八号线是广州地铁分段通车次数最多的一条线路。其前身是二号线的一部分，2002年二号线首通段（三元里-晓港）通车，2003年晓港至琶洲段开通，2005年琶洲-万胜围段开始运营，这里已经是3次。2010年亚运会前夕，二、八号线停运拆解，独立成为两条线并各自延伸——二号线（广州南站-嘉禾望岗）、八号线（凤凰新村-万胜围），去年底八号线凤凰新村-文化公园段开通，再到今天北延段通车，累计一共6次。八号线北延段由文化公园至滘心，全长16.3公里，途经华林寺站、陈家祠站、彩虹桥站、西村站、鹅掌坦站、同德站、上步站、聚龙站、石潭站、小坪站、石井站、亭岗站，最终到达滘心站。线路开通后，广州地铁运营总里程将达到531.1公里，车站增加至282座。八号线北延段13座车站均为地下站，其中换乘站4座，分别是陈家祠站（与一号线换乘）、彩虹桥站（与未来的十一号线和十三号线二期换乘）、西村站（与五号线换乘）、聚龙站（与未来的十二号线换乘）。彩虹桥站和西村站两座车站，受前期征拆、施工场地狭小、周边建筑物众多、工法复杂、管线迁改和交通疏解倒边等综合因素影响，无法同步投入运营。搭乘八号线北延段需时约28分钟，全线单程则需约57分钟。线路一开通就在高中峰期采用长短线运行，短线为“万胜围-聚龙”，长线“万胜围-滘心”，长短线比例为2:1，高峰期最小间隔3分20秒。同德站到鹅掌坦方向列车，不少老人特意来体验家门口开通的地铁。今天下午14时，八号线北延段正式开通，同德站“放闸”瞬间，等“饮头啖汤”的街坊一阵欢呼，鱼贯而入。“今早来看一次，现在又来一次，终于要开了！”世代住在同德乡的周阿姨，和一班街坊相约过来搭头班车。“等了好多年啦，以后去哪里都很方便啦。”
而在陈家祠站，现场热闹得就像过年，街坊们拍照留念，体验互动拍摄。记者还遇到一对新人从天河登记回来，刚好遇上新地铁开通，感觉非常喜庆。
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票价方面，八号线北延段（文化公园-滘心）单程最高票价5元，八号线全线（万胜围-滘心）7元。由于八号线西村站未能同步开通，无法换乘五号线，同德围、石井的乘客往来五号线各站只能迂回出行。以同德站为例，前往五号线沿线的最低票价是4元，哪怕是只有2站的西村也要4元。因为今年通车时它们的距离不是2个站，而是要绕行经过4条线路——搭八号线到陈家祠换乘一号线、到公园前换乘二号线、再到广州火车站换乘五号线。记者从同德站上车，经过鹅掌坦，连续“飞过”西村、彩虹桥站，仅7分钟就到了陈家祠。如果没有地铁，中午时分从同德乡到陈家祠，搭公交大概40分钟，打车也需要约20分钟，这还不是高峰期的情况，地铁无论时间还是价格都实现“秒杀”。在此换乘一号线就能去往体育西路。串联了荔湾和白云的八号线北延段跟现有的八号线车站会有什么不同呢？据广州地铁设计院王昕介绍，北延段以沿线周边丰富的荔湾文化精髓作为导引，延续八号线装修风格，墙面一体化装配彩釉玻璃，并以一站一色呈现。新的站点有三个车站的装修比较特别，分别是华林寺、陈家祠和同德站。其中，在同德站站厅，记者看到“空中”飘满了“同心灯”，与中部垂直电梯处的“同心结”相呼应。“这个设计是为了突出市民‘同心同德’为城市发展作贡献，同时也对广州人民生活寄予美好祝愿。”王昕介绍。来到陈家祠站，青砖墙、青瓦、假山、鱼池等传统岭南祠堂式建筑元素滲透在装修细节中。镜面不锈钢假山、艺术镂空铝板天花……通过现代抽象的艺术手法，重现以“陈家祠”为代表的岭南建筑“三雕二塑一铸”工艺。而置身在华林寺与玉器街周边的华林寺站，则将“白与光”“玉与禅”的意境融入整个车站之中，希望能为乘客营造一个美好、圣洁的乘车空间。车站空间宽敞，站台到站厅的扶梯提升高度大，颇有“天梯”之感，据介绍华林寺站有预留换乘结构。在华林寺站，不少乘客还纷纷在留言墙上留言祝贺八号线北延段顺利开通：“祝贺家门口的地铁站开通”“祝贺八号线北延段开通，同心同德”“祝八号线站站平安”。
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