@深圳人，这波交通信息很重要！注意看了！

今天小编要给大家推送一波重要的交通信息，

涉及路口信号灯、地铁5G技术、

公交线路规划、道路挖掘管理新规等...

下面一起来看详细介绍

深圳这94个路口信号灯有变！

下次右转时注意了！

老司机们都知道，在右转车与行人交织严重双右转车道、右转大车比例较高的三类特殊路口，总是有人车交织、右转车排长队种种问题，严重者甚至发生事故。

告诉深圳老司机们一个好消息，针对这三类特殊路口的控右行动，来了！

据“深圳交警权威发布”，为减少全市道路交通事故、营造安全文明的交通环境，2019年5月份以来，深圳交警对全市部分特殊路口开展控右专项工作。

什么是控右行动？

通过对各区交通事故黑点及人车冲突严重点位交通特征的分析研判，结合路口实际交通设施情况对全市2300余个路口进行全面排查，对于右转车与行人交织严重、双右转车道、右转大车比例较高的方向采取右转信号控制。

保障交通安全，降低事故发生概率

信号灯“幕后神操手”又上线啦！

在兼顾右转通行效率的情况下，将以上三类进口道的右侧圆饼灯组更换为右转箭头灯组或新增一组右转箭头灯组，提升行人过街安全，提升我市整体交通运行有序性和安全性。

 截至目前，宝安区与龙华区的 

 94个路口已完成更换 

一组对比图

让你直观感受更换灯组前后

更换前后的信号灯长啥样？

将上述三类路口进口道的右侧圆饼灯组更换为右转箭头灯组或新增一组右转箭头灯组，达到控右目的。

更换灯组

简单来说

更换灯组是为了更好地控右

有效消除路口安全隐患

那要是又红灯又箭头灯，我该怎么走？

各位老司机别担心更换灯组后

就不认识路，不知道该怎么走了

其实很简单

通行规则，快快牢记！

车主应该怎么判断？

驾车时若遇上的仍然是圆饼红灯，车辆可以右转，但需注意礼让行人；若遇上的是箭头右转红灯，则禁止右转。

请广大司机在通过路口时注意按信号灯指示通行切勿忽视箭头右转红灯

下面是已更换灯组的全部94个路口

目前已在龙华、宝安两区实施

宝安区

龙华区

（上下滑动查看）

此外，其他115个路口

也将陆续更换灯组

预估将在一个月内完成

宝安区

龙华区

（上下滑动查看）

老司机通过上述路口时

一定要注意信号灯的变化哟！

未按照指示灯通行的

小心被蜀黍的“天眼”抓拍

快快转发给你身边的司机朋友吧~

全球地铁首例！

11号线试行5G车地无线通信

5月20日，深圳地铁集团联合华为技术有限公司，举行“智慧地铁5G加速–地铁5G车地通信全球首次应用”发布会。利用5G技术实现车载数据快速自动传输，25GB的数据完成传输只需要150秒，未来5G技术将在智慧地铁各个领域广泛应用。

▲图自深圳新闻网记者 涂胜 摄

地铁的车地通信是要在列车高速运行过程中，把车载数据向车站、车辆段、停车场等属地进行及时传输，以实现地铁运营方对乘客状况、列车设备及运行状态、隧道及弓网等情况的监测。受技术现状制约，目前车地无线网络带宽不足，传输速率不稳定，车载数据基本无法实现及时下传，只能储存在车上的硬盘中，待列车下线后再由人工上车拷贝。不但耗时耗力，可靠性和实时性也无法保障，直接影响地铁调度快捷、流畅地查看列车监控，也成为地铁运维效率提升的限制瓶颈。

▲部署在列车和车站的5G设备只有“机顶盒”大小。图自 深圳晚报记者 董玉含 摄

150秒传输25GB车载数据

5G无线通信技术的应用无疑会改变这一切。华为技术人员表示：“本次应用的5G毫米波车地传输，可做到自动对准、自动连接、自动身份认证和自动上传，全程无需人工干预。目前传输速率超过1.5Gbps，25GB的数据完成传输只需要150秒。未来传输速率将加倍，150秒内可实现50GB的数据双向传输。”记者了解到，深圳地铁试行的5G车地通信技术是5G技术在全球城市轨道交通行业的首次应用，只需在列车和车站、停车场、车辆段等地增加小型智能5G终端，无需在地铁隧道内大规模作业，工程难度低，改造花费少，可维护性强。

▲图自宝安日报 雷小舟摄

目前深圳地铁正在着力打造智慧地铁，并以智慧运维为抓手，形成了车站智慧服务、列车拥挤度智能显示系统、车辆智慧运维平台、智能巡检等十大重点项目。而5G技术的应用将帮助深圳地铁建设统一的高速超宽带无线传输通道，结合云、管、端协同的全栈式云与大数据服务实现统一存储、分类应用，同时引入图像分析、人工智能、边缘计算等先进技术，有针对性地聚焦运营管理痛点，提升乘客体验。

2019年第一批公交线路如何规划？

深圳市交通运输局邀你提意见

5月20日下午，深圳市交通运输局发布关于征求《2019年第一批公共汽车线路规划方案》（征求意见稿）意见的通告。记者从规划方案中的获悉，本次线路公共汽车线路规划方案以完成各区骨干网搭建及区域间快线、骨干线网衔接为工作重点，共包含线路方案63个，涉及线路79条（其中，新增5条，调整24条，合并、取消50条，运力从原特区内向原特区外转移58台）。

具体内容包括：

一、对坪山、光明、大浪等区域公交线网进行优化改善，有效解决相关片区内的出行改善诉求；

二、通过大数据分析，根据线路客流出行特征，截短365等长距离线路；

三、合并取消低效、同质化严重、替代性强的线路，将线路运力投放至主线或其它替代线路中，减少线路同质化运营，同时整体提高线网服务效率。包括：9、M292、E11区间等线路；

四、调整与轨道同质化运营线路，减少公交与轨道在部分通道的重复运营。包括：207、高峰8、B736等线路。

五、加强与轨道接驳线路，进一步强化公交线路对地铁站点的客流接驳喂给功能。包括坪山新增联系双龙地铁站高峰线、M154、B810等。

六、将部分原定位不明确、客流较大的支线、高峰线和高快线转为常规干线、快线，换成大巴运行，提高线路服务水平。包括高快20、B631、B896等线路。

目前，市民可登陆网站http://jtys.sz.gov.cn/查询详细情况。同时，深圳市交通运输局就上述事项公开征求社会公众意见和建议，如有意见和建议请于2019年05月21日－27日反馈至深圳市交通运输局。具体联系方式如下：

1．深圳市交通信息咨询服务中心

电话：[phone]
传真：83228111

2．深圳市公共交通管理局

传真：83168037
电子邮箱：[e-mail]

深圳道路挖掘管理新规征求意见：

对无序开挖和施工扰民说不！

记者从市住建局获悉，为减少市政道路工程无序开挖和施工扰民，进一步提升市政工程建设水平，市住建局、市交通局联合牵头，组织起草了《关于加强道路挖掘管理提升市政工程安全文明标准化施工水平的若干措施（试行）（征求意见稿）》，面向社会公开征求意见。

值得关注的是，凡一次性新改建、大修城市道路项目的，必须按规划要求设计，对地下管网及道路附属设施提出统筹规划建设要求，同步考虑地下综合管廊和多功能杆建设，做到一次建成，一步到位。

▲图自宝安日报 雷小舟摄

根据若干措施，应建立由多个部门和单位组成的全市市政工程建设联席会议制度，各部门、各单位要在联席会议的统筹下，加强沟通协调，打破行业壁垒，消灭信息孤岛，同心协力，共同抓好抓紧落实，共同推进市政工程安全文明标准化施工水平的提升。

加强立项审查，相关部门和各区应全面统筹涉及道路挖掘项目的立项。根据城市规划，严格市政工程方案设计审查，初步设计阶段应加强占道施工期间的交通疏解、交通组织设计审查。凡一次性新改建、大修城市道路项目的，必须按规划要求设计，对地下管网及道路附属设施提出统筹规划建设要求，应同步考虑地下综合管廊和多功能杆建设，做到一次建成，一步到位。

相关部门和各区应统筹编制和落实年度道路挖掘计划和年中调整计划，除应急抢险工程外，原则上不受理计划外项目的许可申请。凡同一道路同期挖掘的工程，必须统筹一并实施，避免反复开挖，占用挖掘许可决定书应送项目所在街道办。

应统筹市政工程施工挖掘时序，对同一路段存在交叉施工的，必须督促建设单位协调施工时序，做到同期施工、统一恢复；对同一片区施工且影响市民交通出行的，须统筹施工、分批挖掘。

各工程建设主管部门应进一步完善交通、水务、城管、地铁、电力、燃气、通讯（通信）等市政工程安全文明施工标准，督促工程各方主体严格落实相关标准。统一市政工程执法标准，完善市政工程信用管理，实施联合惩戒。

若干措施还要求，市、区两级工程建设主管部门和行业主管部门应适时组织开展市政工程施工专项整治行动，加大市政工程施工巡查和执法力度，对市政工程建设过程中存在的违法违规行为，按照“零容忍”的执法原则，从严从重处理。

欢迎社会各界人士积极参与，踊跃提出意见或建议，并于2019年5月26日前通过电子邮件的方式将意见发送到电子邮箱：[e-mail]。

内容来源：深圳新闻网、深圳特区报、
深圳商报、深圳交警权威发布

编辑：吴俊霞

校审：施翔东

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