【头条】日本三大船公司未如期成立新公司 但获监管机构放行丨航运界
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2017年7月3日，日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）及川崎汽船（K Line）日本三大航运公司再次于同一时间发表联合声明，表示三方拟成立的集运公司OCEAN NETWORK EXPRESS（以下简称“ONE”）已通过所涉及的国家及地区反竞争机构的审核，获得所有“必要的”监管机构的审批同意。而具体的相关细节，将于后续公布。
而对于6月21日南非反垄断机构的否决，三家公司于7月3日表示，希望在2018年4月1日正式运营之前，能够获得该反垄断竞争机构的审批同意。日前，航运咨询机构Alphaliner曾表示，整合后的ONE公司在南非综合市场上份额相对较低，并不违反竞争条例，日本三大船公司或上诉解决相关问题，若上述失败后，日本船企也有足够的时间调整航线，撤出南非市场，因此南非反垄断机构的反对就即将成立的ONE公司不会有重大影响。
据航运界网了解，2016年10月31日上午，日本邮船、商船三井及川崎汽船签署整合协议，并于同一时间在其官网分别发布“合并集装箱运输业务”的通知，宣布三家船公司计划将于2017年7月1日成立一合资公司，开展包括日本以外的全球码头业务在内集装箱运输业务，并预计将于 2018 年 4 月 1 日正式运营。但从目前来看，ONE公司并没有按计划于今年7月1日成立，不知后期能否于4月1日正式开始运营。
Alphaliner最新数据显示，目前日本邮船集装箱运力为56.33万TEU，占全球总运力的2.7%；商船三井集装箱运力为53.63万TEU，占全球总运力的2.6%；川崎汽船集装箱运力为35.36万TEU，占全球总运力的1.7%。整合后，ONE公司集装箱运力超140万TEU，占全球总集装箱运力的7%，超过长荣海运，成全球第六大班轮公司。
对于全球第六大班轮公司的整合路程，航运界网整理了该公司的主要时间节点，如下所示：
2016年10月31日，日本三大船公司签署整合协议；
2017年3月，日本三大船公司获得首例监管部门——新加坡竞争委员会（CCS）的批准；
2017年5月2日，美国联邦海事委员会（FMC）以无管辖权之由驳回日本三家航企拟合并其集装箱业务的相关协议，日本三家船公司的相关协议转交给美国司法部。
2017年5月31日，日本三大船公司宣布合资公司名称“Ocean Network Express”。
2017年6月21日，南非反垄断机构以违反竞争为由反对日本三家最大船公司合并集装箱业务。
2017年6月29日，欧盟委员会同意表示：“委员会认为，由于交易对欧洲的贸易路线影响有限，以及其他竞争对手与之相比，具有足够的竞争压力，所以收购事项将不会引发竞争”，同意日本三大船公司整合集运业务。
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