观点佛山|从建地铁到造列车 佛山制造进军万亿级轨道交通产业
进入下半年
佛山五区新建的轨道交通项目
陆续宣布下线试运行
佛山地铁2号线列车正式下线调试
广佛环线、高明有轨电车
预计下半年有望试运行
而让市民更加惊喜的是
这些列车全部都由佛山制造
佛山正在向粤港澳大湾区宣告
“轨道上的佛山”正式来临
佛山成为了全国30多个具备轨道列车制造能力的城市之一，跻身高端装备制造城市行列！这个动作，对佛山起码有几重的标志性历史意义：第一，让佛山从建地铁，走向造列车，实现轨道交通产业的关键突破。第二，让佛山从轻工装备大步走向重工制造。第三，是让细分专业市场著称的佛山，再开拓出一个上游的核心装备大产业。
两分钟
小姐姐带你全景式体验“佛山号”
我们率先坐上了佛山地铁2号线、高明有轨电车以及南海新交通，三款列车。他们分别是佛山红，氢能金，环保绿，一起上车来体验。
观点对话|氢能源有轨电车背后的佛山制造实力
崔嘉祺 记者
高明有轨电车的制造，会不会是佛山中车目前的制造的车型中创新性最强的？
陈金华
佛山中车四方轨道车辆有限公司技术质量部主任助理
是！这个车最大的难题就是加氢，有轨电车加氢的压力达到35兆帕，也就是350公斤的压力。如果处理不好，它就容易在加氢过程中就是引起爆炸。我们从汽车行业借鉴，摸索创新。第二个难题是试验车制造完了，要做一个怎么样的试验，才能符合标准，全国全世界都没有可借鉴的，我们也是想了很多办法，前前后后都有二三十项试验。从试验中总结出来，我们已经申请了六项发明专利，两项企业标准，这两个企业标准有可能会将来成为我们国家的轨道交通行业标准。
崔嘉祺 记者
其实列车的制造就是很多城市已经在开展，以前我们印象更多的是像我们北方一些重工业城市，放眼广东也有广州、深圳、珠海、佛山、江门这几座城市在拓展轨道交通产业，佛山的起步不算早，那在列车制造中有没有自己的优势？
陈金华
佛山中车四方轨道车辆有限公司技术质量部主任助理
我们的优势还是比较明显的，我们佛山2号线有一部分产品都是用我们佛山制造的，包括我们里面车内的座椅、扶手。轨道列车制造是比较大型的一个制造产业，它带动的是不是一小家公司，它是一群产业会崛起，如果我们后面我们制造订单量大，必然会带动我们佛山一大群的产业会发展起来。
崔嘉祺 记者
预计佛山市民什么时候可以坐上佛山制造的列车呢？
陈金华
佛山中车四方轨道车辆有限公司技术质量部主任助理
我们最快的应该是广佛环线项目和高明有轨电车，预计今年底两个项目就试运行了，车辆线路运营的具体时间以业主进度安排为准。
观点舆论场|打造立体式的轨道交通产业大格局曾小明
佛山市“明星名嘴”政协委员
佛科院交通规划研究所所长
佛山要建设轨道交通大格局，首先要按照“四位一体”的大格局。第一是完善的市内五区轨道网，第二是与广州形成广佛一体化的无缝网络，第三是主动融入高效的大湾区兄弟城市轨道网络，第四对接便捷的省际高铁网。这四个层面达成后，才能让佛山保持在人才流动以及经济发展的强大的物质基础，确保佛山在国际上乃至粤港澳大湾区中站在前列，赢得发展的先机！
新华社中央新闻采访中心
经济采访室记者
佛山制造业水平个人感觉是比较高的了。第一个对于产品而言，需要拓展我们的产业链，打造立体化的产品生态，第二个就是智能化的水平。这两方面的经验是我从广东、尤其是在佛山感触最深的两点！
《观点佛山》时事评论员
严剑锋
佛山设计，佛山整装，佛山配套，佛山品牌，而且还要造出全球氢能轨道列车的佛山拳头产品，这是项目负责人在专访中说出一句句产业发展决心。
这几年来，我们也走访过一批佛山制造业的隐形冠军企业，他们都有提到，比如中国和世界的高铁列车体系，很多时候就是要应用佛山生产的大功率整体空调系统来配套，整车里的不少金属零部件，也是要找到佛山最尖端的一次成型技术来生产，取代外国进口。以往这些细分的佛山制造，只能默默成为人家的配套。未来如何我们能够实现大规模的佛山列车佛山造，那么我们就可以把隐形行业冠军的佛山企业整体扭成一片产业大链条，创造一个重工先进装备的佛山大市场。我们整天说的产业创新，实现制造业的突围，眼前的这个万亿级产业整合，不正是一个大好的机会吗？打造面向全球的国家制造业创新中心，佛山制造抓住的一个个机会，就是未来的一片片新天地。
《观点佛山》
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每周五晚上19：00
佛山电视台公共频道播出
记者：崔嘉祺
制作：范楚薇
编辑：郭丽映 肖润伟
监制：何绮翎
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