进出新加坡主要靠飞，为你详解本地十大飞行安全问题

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最近，有网友视频拍到约10只水獭“不顾安全”出现在樟宜机场停机坪，一会从东张西望，一会从机翼下蹿过，真的为它们捏把汗，要是被飞机轱辘碾压到，想必肯定是难逃一死。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=f0508rij7q5&width=500&height=375&auto=0▲下雨天，水獭在机场停机坪晃荡

机场工作人员监测到这群水獭家族后，赶忙调配了安全团队将小动物们引向樟宜海滩方向，最终没有对飞行安全造成影响。

要知道在机场要是发现野生动物，航班为了安全起见，是要立即安排航班停飞。

这个视频引起网民讨论，也有网民吐槽说“水獭正在寻找它们的机舱座位”，也有人担心会给机场飞行安全带来隐患。

樟宜机场最为世界上最繁忙的机场之一，每年都有超过4000万乘客在这里起飞降落，飞行安全也是关乎到每一个小伙伴，除了水獭，还有哪些原因影响着飞行安全呢？

激光灯照射笔

上班经演示PPT经常会用到激光笔，孩子也喜欢拿着它到处照射周围。使用率如此高的激光灯笔可能会成为新加坡飞安的头号杀手。

新加坡民航局曾经向樟宜机场和实里达机场的附近24万居民发传单，内容是居民请不要用激光照射飞机！

因为当激光灯照射到客机上，很有可能直接射到飞行员的眼睛，不仅会分散注意力，也可能造成视觉混淆。严重的话，会暂时眼瞎，想象一下，如果一个失明的飞行员驾驶一架载满乘客的飞机，后果不堪设想，甚至可能导致空难。

▲在樟宜机场5公里内，民航局悬挂禁止使用激光笔告示

来看看近几年，民航局接到的居民用激光灯射客机的举报数量：2015年28起，2016年65起，截止到2017年7月，就已经有42起，预计全年肯定是上升趋势。

有飞行员曾经也在印度尼西亚峇淡岛（Batam）也遇到类似情况。目前这样的举报事件还没人抓到，一旦被抓到初犯罚2万新币，重犯罚4万新币，或最长15个月的牢狱。

无人机

越多的轻小型无人机进入小伙伴的生活，无人机看着体积小，很可能危及飞行安全。

因为飞机在起降的过程中速度非常快，与任何物体发生碰撞都会造成严重后果，而且飞机的航电设备可能会受到无人机信号的干扰，导致信号无法正常传达。

新加坡民航局官网规定，无人机有可能导致与其他飞机碰撞，只能指定区域飞行。违规飞行，被抓后可被罚款高达2万元新币，或长达12个月监禁。

▲新加坡无人机规定飞行区域，大型公园基本不可以飞，机场5公里内区域飞行需要申请两类批准才可以飞

在中国，昆明、深圳、成都等机场都屡屡发现无人机“闯入”，导致影响航班起降的事件。

雷电

作为全球闪电最频发的城市之一，打雷下雨对新加坡来说都是家常便饭了~

要说热带气候条件下的新加坡也实属不易，719.1平方公里的土地上，一年下来，每一公里土地每年都得被雷电劈16次。

其实按照飞机的设计，已经做了防雷处理，但是雷电形成的高电压经常击穿飞机的雷达罩，导致飞机也是无法正常运行。雷达罩通常在飞机的鼻头，这个部位非常突出。

▲雷达罩通常在飞机的鼻头~

再者，飞机起降过程要是有雷暴天气，意味着空气流紊乱，可能形成强烈的风切变，这样也危及到飞行安全。

飞鸟

大伙也是熟知新加坡鸟多，而且不怕人。之前新加坡虎航在2016年一次航班被鸟击中，直接返航，索性没有造成人员伤亡的悲剧。

▲示意图：一只“愤怒的大鸟”撞击飞机嵌入雷达罩，鸟击真的威力大?

AIRSAFE网站总结了网友提问最多的十大飞行安全问题，想必小伙伴看后对坐飞机是否还安全一定会心中有数。

1. 搭飞机坐哪里最安全？

简单的回答就是，没有，坐哪里都一样。

在许多空难中，飞机在坠地后开始冒烟或起火，能否逃生取决于乘客能否保持镇静，让自己和他人迅速离开飞机。

2. 哪家航空公司最安全？

Airline Ratings网站调查宣布2017最安全航班名单中，昆达士航空（Qantas）连续第四年蝉联航空安全第一名。

▲新加坡航空排名第15位

3. 哪种机型最安全？

总体上，所有同级别的机型都须符合同一安全标准。

如果某一机型发生一起或多起事故而引起安全方面的质疑，国家的民航管理部门通常都会要求相关机型进行排查。

4. 乘客最有可能碰到的紧急状况是什么？

对每一个事故来说，都可能发生几十种、甚至上百种意外情况。对于乘客来说，你最有可能不得不做的事，就是使用逃生滑梯撤离飞机，或者使用紧急氧气面罩系统。

▲2005年8月3日，法航一架空客A340客机在多伦多坠毁起火，乘客全部安全疏散，图为飞机残骸。

5. 我应该如何准备应对上述两种情况？

在使用滑梯逃生前，应熟悉紧急出口的位置，准备好听从机长和乘务员指挥，并调整好衣着穿戴以便滑行；高跟鞋可能会造成滑梯断裂，最好在离开座位前脱下。

6. 万一飞机坠毁，大部分人是不是都会死？

不一定，主要看当时坠毁的环境而定。

7. 和一二十年前相比，坐飞机是更安全还是更危险了？

在过去15年中，客机发生致命事故的比率没有明显改变。不过，此间全球的航班数翻了一番还不止，空难数目的增多、媒体及公众关注度的变化，可能对大众的心理有所影响。

8. 现在客机坠毁事故有多频繁？

在全球范围内，导致乘客死亡的坠机事故仍可说比较少见，发达国家发生空难的概率则更低一些。

9. 哪些机构可以修改制定飞行安全标准？

一般是由民航部门负责修改制订与飞机设计、航空运营管理、飞行员培训等主要领域安全标准。

10. 谁负责调查空难？

多数情况下，是由发生空难的国家或飞机注册国负责调查。根据事故的不同情况，相关国际组织也会扮演重要角色。

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