巴西试运行无人机送餐业务，对于我国送餐有哪些启发

导

语

READ

我国无人机送餐，何时才能普及？

巴西初创公司iFood已获得巴西国家民用航空局(ANAC)的授权，开始使用无人机进行试验飞行，以支持其送餐服务，使其物流运作效率更加高效。

作为巴西12家独角兽企业（独角兽企业是指估值达到10亿美元以上的初创企业）之一，iFood在拉丁美洲的食品配送领域处于领先地位，在冠状病毒大流行期间，它的规模进一步扩大。在巴西，使用该服务注册的餐厅数量从3月份的约16万家增加到6月份的21.2万家，而同期每月送餐量从3000万增加到3900万。

巴西iFood公司的合作伙伴Speedbird Aero和AL drone为获得授权已经努力了近一年。作为项目的一部分，这些公司在ANAC的参与下进行了演练，并于8月5日获得了该机构的试验飞行授权证书。
试验飞行将在2020年底前开始，使用无人机的同时，也有相应的快递员使用摩托车、自行车或滑板车配合完成。
届时，巴西当局将根据这些初步试验的结果决定是否扩大这项行动。
如果测试成功，iFood公司将在全国200多个城市推广此项服务。

据了解，其中一项试验将在圣保罗州的坎皮纳斯市进行。在试验中，无人机将在商场的美食广场和商场内的iFood中心之间400米的路线上运行，订单将被分发给快递员。iFood公司预计，快递员从美食广场的餐厅收到订单的时间将从大约12分钟缩短到2分钟。
此外，iFood公司还将在商场的iFood订单处理中心和附近一个封闭社区之间1.5英里（约2414米）的路线上测试无人机。在这款无人机中，投递时间预计将从目前的10分钟缩短到4分钟。
对比巴西，中国无人机技术世界领先，我国在无人机送餐领域也是走在了世界前列。

2018年5月，饿了么在上海宣布开辟中国首条无人机即时配送航线。而后，各方研究成果层出不穷。美团也进行了一系列的无人机配送测试。阿里巴巴、京东、顺丰等知名大企在无人机领域的探索也日益加剧，纷纷获得了无人机航空运营许可证。
在今年的疫情期间，无人机在物流、防疫、救援等领域发挥了重要作用。

当前，美团和饿了么，这两个主流大亨的送餐方式仍为人工送餐，一个个小摩托车穿插于街头巷尾，不但造成交通拥堵，还会因送餐长影响送品质量，高峰时间配送更是寸步难行。这样一看，无人机送餐，既能保持安全距离，又能快捷高效完成订单，似乎真的不错。那为什么还不能尽早实现无人机配送服务呢？
无人机送餐很美丽，但还存在三个发展瓶颈：
一是政策扶持。
2018年民航局《关于促进航空物流业发展的指导意见》中，“支持物流企业在空域条件良好、地面交通欠发达地区开展无人机物流配送试点”，因此在人口密集的大城市并不适用。
二是安全问题。
无人机空飞，也会存在诸多问题，甚至发生“炸机”事件。那么携带了餐食飞行，平稳性和安全性如何保证，这是无人机送餐的核心问题。
三是无人机驾驶员缺口问题。
驾驶无人机也像汽车驾驶一样，是需要驾驶证的。据《2019年度中国AOPA民用无人机驾驶员报告》显示，截至2019年12 月31日，民用无人机驾驶员证照总数为 67218人。持证人主要分布在各民用无人机生产研发企业、相关应用单位以及院校等。
餐饮配送要想发展无人机，需要一大批专业持证人员。要么向社会公开吸纳，要么现有送餐员群体考证，无论哪一条，实现都不容易。

希望巴西此举，能给我国无人机配送发展带来些许经验和惊喜，也希望无人机送餐，早日实现，美团和饿了么，加油！

精彩回顾

免责声明

文章来源：极客蘑菇

凡资讯来源注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该文章内容有任何疑问或质疑，请立即与后台小编联系，平台将迅速给您回应并做处理。注明本公司原创内容，转载请与我们联系哦！

恰佩克奖

恰佩克奖（The Capek Prize）由中国机电一体化技术应用协会主办，是以捷克科幻小说家，robot一词创造者卡雷尔·恰佩克（Karel Capek）的名字命名的奖项，创立于2014年。奖励在机器人领域作出贡献的组织和个人，旨在致力于做机器人行业发展的见证者，打造机器人行业的“诺贝尔”。

该奖项的设立，旨在对机器人行业中具有战略远见的领导型企业做标杆定位，拉升企业品牌整体形象；对行业中具有创新能力的企业做典范推介，推动产业整体创新能力；对积极行业发展的个人做嘉奖，肯定其为行业发展所做的贡献。目前在中国范围内恰佩克奖通常被认为是机器人领域内最重要的奖项。为推动我国机器人产业健康持续发展，回顾并记录机器人产业对制造业、以及人类生活方式的影响，恰佩克奖每年发起行业评选，并颁奖。