国内首例！中建五局攻克云南华丽高速全线最难关卡

岁月无声，山河为证

经过2220多个日夜坚守奋战

近日，由中建五局承建的

国内首例穿越全新世活动断裂带的

公路隧道云南华丽高速

东马场1号隧道右洞顺利贯通

全线建设最难关卡被攻克

互联互通点亮“发展梦”

作为国家“一带一路”重点建设项目

华丽高速是国家高速公路网

G4216成都至丽江高速公路中的一段

是东经华坪入川渝、南连大理通东盟

西过保山至南亚、北接迪庆进藏区的

重要交通大动脉

项目线路全长150.9千米

是中国建筑在云南投资的首条高速公路

▲局党委书记、董事长田卫国在华丽高速项目现场开展专题调研，了解项目建设重难点，推动项目建设

项目建成后

云南丽江至四川攀枝花的

行车时间将从原来的6个多小时

缩短至2个多小时

惠及沿线110万各族群众

对于促进两地之间的交通联系

推进地区产业升级及旅游发展等

具有重要作用

在“活动”的大山里打隧道

东马场1号隧道是

华丽高速公路全线重点控制性工程

穿越一条活动地震断裂带——

程海-宾川断裂带

为国内首例穿越全新世活动断裂带公路隧道

该断裂每年左旋走滑运动速率2毫米

具有7级左右的发震能力

导致隧道在建设中变形严重

▲地质灾害渐变和突变在活动断裂带较为频繁转换

除了要克服断层影响外

隧道还面临极高地应力

最高达18.1兆帕

相当于成人指甲盖大小的岩石

要承受181公斤重量

在隧道施工过程中

相续出现初支变形、仰拱隆起

二衬崩裂破坏等现象

具有典型横断山脉构造运动异常活跃的

复杂地质条件

存在施工安全风险高、技术难度大

建设周期长等特点

筑起新时代的“愚公传奇”

项目驻地山连着山，峰叠着峰

施工生活环境比较艰苦

90后青年员工占比达70%

自2016年开工建设以来

他们６年如一日坚守在

闷热、高湿、空气不畅的工作环境中

16名技术员和8名安全员

实行24小时跟班作业

各个环节全程参与

确保施工安全质量

▲华丽高速项目东马场隧道大变形技术咨询及科研项目开题会在成都西南交通大学召开

项目成立多个攻坚小组

现场管理小组常驻现场施工一线

科研攻关小组负责开展科技攻关

5位院士、30余位行业专家学者

研讨处置方案

各攻坚小组协同配合

总结出“双层初期支护+长短锚杆+

补强衬砌+预留内空”处治方案

先后克服洞口浅埋偏压、软岩大变形

围岩破碎坍塌、洞内涌水等困难

为全线2023年达到通车条件打下坚实基础

媒体聚焦

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顾问丨工程管理部 科技质量部

编辑丨常素杰  袁   铭

审核丨李晓红  廖   婕

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