谁还能救小黄车？
【编者按】互联网金融中心，蚂蚁金服、今日头条和 ofo 都在这里。从周一开始到今天，蚂蚁和头条的工程师们都在吐槽“上不去楼了，ofo 退押金来了好多人”，而由此迟到。甚至于出现了被知乎裁员的工程师去头条面试，结果被办理 ofo 退款的用户堵在了门口的新闻。在这个冬天，所有的凛冬都突然而至。
这栋大厦里，一墙之隔，阻断了 ofo 小黄车内部与单车押金用户的愤怒情绪。
墙内，ofo 创始人、北京拜克洛克科技有限公司（下称“拜克洛克公司”）首席执行官戴威继续劝勉着员工认同与坚定信念，不逃避，勇敢活下去；墙外，对 ofo 与戴威不再抱有信任的消费者正通过法律等多种途径，寻求一个结果。
“我不是为那 199 块钱，我就为讨回一个说法。”一位押金退还流程已经走了一个多月的 ofo 用户如此表示。
站在资本的巅峰上，ofo 曾经是市场领军者。但资本寻找的是生意，变起脸来比翻书还快。
面对面冲突
共享单车诞生于 2015 年的北大校园，最早进入市场的企业即为 ofo。上海市自行车行业协会在 2017 年曾有过统计，当时全国共享单车投放总量已近 1500 万辆，摩拜单车和 ofo 两家占比近八成，足见 ofo 的地位。最红火的时候，ofo 的日订单量突破 3000 万单。
但是，“共享单车模式是非常非常危险的。”著名投资人王功权曾对媒体表示。
烈火烹油的日子没有过多久。去年底，酷骑单车和小蓝单车等相继倒下。进入 2018 年，摩拜单车卖身给了美团。ofo 则出售广告位试图造血自救、资金链紧张取消免押金，随后不仅连续产生多起质押，还传出退出日本市场的消息。
而消费者与 ofo 之间的龃龉，因为押金问题，已发展到不可调和的阶段——自 2018 年 12 月 17 日始，数百名 ofo 用户到北京海淀区公司总部楼下，申请线下退还押金。
因为事发突然，大厦内部保安显然有些措手不及，从楼外排到楼内五层的消费者，如人浪一般一波接一波地涌向公司内部，零星几位安保人员一边维持秩序、一边打电话给大厦物业，寻求援助。
18 日，随着消息的传播，越来越多被拖欠押金的用户从四面八方聚拢而来，截至 12 月 18 日 20 时 37 分，通过线上和线下排队退押金用户突破 1000 万人。
19 日，ofo 总部所在大厦仍聚拢大批群众，年龄层跨越老中青。一位年轻女性对记者表示，她跑到线下退押金，仅仅是因为公司就在附近，否则不会在工作日时间跑到这里排长队，时间成本太高。
即便如此，她仍经历了排队、填写具体账号信息、个人身份信息、线上申请退押金时间等繁琐手续。
管不了的 ofo
在 ofo 用户维权群里，各种声音泛滥着——同情 ofo 者有之，愤恨者有之，对 199 元无所谓者亦有之。
一位不在北京地区、不能跑到 ofo 总部线下申请退还押金的 23 岁学生表示，199 元对他来讲已经是“巨额财产”了，平时一块钱都要省着点儿花的；另一位年长一些的人士跟帖称，不计较这点儿押金，但希望 ofo 可以尽快将押金还给经济压力较大的学生党们。
“维权”与“讨说法”是群里的关键词，争论与辩驳也是常态。
一位群成员建议大家一人出一元，凑钱一起打官司；另一人表示不认同，他称，“打官司流程实在麻烦，你还要自己去取证，周期也特别长，根本耗不起那么高的时间成本”。
那走法律程序可以吗？有群成员直接用嘲讽的语气总结称“法院管不了 ofo”。
另一位贴出实际案例——有用户跑到法院起诉 ofo 不退还押金，北京市海淀区人民法院当时审理了案件，并裁定驳回用户诉求，因为在消费者所同意的用户注册协议细则第 15 条规定，凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会，按照申请仲裁时现行有效的仲裁规则进行仲裁。
法院经过审理后认为，申诉人通过用户注册协议已与拜克洛克公司达成协议，双方所生争议由中国国际经济贸易仲裁委员会进行仲裁，故北京市海淀区人民法院依法裁定驳回起诉。
海淀法院由此特地给出了法官提醒：按照法律相关规定，当事人可以约定争端解决方式，即可以通过仲裁或诉讼予以解决。双方一旦约定仲裁后，人民法院就无管辖权了。
资金成最后稻草
随着事件的舆论声愈来愈大，12 月 19 日傍晚，戴威终于发声。
在这封内部信中，他写道：
大家这几天都经历着巨大的煎熬和压力，我也在痛苦和绝望中坚持着。由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1 块钱要掰成 3 块钱花。
戴威表示，自己也想到过走破产的道路。
ofo 创始人兼 CEO 戴威
“我告诉自己，也告诉每一位 ofo 人，活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。”
煽情的文字显然已不能打动 ofo 用户。一些退押金群里发言的用户，多数表达了不信任、没期望。
“感觉这封信就是在拖延时间”，“ofo 做的事很难让人再相信”，“内部信太心灵鸡汤，根本没有解决方案”。
但也有人对 ofo 及其创始团队表示了肯定，认为刚出校园的大学生，将创业公司在巨头碾压之下做到如今的地步，实属不易，愿意不取回 199 元押金，以示支持。还有之前已退了押金的 ofo 用户再次提交押金，并购买了使用金额，称自己不愿做别人危难时落井而下的石子。
资金已然成为 ofo 的最后一根稻草，救它的命，或压死它。
11 月下旬， 有网友在微博发帖称，ofo 与互联网金融平台 PPmoney 网贷合作，推出免押骑行活动，但前提是将已缴纳的押金升级为 PPmoney 特定资产，资产锁定期为 30 天，还需填写身份证、电话、邮箱等个人信息。引流成功后，PPmoney 向 ofo 支付一百元一人的导流费。
据悉，ofo 在 P2P 领域的资产合作早从 2017 年年底即启动，包括去年 10 月与玖富理财合作，当用户退押金时，可以选择将押金放在玖富理财里，后者会给到 ofo99 元钱一人的导流费。但这类收入非常微薄，并不足以缓解 ofo 在资金链上的困局。
京师律所律师晏艳表示，ofo 公司能够将全部消费者押金全部退还的可能性不大，虽然 ofo 官方给出承诺，但作为有限责任公司主体，需依据公司财产情况进行退还——换句话说，即公司有多少钱就退多少，退不了时公司后续或许会走破产清算程序。但依据每人一百多元的款项，晏艳认为，尚不足以聚集人员形成大规模挤兑潮。
本文经授权转自第一财经，作者吕倩。
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