中山又一新地标！这座大桥开建，90层楼高，双层桥梁可观光

小榄发布

11月8日

火炬区沿江东四路横门水道旁

一阵响亮的鞭炮声响起

东部外环高速控制性工程

香山大桥的主桥主墩正式破土动工

这标志着东部外环高速一期工程

进入全面建设阶段

省交通运输厅党组成员、总工程师黄成造，市委副书记、市长危伟汉，副市长高瑞生出席项目建设推杆仪式。

东部外环高速公路全长约35.4公里，全线采用双向8车道高速公路标准建设。结合线长、点多、面广等情况分析，项目存在施工组织难、征拆难等特点。在东部外环高速项目建设推进会上，记者采访了解到，该项目沿线各镇街以及各单位将全力确保项目建设征拆先行，为项目建设创造有利先决条件。

索塔高约90层楼双层桥梁可观光

上午11点，东部外环高速项目建设推进会现场，一排红色的桩机、黄色的挖掘机已到位，即将投入施工建设。“红色桩机所在的位置，未来将是香山大桥主桥的桥墩。”东部外环高速C段项目总工程师吴玉贤介绍，香山大桥是东部外环高速公路的控制工程，其主跨为880米，是目前国内最宽、省内跨度最大的斜拉桥。

据介绍，香山大桥的索塔为“人字形”设计，塔高270米。从效果图上可以看到，整个索塔造型高耸、挺拔、雄伟。“大桥索塔的高度为270米，相当于90层楼的高度，桥面的高度约为14.5米。另外，双层钢桁梁结构，是省内公路桥的首次运用。”吴玉贤介绍说，香山大桥为双层双向8车道钢桁梁斜拉桥，这种双层双向钢桁梁结构一般应用于铁路桥，香山大桥属省内首次将这种结构运用于公路桥梁。

香山大桥为何要设计双层桥梁？吴玉贤表示，东部外环高速与民古路在此处共线，香山大桥的上层为东部外环高速公路，下层为民古公路。其中，上层东部外环高速公路按双向8车道标准建设；下层民古路的设计标准为双向六车道，在香山大桥上两侧设观光通道，兼具观光功能。

▲大桥建设效果图。（通讯员提供）

8处互通串起我市高速路网

东部外环高速一期工程起点位于黄圃镇，与广中江高速连接，终点位于南朗镇，接中开高速，线路全长约35.4公里。全线设大雁、高平、保家、横门西4处枢纽互通及黄圃港、三角北、民众、民众东4处服务型互通，总投资为229.3亿元。

●大雁互通：连接广中江高速三期
●黄圃港互通：连接三角快线
●三角北互通：连接环镇北路
●高平互通：连接广澳高速
●民众北：高速服务区
●民众东互通：连接横二线
●保家互通：连接南中高速
●横门互通：连接中开高速

“东环的8个互通之中，除了连接地方公路、服务区之外，其余均为高速接高速的连接，串起中山境内的多条高速，连接成高速网络，方便市民出行。”吴玉贤表示，特别是保家互通，连接南中高速，经南中高速支线可实现与深中通道的对接；横门互通，连接中开高速，直接对接深中通道。根据工期要求，东部外环高速将于2024年建成，与深中通道同步通车。

据介绍，东部外环高速公路项目纵贯中山市东部，呈南北走向，是珠三角“A”字型交通骨架中的重要节点以及深中通道往南、往北的集散通道，也是珠江口西岸沿江通道的重要组成部分。未来，中山东部外环高速公路将与南中高速、中开高速等构成“一环三横三纵”的高速公路网，“三环五横六纵”的高快速路网，将有效促进东部片区更便利的连接沿线新兴区域，为中山城市中心“东移”预留了充足的发展空间。

▲大桥建设效果图。（通讯员提供）

■小档案：东部外环高速

中山东部外环高速公路项目总投资估算约361.14亿元。项目分为两期三个工程段实施：一期工程为中山黄圃至南朗段，长约35.363公里，投资估算约229.31亿元；二期工程北段为大雁互通至容桂连接广珠西线，主线长5.54km，投资估算约35.16亿元；二期工程南段为中山南朗至珠海明珠路，长约11.002公里，投资估算约96.67亿元。

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