上海小客车限行时段和范围变化定了？？
最近小青妹发现，网上关于“上海扩大外牌限行”的谣言愈演愈烈。
今年初，网上曾有传言称“2017年4月起外牌车辆早上7点至晚上7点一律禁止进入中环”，引起不少开车族的关注。
传言的版本还不止这一个。有网友贴出另一版本的限行“小道消息”：
外牌7座以下机动车，早晚高峰禁止进入内环地面道路；
外环内高架路，外牌7座以下机动车限行时间，扩大到早高峰6:30-10:30、晚高峰15:00-20:30。
市交通委表示：
上海外牌限行政策是否调整尚无定论，目前相关部门仍在对上海外牌限行效果进行评估，会视评估情况再行研究。
本市目前实行2016年4月15日推出的“扩大版”外牌限行政策
上午限行时段为7时至10时，下午限行时段为15时至20时；
限行范围新增罗山高架路（全线）、逸仙路高架（全线）、度假区高架路（中环路—秀浦路）、南浦大桥、延安东路隧道，南北高架北段从中环延伸至呼玛路；
使用本地临牌的车辆也被列为限行对象。
不过上海小客车限行时段和范围或将有变
上海市交通委在答复市政协委员两会提案时透露：上海将在现有高架高峰限行政策基础上，视道路交通运行状况，进一步深化研究调整限行时段和范围。
同时，建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数（道路交通运行情况）、交通环境的联动机制，动态调整额度发放规模；适时调整取得额度所需的条件，从源头上实现小客车的总量调控。
资料图。马松/摄
交通委：将逐步完善自行车道网络
上海市交通委在答复中透露，慢行交通方面，上海将加强公共交通及公共开发空间周边步行、非机动车通道及停车设施的建设和管理，保障慢行交通通行空间；在居住、商业、商务、文化和创意产业集聚的区域，逐步打造具有舒适宜人的空间环境、设施品质的慢行交通系统。
“我委从2016年开始便会同上海市交警总队组织相关研究单位开展了慢行系统课题研究工作，以保障人非通行空间和提升人非设施品质为核心目标，重点加强与公共交通设施的无缝衔接。”市交通委称，同时，还制定了一系列工程性和管理性措施，逐步完善自行车道网络，为市民骑行创造更为便利的条件。
在停车管理方面，上海将实施差别化停车管理，加强停车规划调控和设施建设。将停车管理作为交通需求管理的重要手段，适度满足基本停车，从严控制出行停车，形成以“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车泊位供给结构，重点支持停车矛盾突出的住宅小区、医院、学校等及周边公共停车设施、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点（P+R）等公共停车设施建设。
此外，还将修订完善本市公共停车设施收费管理规定，逐步缩小政府定价范围，进一步发挥价格杠杆对供需的调节作用，提高停车资源利用效率。继续加强道路停车管理，严格控制中心城拥堵区域道路停车场设置范围和规模。鼓励资源挖潜与共享，改进医院、学校、大型活动等临时停车管理。利用小区内部可用空间进行挖潜与改造，对有需求且具备条件的地区，推广住宅小区错时利用周边停车资源。
限行的目的也是为了城市道路交通更加顺畅，青们的出行更加便捷，合理使用车辆，会让我们生活的城市更美好~
内容来源：腾讯大申网
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