特朗普急了！美国最大车企5万工人罢工，或影响其连任
美国最大汽车生产商通用汽车，遭遇了一场12年来规模最大的罢工。
这场迅速在全美范围内蔓延的罢工潮，涉及通用在美国9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库，罢工期间这些工厂和仓库将被关闭。
预计将有4.8万名工人加入罢工队伍，而事件中的主要角色之一，通用汽车每天将损失约28亿元人民币。最大的问题是，没人知道这场罢工将持续多久。
除此之外，如火如荼的罢工运动，或将影响2020年美国大选。现任美国总统竞选时就得益于劳工组织，但在美国汽车产业每况愈下的今日，面对车企与工人的对抗赛，他又将如何选择？
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通用已经很久没体会过这样的无力感了。
在美国汽车产业中有两大角色，汽车厂商和UAW 。UAW即美国汽车工人联合会。这是代表美国和加拿大工人的一家美国工会，也是美国最大的工人协会，由通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车公司的近15万工厂工人组成。
2007年，通用就领教过罢工的“杀伤力”，当时共有7.3万名工人参与一场罢工运动，涉及通用在全美的80多个生产或者运营部门，从汽车组装车间到配送中心都受到了影响。罢工还波及了通用公司的众多供应商。而更早之前，发生在1998年的罢工持续了54天，导致通用汽车公司损失达20亿美元。
2015年，通用与UAW之间爆发新一次冲突，经过谈判后达成了四年期协议，避免了一次罢工。今年是四年协议到期之时，也是新一次谈判开启的时间。
这一次，通用和UAW没有谈拢。2019年9月15日凌晨旧合同到期后，双方仍未达成协议。UAW选择了罢工。
谈不拢的原因则与“利益”挂钩：通用公司与UAW在工作岗位、薪酬、福利等方面出现分歧。
过去三年，美国消费者的新车购买量创下新高，通用汽车公司在北美的利润总额达到350亿美元。
但目前，汽车市场已开始降温。自2017年起美国车市波澜不断，整体销量开始呈下滑趋势。数据显示，2019年上半年，美国汽车市场总销量下降2.4%，预计全年销量将在五年内首次跌破1700万辆。
当前，通用汽车正进行重组以削减成本，将更多资金转向开发电动汽车和无人驾驶汽车。
2018年11月，通用宣布计划关闭底特律和罗德斯敦的装配厂，以及密歇根州巴尔的摩和沃伦的输电厂。这让汽车工人十分不满。
美国汽车工人联合会指责通用享受巨额利润，却不与员工共享，也不给员工增加福利。并认为通用关闭工厂是“一种对过去承诺的背叛”。
在这样的情况下，双方的谈判从一开始就充满了火药味。
通用表示自己已做出诸多“让步”，其中包括新增约5400个岗位、提高薪资待遇，并且将追加超过70亿美元投资，若谈判成功，将发放每人8000美元的合同改签补偿。不过，这仍未达到工会的心理预期。
根据工会的说法，通用汽车的提议在一些关键之处仍存在不足，其中涉及医疗保险、临时雇员，以及工人保障和利润分享等问题。例如，工会正在为底层工人争取加薪，后者目前的起薪低于每小时20美元。工会希望在未来3-4年内使工人的最高工资达到每小时30美元。最终工会仍然选择罢工。
这场罢工对于通用汽车而言，势必带来巨大损失。通用汽车财报显示，2019年第一季度通用汽车销量同比下降7%，第二季度同比下降1.5%。这表明通用的业务发展已经面临困境。
有美国业内人士分析，通用的库存只能满足1至2周的小型罢工使用，支撑不了太久。罢工一旦开始，美国甚至整个北美地区的供应链都将受到影响，每天或面临4亿美元（约合28.2亿元人民币）的损失。
9月16日上午，UAW与通用汽车公司再次谈判，但已发生的罢工不会因此而中断。
面对这样的局面，美国总统特朗普也着急了。
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BBC报道，特朗普15日晚在社交媒体发文回应称：“通用汽车与全美汽车工人联合会之间又开始了。赶快聚到一起，并且达成协议！”
作为特朗普最看重的企业，通用汽车的确受到了非同一般的关注。包括被总统骂这样的“殊荣”。
特朗普关注通用汽车可以追溯到2017年。
2017年11月26日，通用汽车表示，由于传统汽油动力轿车市场萎缩，将削减滞销车型的生产，并裁撤北美员工，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。在明年年底前，通用汽车将裁掉15%员工，其中有25%是公司高管，裁员人数或达14700人。并公布在全球范围内关闭7个生产基地的计划。
但作为美国制造业的标杆，这一行为让美国总统特朗普十分不悦。
通用汽车发布消息后，特朗普第一时间就向公司CEO玛丽·巴拉传达不满并施压，称“美国已经为通用付出了很多……你们最好尽快回到那里。”
2017年11月27日，他又在推特上发文强调自己对此深感失望，并指责通用汽车忘恩负义。“我对通用汽车关闭俄亥俄州、密歇根州、马里兰州的工厂感到非常失望。墨西哥和中国没有关闭任何工厂。而美国拯救了通用汽车，这就是我们所得到的感谢”。
特朗普的愤怒来自2009年通用汽车破产重组时，美国政府对通用的495亿美元的援助贷款帮助通用汽车度过难关。但此后，通用汽车出于成本及市场考虑，逐步将生产线转移至海外。这与特朗普“让制造业回归美国”的想法背道而驰。
中国福耀玻璃董事长曹德旺则曾对媒体表示，“通用（汽车）就是死在工会上面！”
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通用汽车的罢工事件愈演愈烈之际，其影响范围已经不仅仅局限在企业自身，更是“出圈”波及到政治界。
2016年大选期间，特朗普高举“重振美国制造业”的旗帜，获得不少中西部制造业工人的支持。在特朗普“让制造业重返美国”的号召下，当时不少劳工组织的成员选择与特朗普结盟。
不过，特朗普虽然多番强调为美国工人谋求福利，但美国劳工组织对特朗普上任以来的表现并不买账。
此前，美国劳工总会和产业劳动组织（AFL-CIO）主席理查德·杜鲁姆卡在接受福克斯新闻采访时表示：“特朗普对美国工人的伤害远大于对他们的帮助。”
在特朗普遭遇“信任危机”之际，民主党希望在通用汽车罢工活动中再度拉拢劳工组织，争取重获他们的信任，并将其视为2020年总统竞选的一张好牌。
此次罢工事件中，包括俄亥俄州在内的多个中西部地区的制造工人，是其重要的选票来源，也会对特朗普能否连任产生重要影响。
美国总统特朗普向双方的喊话，恰是出自此背景。但是与其含糊不清的表态相比，民主党内其他已经宣布参选2020年总统选举的竞争对手，则立场鲜明得多。
上周末，前任副总统乔·拜登、参议员伯尼•桑德斯和伊丽莎白·沃伦等民主党人士均已明确表示支持全美汽车工会。
乔·拜登在周日发推文称：“全美汽车工会正在为工人争取合理的薪资和福利，我为他们感到骄傲。美国工人值得拥有更好的待遇。”
事实上，通用汽车的罢工早已超出一般经济范畴，成为了美国各界政治博弈的工具。
华尔街日报评论员安德鲁·迪伦指出，特朗普的立场将决定他能否继续获得足够多蓝领工人的支持，若处理方式拿捏不当，将给2020年连任增添难度。
换句话说，这次罢工事件，将是特朗普连任路上的一道坎。
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编辑 / 绿毛水怪
制图 / 杜也
校正 / 松许