国航劫机事件，不幸中的万幸

Original 2018-04-16 张仲麟 观察者网观察者网

文风闻社区网友张仲麟

非著名民航评论员，伪空乘

4月15日11点，笔者刚刚结束了一天的夜班到家准备休息时，一条消息让笔者睡意全无：国航CA1350航班疑似发生劫机事件，应答机7500，已经备降。笔者打开flightradar24查看这航班情况，并希望这是一条fake news。毕竟上一次国内航班发生劫机还是六年前的6.29和田劫机事件。毕竟由于中国严格的安检与安全制度，发生劫机的可能性是微乎其微。毕竟……

然而FR24上显示CA1350航班（长沙-北京）已经备降郑州机场，而航路与目的地天气都很好，这使得飞机上发生特情的可能性变得很大了。考虑到10点才备降郑州机场，目前警方肯定在处置劫机现场。在劫机事件解决前不会有进一步的消息流出，笔者选择静观其变。

到了下午，随着劫机事件处置结束，现场的情况也渐渐浮出水面：CA1350航班上有一名旅客使用钢笔挟持乘务长，机长进行应急处置于0958备降郑州机场，1317现场处置完毕，机组旅客无人受伤。嗯，至少这不是一起有政治目的的恐怖主义劫机，现场也没有发生任何人员伤亡。要不然中美同步上映恩德培行动就非常尴尬了。

恩德培行动，美国3月16日上映

郑州，4月15日

机场外围的应急车辆

旅客第一

当民航客机发生劫机与暴力事件时，确保旅客人身安全是最重要的原则。不论天上的机长还是地面上的人员，在劫机事件发生时首先要确保的是旅客的安全。

同时，自911事件之后，还有一条也成了民航飞行安全的铁则：飞行中发生特情时，驾驶舱的门绝不能开，绝不能让劫机者进入驾驶舱。

论为何绝不能让劫机者进入驾驶舱…

从目前已知的情况来看，劫机者使用钢笔劫持了CA1350航班的乘务长，在飞机前舱的厨房区域背靠驾驶舱门与机组与旅客对峙。

现场示意图

由于当时现场情况透露的并不多，我们无从得知劫机是如何发生的。但是，被犯人劫持的是机组成员，而不是旅客；是负责客舱工作的乘务长，而不是普通乘务。犯人背靠着驾驶舱门面对着客舱所有人，而身后的驾驶舱门是绝对不会打开的。

笔者甚至能想象出当时的画面（以下内容纯属笔者对当时情况猜测，如有雷同或与现实不相符，概不负责）：有旅客或者乘务向乘务长汇报有旅客神色异常，乘务长前去查看该乘客时，犯罪嫌疑人突然暴起，抓住乘务长并拔出钢笔挟顶在她脖子上向驾驶舱移动。

冰冷而又锋利的笔尖顶在乘务长的颈部，如果钢笔笔尖刺下去并且刺破了颈动脉，人体的血压会让颈动脉的鲜血喷射到一米多高。如果颈动脉损伤，并且几分钟内没有及时处理的话，那么永恒的黑暗即将降临。

犯人挟持她的地方并不便于客舱内机组与安全员施救，离她最近的机组成员是背后驾驶舱内的两名飞行员。然而两名飞行员职责所在使得他们不能冒险打开驾驶舱门与犯人搏斗——飞行员得为飞机上上百名旅客的生命负责。

她努力压抑着内心的恐惧，回忆着平时对于特情处置的训练，稳住劫持她的犯人的情绪，吩咐其余客舱机组成员。哪怕她下一秒就会被犯人杀死，她现在依然是这架飞机的乘务长，得为飞机上百余名旅客负责。飞机落地了，停稳后立刻被警车所包围。

劫持现场照片

现场处置的警察

处置劫机现场的特警从飞机尾部舱门登上飞机。看到黑色的特警时，乘务长松了口气：旅客不会受到伤害了；当所有旅客从紧急出口疏散后，她终于放下了心；当飞机落地三小时后，警方终于将她从犯人手中解救出来时，她这才得以松一口气，在警方搀扶下离开飞机。同为民航人，我只想对这位乘务长说：您辛苦了！

如何评价这次劫机处置？

先说结论：非常正确！

从目前得到的信息来看，在客舱发生劫持事件后，飞行员立即将应答机设置成7500（机上发生非法行为），并在地面指挥下就近降落，符合处置特情流程。客舱内机组人员在发生劫持后没有贸然采取行动，稳定旅客情绪，并在落地后顺利组织机上旅客撤离。处置劫机事件的警方在没有人员伤亡情况下解决了劫机事件。可以说这是这次劫机事件所能达成的最好的结果了。