成都又将多一个圈！快来看看未来的3.5环长啥样？
成都除了1环、2环、中环、3环，绕城……
突然冒出来的3.5环什么来头？3.5环，即三环和绕城之间的又一条环形道路。
随着城市的扩大、三环和绕城的交通承载量越来越高，3.5环的必要性也越来越迫切。
在未来，在3.5环可以坐享公路、地铁、铁路三大环线的立体交通，这次3.5环终于要闪亮登场了！
成都市规划局的相关人士表示：3.5环的线路图尚未最后确定。但随着交通承载量的增长，3.5环的必要性越来越迫切。
3.5环路怎么建？
成都市重大项目办2009年曾提出3.5环路打造建设初步方案：从新都方向起、经金牛区、青羊区到武侯区，与武侯大道相连；与此同时，向东穿越幸福梅林周边区域，沿东洪路直至新都。
3.5环是利用已有道路并进行改造扩建，同时在重要节点和断点建设全新道路，以此形成一条在三环与绕城高速之间与三环平行的大道。
目前，东南西北四个方位中有部分路段已现雏形！
（图据四川在线）
出了三环路，从老成灌路一路向西，沿途穿过蜀西路、IT大道、成温邛高速、光华大道，直抵武侯大道在三环路和绕城高速之间的这条路上，记者驱车只用了30分钟左右的时间。
而这条路被不少城西的上班族称为成都3.5环西半弧，“我在城西上班，每周一从三环路上走简直堵得不得了，后来就走3.5环，走这条路简直‘一条龙’，堵车不太严重，很方便！”市民刘燕说的这条路就是不少人心目中的3.5环。
在成都市重大办的初步规划中，3.5环的“西半弧”北至老成灌路、南到武侯大道，它的长度有10余公里，在三环外连通武侯大道、光华大道、成温邛高速、羊西线、蜀西路、IT大道、老成灌路等多条主要交通干道。
（图据华西都市报）
其实早在2013年，成华区便提出建设3.5环成华段的构想，初步确定了总长大约15公里的3.5环成华段的基本构架。
3.5环成华段从南到北大致走向为：南起成南高速，经丛树片区规划道路，接龙潭总部经济城华冠路，穿过双龙路，通过龙潭新城，穿成金青快速通道，接龙青环线至老龙青路，穿蜀龙路、成绵高速、一里塘，接熊猫大道，最终到达川陕路与金牛区相接。这条通道是3.5环成华段，也就是“北半弧”，它打通了成华区与金牛区、龙泉驿区，串起了龙潭工业园区以及青龙片区。
目前，这条通道的建设情况如何？记者在成南高速一路向北，在龙潭工业园区却“迷了路”，需要借助好几条道路才找到了华冠路，从华冠路穿成金青快速通道再到熊猫大道，也有不少的“断头路”需要打通。
从西半弧出来，即进入南半弧。目前，该条线路还没有明确的规划。不过成都市重大办相关负责人曾经在接受采访时称，成都3.5环将穿过行政中心、幸福梅林。
根据此前规划，成都3.5环东段将穿幸福梅林，沿东洪路直至新都。也就意味着，东洪路或是成都3.5环东半弧的一个点位。
根据成都市城建规划方案，到2025年，成都将最终建成3.5环。
除了3.5环公路建设外，这条环线还将建立地铁、铁路的立体交通。没有一点点防备，我们就将步入成都3.5环时代！
不少市民已经将目前的“东南西北”四个“弧”认定为成都3.5环，其实，还有一条走向大体在“3.5环”位置的地铁，9号线一期也将于今年开工。
根据此前公布的9号线一期地铁线路走向，为两河森林公园站-成都西客站-武青北路站-机投镇站-西区大道口站-百锦路站-沈家桥站-太平寺站-孵化园站-金融城站-金融中心东站，从这条线路走向可以看出大部分位于三环路和绕城高速之间，基本与地面“西半弧”和“南半弧”重合。
据悉，基本绕3.5环的地铁9号线一期预计2020年建成运营。届时，很多早高峰西往南客流、晚高峰南往西客流就可以不用进城，在3.5环沿线的市民可坐9号线与多条地铁线路换乘，进城将更方便。
好洋气，成都又多了一个环！不过，成华区龙潭街道办相关负责人曾接受采访表示，三环外的道路原本没有该道路的规划，之前成华政府拟将三环外的片区贯穿起来，因此提出了一个3.5环的想法，但暂未对该道路正式命名。
与3.5环相似，成都市民曾习惯性地称成都二环与三环间的道路为“2.5环”，不过后来，成都市民政局已正式将2.5环命名为“中环路”。
问题来了，你认为应该约定成俗继续叫3.5环还是应该另取名字？
叫“四环”、“外环”，还是……欢迎“写留言”，发表你的见解！
综合：四川日报、成都商报、华西都市报
实习编辑：张琪