阿里花17.7亿美金 买的才不是ofo一堆没用的单车

点击上方“CSDN”，选择“置顶公众号”

关键时刻，第一时间送达！

3月4日，据AI财经社等多家媒体曝光称，ofo因资金链断裂问题，向阿里抵债借得17.7亿元钱救命钱。

先看曝光的两笔交易：

这两笔动产抵押的登记主体均为“上海奥佛合盛网络科技有限公司”，法人代表为戴威，股东为“OFO（HK）Limited”。

第一笔质押发生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产，抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”，债权数额为50,000万人民币。上海云鑫创业投资有限公司是蚂蚁金服关联公司，法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。

第二笔质押交易在2018年2月12日，抵押物为浮动数量的共享单车，抵押权人为浙江天猫技术有限公司，债权数额为126,600万人民币。

ofo需要提防的不是摩拜

一直以来，投资人都希望摩拜、ofo以合并的方式尽快退出市场，而双方毫不退让、拼命烧钱的商业模式也让背后的投资人没了耐心。

而在去年与软银洽谈融资的过程中，外界突然放出了ofo贪腐的消息，此软银的投资也就此泡汤。随后，ofo资金链断裂、退押金的高潮、ofo试水区块链等传言风波扑面而至。此次好不容易舍身换取的17.7亿元钱，恐怕已经烧不起钱了吧。

春节过后，ofo和摩拜先后取消了月卡购买的优惠活动，原来白菜价的骑行费用终于回归均价。

而另一方面，近日阿里以95亿美金并购“饿了么”的消息纷争中可以看到，融入阿里生态无异于失去控制权，ofo会不会成为下一个饿了么？

滴滴不再需要ofo

此前，滴滴成为ofo大股东之后，曾向ofo派驻包括付强在内的三位高管参与ofo管理，但三位高管集体休假的消息，也引发了外界对于“滴滴和ofo矛盾”的猜想。

如今，滴滴不仅内部孵化了共享单车业务，且收购了小蓝单车，现在，抛开ofo也似乎顺理成章。

毕竟，与其教育一个不听话，又认了众多爸爸的干儿子，还不如直接培养自己的亲儿子。

而到了今年1月中旬，有媒体透露ofo将完成一笔由阿里主导的10亿美金融资，而直到目前都未得到双方的证实。据知情人士称，“ofo的新一轮的融资迟迟未官宣就是因为主要股东滴滴不愿意签字，所以只能采取这样的办法了。”这或许也进一步促使ofo去抱阿里的大腿。

美团盯上了滴滴

在泛出行市场，除了滴滴之外，现在也少不了美团了。有美团打车内部人士透露，美团打车将于本月16日在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门七座城市同时上线。尽管美团尚对此暂未回应，但悄悄储备了一年之久的美团势必将与滴滴开始一场恶战。

而且，就美团自身来讲，目前已逐渐完善了围绕自身业务的各个场景：票务、外卖、团购、住宿、娱乐，流通着的是用户的消费行为数据。美团无疑要做的是衣食住行后的最后一公里——泛出行领域。

脉脉上评论称，“滴滴致命弱点在供给侧（司机端），从目前来看不管是乘客还是司机对滴滴的怨气都非常大，一旦美团上线后司机端大规模逃离，美团切走30%市场毫无压力。”

不过，美团凭什么切走大量司机？撕补贴或许终不是办法。

ofo向阿里借款背后的猜想

回到这件事上，钛媒体陈海宁认为，“在不涉及股权转让尤其是滴滴的股权转让时，ofo管理层在融资方面是有非常大的能动性的……（ofo）其实是为了提前还掉供应商欠款，间接实现债权的转移。交易完成后，阿里成为ofo最大债权人，甚至可能是唯一债权人。”

说起来，有意抛弃ofo的滴滴，原属腾讯系。而腾讯同时布局了包括汽车交易平台优信二手车、人人车、58二手车，共享单车摩拜，自动驾驶研发公司特斯拉、蔚来汽车，地图制作公司四维图新，汽车制造商Future  Mobility Crop.，几乎涵盖了完整的上下游。

相比之下，阿里在这个赛道的布局却稍显谨慎，两个轮子的只有被救活的哈罗单车，再加上有意抱大腿的ofo，基本上仍处于打磨期。

此外，单就共享单车本身而言，它已成为“公交+地铁”出行工具组合中的重要一环。根据北大光华和滴滴共同发布的一份报告，共享单车对出租车、步行、运营三轮车的替代率达到30%。

因此，ofo此番质押融资，需要的绝不是仅仅是与对手之间的赛跑，它的一举一动将为背后的互联网大佬AT备受关注，也将影响新一代互联网公司MD能否借此机会翻了对方的牌子。

注：本文图片来源于AI财经社、视觉中国。

————— 推荐阅读 —————

点击图片即可阅读