什么叫“车是日本车，心是中国心”？--经典回顾
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爱过才知情重，醉过才知酒浓。经典的文章就如同爱情和美酒，需要慢慢回味才能体会其中的内涵。
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❖ 杨连宁：什么叫“车是日本车，心是中国心”？
我敢说，当每个中国人围观了越南的排华暴行，又围观了新疆的排汉暴行之后，再回眸前车屁股上残留的排日暴行，这条“车是日本车，心是中国心”的义和团式招贴，一定会让你脸红的。脸红什么？脸红自己曾沦为日本车的奴隶？从此要痛改前非，改当德国车的主人啦？脸红什么？脸红自己仅为保住一台破车就不打自招，向狭隘的民族主义下跪求饶了啦？
“洋装虽然穿在身，我心依然是中国心”，本是“白皮黄心”鸡蛋人的海外华人难以融入国际社会，回国来找归属感的唱词；无独有偶，“车是日本车，心是中国心”的招贴不打自招的，不也正是中国人物质生活全盘西化，心灵却抗拒西方文明的供词吗？
像离不开性价比更高的日本车一样，中国人的生存早已离不开从手机到电脑、从微波炉到抽水马桶的全盘西化了。然而中国人却幼稚到以为楼高车快就是西方文明，不知道物质文明只是制度文明与精神文明的派生物。当年提出“四个现代化”的物化目标后感觉不够，我们曾提出过精神文明与“高度民主的政治文明”，如今怎么又不吱声啦？
❖ 许一力：中国的“底特律”大猜想
中国刚提出来资源型城市的设想，新型城镇化的新闻也铺天盖地，就在同一天，美国汽车城底特律终于破产了。
底特律的破产对于中国的城市发展有着非常现实的警戒作用。特别是在新型城镇化建设刚刚兴起的时候，这种来自异邦的警钟值得地方政府的重视。
想想就觉得可怕，美国那边底特律破产了，国内这边却冒出大批城市“要成为中国底特律”。从本世纪初开始到现在，每年都有很多城市宣称要成为“中国的底特律”，包括北京、广州、武汉、长春以及最新的重庆。就算是今年6月份，重庆市长还曾经表示，要在2015年左右将重庆建设为中国的汽车之都。
底特律的破产历程对我们来说非常有价值。
底特律曾是美国第四大城市。1896年，亨利·福特在位于底特律的厂房里生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车—T型车,世界汽车工业革命就此开始，底特律也因此成为世界汽车工业之都。
早在18世纪中期，内河水运是美国最重要的运输方式，身处五大湖水路战略要地的底特律，早就成为交通枢纽。底特律和其所在的密歇根州，依靠地下丰富的煤铁资源和廉价的内河运输，一跃成为美国的重工业中心，逐步使美国摆脱了对欧洲进口工业品的依赖。底特律历史地位由此奠基。
底特律的这种发展模式，与中国当下的工业城市发展模式如出一辙——资源型单一发展。这样的模式对城市发展有着较强的推进作用，但随着经济周期、消费偏好等环境因素变化，城市的短板就逐渐显露出来，单一发展模式的城市转型非常困难。最终，底特律也恰恰死在了穷则思变引发的投资浪费之上。
底特律是所谓“大厦集群”的受害者。它的城市发展采用了以大企业为龙头、通过大规模地修建办公楼、体育场馆、交通设施等来刺激增长的战略。这种大工业和基础设施先行的模式，使城市发展过度依赖单一的汽车业，违反了城市多元化的本性，最终也让底特律成为美国汽车业衰落的直接受害者。
❖ 木 然：什么样的不平等害人？
改革开放以来，在让一部分富起来的口号下，一部分人确实富了起来，就是穷人，经济条件也有了根本性好转，那些过去逃荒要饭的人，也不再要饭，而是要钱。甚至一部分人通过乞讨要钱，也让自己富了起来，尽管富得不那么光明正大。用李克强总理的话说，改革让所有人都获得了红利。但获得红利的方式和路径都发生了扭曲，不平等以非正义的面目呈现。
如果对中国进行实证研究，人们会发现，改革开放真正富起来的人，还是那些权贵，是那些官商结合的人。穷人虽然分得了红利，经济条件得到改善，但并没有富起来，反而产生了相对性贫困，甚至产生了隔代贫困。
与此同时，新的血统论正在重新上演，即穷人生下来就成为穷人，富人生下来就是富人，权贵生下来就是权贵，红一代生下来的就变成了红二代。这才是真正的不平等，这才是导致乱世的不平等。这样的不平等，才是害人的不平等。
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