香港的士联盟游行反Uber，然而网友却说......
十七万港漂都在这儿
继2015年慢驶游行，抗议Uber抢生意后，的士司机们又双叒叕游行了……
20世纪80年代中期以前，香港的正规的士车牌为黑底白字，非商用车辆如私家车则为白底黑字，所以非法充作的士用途的私家车被称为“白牌车”。
（图片来源：苹果日报）
3月15日，由20多个的士团体组成的“反对白牌车大联盟”发起慢驶行动，约30辆的士分成两排停在政府总部外金钟添美道天桥下。
（图片来源：unwire）
游行的士在车身贴上抗议标语及在车尾挂上黑丝带，从政府总部出发，经湾仔告士打道、菲林明道，以及运输署所在的入境事务大楼绕圈。
（图片来源：苹果日报）
整个游行活动历时3.5小时，活动分开进行，每次5部的士慢驶……
大联盟成员将饭碗反转放地面表示白牌车令的士司机生计受损
（图片来源：unwire）
“反对白牌车大联盟”发言人陈民强表示，在Uber出现后，的士业的收入已大减20%，与过往比较，以年计算的话，相当于损失了两个月的营业额。
（图片来源：苹果日报）
参与游行的几名的士司机也表示自己的收入受影响了两成多，还称很多同行都在转做Uber、GoGoVan等其它运输服务平台。
（图片来源：网络）
他们指，运输署有权充公白牌车，却一直没有这么做，并要求政府立刻关闭Uber平台。到底香港的士和Uber之间的矛盾为何越演愈烈的？我们一起来看！
为什么Uber会惹怒的士司机？
Uber于2009年在美国加利福尼亚成立，2014年进入香港。通过开发移动应用程式App联通乘客与司机，提供载客车辆租赁和实时共乘的分享型经济服务。
（图片来源：yahoo news）
司机只需在平台注册，输入相关资料，审核通过后即可成为一名Uber司机，服务时间、服务地点和服务对象都可以由司机自己选择。
（图片来源：uber driver hk）
看这条件，想要成为一名Uber司机简直是So easy！特别是相对于同样提供点对点交通服务的的士司机们来说。
因为，香港的的士司机们除了自己考取的驾照外，还得具备政府统一发放的的士司机驾照，而这需要通过政府组织的比一般人更严格的的士笔试。
（图片来源：网络）
另外，的士司机们还要具备的士牌照，这也是对于的士司机们来说最大的障碍！
因为香港目前只有1.8万多块的士牌照，政府在1997年之后就再没发过新牌，于是每块的士牌照的价格都奇高，2015年，甚至有的士牌照拍出了725万元的天价！
除了这些，香港的的士还面临经营范围的限制，港漂们应该都有发现，香港共有三种颜色的的士，红的、绿的和蓝的。
（图片来源：网络）
它们分别是市区的士、新界的士和大屿山的士，只能在各自的区域范围内经营。
关键是Uber车租还更低，这样算下来Uber司机每天的收入就和的士司机上不相上下:
（图片来源：热新闻）
Uber存两大争议！
同样是经营个人化运输服务，Uber平台的司机们门槛当真就这么低？
2017年3月，5名Uber平台司机被法院判决罚款一万元及停牌一年，原因是驾驶私家车载客取酬及没有第三者保险。
根据香港《汽车保险（第三者风险）条例》：任何在本港道路上行驶的车辆，都需要具备一份符合本条例规定的第三者风险保险单或保证单，否则并不合法。
（图片来源：立场新闻）
虽然Uber在2017年2月表示，已经和美亚保险香港有限公司合作，提供团体汽车共乘责任保险，为Uber在港所有车程的乘客及涉及的第三者提供额外保障。
这个问题解决了，但是Uber还面临着平台司机是否持有出租汽车许可证的问题.......
登陆http://www.gov.hk/hirecarpermit，可网上查询车辆是否具备出租汽车许可证
根据《道路交通条例》规定：任何车辆除非领有生效的出租汽车许可证，不得用做出租或取酬载客之途。任何人士违反此规定即属违法，如属首次被定罪，可处罚5000元及监禁3个月，如第二次被定罪或随后再次被定罪，则可处罚款10000元及监禁6个月。
在2017年5月更有21名Uber司机，因被警察放蛇查出没有出租汽车许可证遭拘捕，就连车辆都被扣留警署！
（图片来源：Yahoo新闻）
看来Uber在香港地区的业务发展是遇到了重重挑战...
网友：的士服务差、难截车......
尽管Uber目前在法律上的争议仍待解决，但对于这次的士联盟游行反Uber的行动，香港网友们这么说：
（图片来源：Facebook）
另外，香港交通咨询委员会交通投诉组统计显示，在所有公共交通工具（专营巴士、的士、小巴、铁路运输等）中，对于的士的投诉总是占大头！
以2017年第四季度为例，在政府交通投诉组接获的6666起对公共交通的投诉中，有2720宗是关于对的士服务的投诉，约占总投诉数的41%。
（数据来源：运输及房屋署）
而且，从统计数据来看，历年来市民对的士的投诉数量很明显呈上升趋势。
为应对Uber等网约车平台的竞争，的士业界从2016年起也推出了不同的的士APP，乘客可通过这些手机应用召唤或者预约的士。
消费者委员会近期做的关于的士APP约车成功率调查
（图片来源：香港01）
另外，为了改善出租车的服务，响应广大市民的要求，政府还提出过专营的士计划，预计在今年会推出600辆专营的士。
看这对司机和车厢设施要求的细致程度，可以说是胜过现在的Uber了！
（图片来源：香港电台新闻）
果然还是有竞争，才会有进步，虽然Uber为的士业所诟病，但它的一些优点如采用线上约车、电子支付等也在被的士业界所借鉴采纳。
（数据来源：Marketing-Interactive.com, Infographic: What do Hong Kong people think about UBER?）
在对香港乘客的调查中也显示，Uber的用户正面评价要高于的士。香港乘客之所以选择Uber的最主要理由是服务更好，其次是乘车更舒适！
（数据来源：Marketing-Interactive.com, Infographic: What do Hong Kong people think about UBER?）
在市场经济环境下，效率是制胜的关键，能提供更高质量服务的那方才会被人们选择！港漂们平常是更爱Uber还是的士呢？
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