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原来,港珠澳大桥是这样建造的!(是他们,用双手打造这条人工巨龙)

2016-04-20 广州乐居 广州乐居


  日前,港珠澳大桥东人工岛岛隧结合部钢圆筒已全部拆除,东人工岛已打开“大门”。这项当今世界上最具挑战性的工程,也逐渐在大众眼前揭开神秘面纱。


来源:广州乐居、新快报、南方日报


  连接香港、珠海与澳门,集桥、岛、隧为一体的超级工程;世界上最长的跨海大桥;被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”……作为一项头顶光环的著名工程,港珠澳大桥的一举一动都备受关注。


探秘:海上建10万平方米岛屿 
东人工岛“大门”已开


  日前,随着800吨大型起重船吊钩缓缓升起,港珠澳大桥东人工岛岛隧结合部最后一个钢圆筒逐渐被吊出水面。至此,东人工岛已打开“大门”,静待首节曲线段E33沉管的海底对接,为今年年中开启沉管隧道自东向西安装做好准备。


东人工岛岛隧结合部最后一个钢圆筒被吊出水面


●东人工岛设计为蚝贝形,施工总面积约10万平方米东人工岛临近粤港分界线,西侧与隧道衔接,东侧与桥衔接,实现了桥隧转换


港珠澳大桥岛隧工程海底隧道共有33节沉管组成,其中E1至E28沉管为直线段,E29至E33沉管为曲线段。截至目前,自西人工岛起由西向东,已完成E1至E25沉管安装任务,在完成E28沉管安装后,沉管安装将调转方向从东人工岛向西进行逐节安装。


  港珠澳大桥是举世瞩目的超级工程,岛隧工程更是这个超级工程皇冠上的明珠。而6公里的深埋沉管是目前世界上规模最大的公路沉管隧道,也是世界上唯一的深埋沉管隧道,更是公认的“当今世界上最具挑战性的工程”。

  

  这项由3000多名来自五湖四海,以80后90后为主体的建设团队共同完成的工程,是如何一路走来的?


台风来了才能上岸

心有余悸又带些期待

  

  台风来了,他们才有机会撤离,回到岸上。


  58岁的生产副经理徐桂强说,他干了一辈子的工程,东人工岛可能是他干的最后一个工程,也是他干过的最难的一个工程。


他们脚下踩的海上撒哈拉,也是日见成长的东人工岛,没有淡水,却有着火辣的太阳,刮风下雨也没有能躲避的地方。

他回忆说,有一次遭遇一场海上大风,巨大的浪导致303船走锚,当时所有的人只能躲在船舱和集装箱里,不敢出去。虽然他有三十多年水上施工经验,但事后回想起来还是心有余悸。


但是对台风,他们心有余悸之余却还略带有那么一点期待。因为只有台风来了,他们才有机会撤离,回到岸上。




从岛头走到岛尾
像完成了一次沙漠之旅


  刘宇光刚到项目部,还不知道东西南北的时候,就被交通船载到了303船上。刘宇光戏称自己是现实版的鲁滨逊,被流放到现场后,几个月没回过岸上。


人工岛成岛后,他终于不用再过那种在海上飘飘荡荡的日子了。但由于刚成岛,回填的黄沙覆盖着整个岛,沙还没来得及整平,似一个个小山丘远看就是一个 “海上沙漠”。从岛头走到岛尾,就像完成了一次沙漠之旅,可这趟旅行常让他的脚底磨出水泡。


但他仍笑称,“既然选择了,就要有这份担当,干工程的要的就是不怕吃苦,一往无前。”






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