好消息!就在明年,深圳人可开车由广深沿江高速直达深圳机场
作为深圳与深中通道直接对接的道路,
广深沿江高速二期的建设备受瞩目。
3月4日,记者探访沿江高速二期施工现场了解到,沿江高速二期目前已完成投资总额约45%。
随着工程
逐步推进,
明年,
广深沿江高速与深圳机场擦身而过
却无法直达的问题有望得到解决,
市民可以驱车由沿江高速直达航站楼!
而到2024年底,项目通车后,将实现深中通道、广深沿江高速、广深高速、机荷高速等几大高速通道的相互联通。
▲深圳商报 记者 廖万育/图
据介绍,广深沿江高速二期工程位于深圳市宝安区境内,包括深中通道深圳侧接线和国际会展中心互通立交两部分工程。
其中,国际会展中心互通立交已于2019年11月与国际会展中心同步开通并投入使用。
目前仍在施工的深中通道侧接线,总体呈东西走向,起点位于深圳市机荷高速公路黄鹤收费站,与机荷高速对接,终点位于深中通道东人工岛,与深中通道隧道敞开段对接,全长约5.7公里。工程现分为三个合同段施工。
▲深圳商报 记者 廖万育/图
在现场,记者站在位于第二合同段的机场互通立交J匝道往下俯瞰,可以看到路基和桥梁已初具雏形。
稍远处,广深沿江高速上车流穿梭,深中通道东人工岛的施工机械也清晰可见。
▲深圳商报 记者 廖万育/图
据介绍,深中通道侧接线虽然主线里程不长,但通过机场互通、鹤洲互通两座立交,将可实现深中通道、广深沿江高速、深圳机场,机荷高速、广深高速等高速公路或交通枢纽间的彼此联通。
这对于充分发挥高速路网优势,促进珠三角一体化发展,缓解、疏导现有广深高速公路、机荷高速公路及周边城市道路的交通压力,以及更好的满足深圳机场交通需求,都具有重要意义。
▲深圳商报 记者 廖万育/图
由于项目基本为桥梁,且结构多样,因此施工过程中也将采用多种复杂工艺,包括钢箱梁顶推法、转体法施工,预应力混凝土箱梁支架现浇、悬臂浇筑施工,预应力混凝土小箱梁施工,深水围堰施工等。
在第一合同标段,记者看到,这里已经竖起了许多墩柱,墩柱间正在筑梁。由于桥梁上跨广深高速,因此采用了挂篮悬浇施工。据悉,这种施工法的优势是不需要架设支架和不使用大型吊机,具有结构轻、拼制简单方便等优点,因此在施工过程中也不会影响桥下高速公路正常通行。
▲深圳商报 记者 廖万育/图
深高速沿江项目管理处相关负责人告诉记者,整体上,广深沿江高速二期项目已累计完成投资29.74亿元,完成投资总额约45%。深中通道侧接线工程进度最快的第二合同段已完成80%,第一标段和第三标段也启动了建设“加速度”。
今年,项目将继续主要开展路基、桥梁工程施工。计划拉通第一合同段机荷主线桥19#墩到第二合同段终点主线路基桥梁,推动第三合同段预制梁场等临时设施建设、变截面大跨径钢箱梁顶推施工、东人工岛岛上填砂区域桩基施工等。
▲深圳商报 记者 廖万育/图
记者了解到,按照计划,
2022年机场互通立交部分匝道
就将率先实现通车。
届时,市民将可由广深沿江高速直接驱车前往深圳机场T3航站楼,而不必再绕行金湾大道、宝源路等市政道路;而整个深中通道侧接线将于2024年底与深中通道实现同步通车。
内容来源:深圳商报
编辑:梁煖
校审:施翔东
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