官方发文：未来3年广州区区通地铁 市域范围1小时达市中心
1小时可以去多远？未来的广州将实现大提速！
来源：广州乐居、广州参考
三年后的广州，会是什么样子？或许这份“广州蓝图”可以带我们穿越时空，窥见未来。
近日，市府办公厅正式印发了《广州市城市基础设施发展第十三个五年规划》：
规划提出，到2020年广州将实现“区区通地铁”，全市要实现“3060”时空目标，即核心区范围30分钟内可达市中心，市域范围内60分钟内可到达市中心。
地铁
市域范围60分钟内可达市中心
在广州市内交通方面，《规划》提出：优先发展以地铁为主体，新型有轨电车和轻轨为补充的大容量城市轨道交通。广州大力推进城市轨道交通11条续建线路、10条新建线路，实现城市轨道交通线网全市域联通。
到2020年，广州区域内城际轨道交通运营里程达到230.7公里。引导多中心组团式网络型城市功能布局结构，加快“十字＋环”的线网骨架建设，尽量覆盖战略发展地区，近期重点建设地区，打通外围轨道走廊，建设八号线北延、十四号线、二十一号线等，实现外围组团与中心区的快速联系。
除了到2020年实现“区区通地铁”这一个大目标以外，广州还有3个“小目标”：全市实现“3060”时空目标、市区实现“6540”客运目标、核心区实现“7060”客运目标。
“3060”时空目标：即核心区范围30分钟内可达市中心，市域范围内60分钟内可到达市中心，南沙自贸区至市中心时间控制在30分钟之内；
市区实现“6540”客运目标：即市区公共交通占机动化出行量达到65%，市区轨道交通占总公交出行量达到40%；
核心区实现“7060”客运目标：即公共交通占机动化出行量达到70%，轨道交通占公交出行总量达到60%。核心区轨道线网密度超过1.1公里/平方公里，核心区轨道交通站点600米覆盖率达到55%。
此外，广州还将主动发挥国家中心城市和省会城市辐射带动功能，加强广州与佛山、惠州、东莞、中山、肇庆、清远等周边城市互联互通，加快轨道交通、高速公路、市政道路、港航水运等方面的综合交通对接，促进区域一体化，引领珠三角优化发展。
铁路
实现粤东粤西快速交通联系
铁路方面，《规划》提出，要提升国家铁路主枢纽地位。
到2020年，形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局，远景增加增城站、机场站为辅助客站。
到2020年，形成以广州为核心，对外放射的八大铁路枢纽战略通道，打通广州铁路枢纽东西向通道，实现与粤东、粤西及环北部湾地区的快速交通联系。布局成功后，广州还将衔接9大高铁，对外沟通8个方向，真正意义上实现“四面八方、四通八达”。
实现广州铁路枢纽衔接京广、广深港、广珠城际、贵广、南广、深茂、广湛、京九、广汕等9条高速客运铁路，京广、广深、广茂、柳广等4条普速铁路。
对外沟通北京（武汉、南昌）、上海（杭州）、深圳（香港）、珠海（澳门）、湛江（海口）、昆明（南宁）、贵阳（重庆）、兰州（西宁）8个方向，成为客内货外、高普分设、多站布局、多点到发，高效换乘、互联互通，四通八达、功能完善的现代化特大型铁路枢纽。
那么，具体有哪些铁路项目将在这几年动工呢？
目前列入《规划》的铁路工程有9项，除了广汕客专、赣深客专、深茂铁路等一直受到关注的项目外，还包括了京广客专郭塘联络线南延线、广茂铁路广州站至广州西站复线改造等。
京广客专将南延至江村
京广客专郭塘联络线南延线规划将京广客专上、下行联络线分别沿既有线向南延伸至江村站南面，线路长度分别为5.1公里和5.5公里，增建线路专供运行下线动车使用。
广州站至广州西站复线改造
广茂铁路广州站至广州西站复线改造工程是为了满足贵广客专、南广铁路、广佛肇城际等线路的客车引入要求，因为目前广茂铁路广州站至广州西站区间为单线，能力有限，需要进行复线改造，长度约为1.7公里。
城际
构筑珠三角1小时生活圈
《规划》提出，全面建设以广佛环线为核心，辐射清远、肇庆、中山、江门、珠海、深圳、惠州、东莞八个方向的“环放状”城际轨道交通网络。
未来城际铁路时速将在200公里左右，形成珠三角1小时生活圈，城际铁路将直接接入中心城区。
为顺利“提速”，广州也将在2020年完成不少项目。
具体项目来看，列入《规划》的一共有15个城际轨道项目，其中包括：加快建设穗莞深城际轨道新塘经白云机场至广州北站段、广佛环线广州南至白云机场、佛山至广州北段等项目；加快推进广佛南环、佛莞、穗莞深、广清、广佛东环的项目建设工作，争取在2020年之前完工。
广清城际
广清城际有两个项目，分别为广州北至清远段，全长38.12公里，速度目标200公里/小时，线路起点为广州北站、经石陂、狮岭、银盏、龙塘站至终点清远站，预计2017年建成；
另一个项目是广清城际广州至广州北段，全长约26公里，速度目标同样为200公里/小时，线路起于广州站，经石井、江高站至广州北站，而该项目预计2018年开工建设，2022年建成。这样，广州火车站到广州北站将有一条非常便捷的快速通道。
穗莞深城际
穗莞深城际琶洲支线预计2020年建成，而琶洲支线的南延线将有莲花站延伸到南沙的万顷沙，时速也将达到200公里/小时，线路长约40.5公里，将实现南沙半小时抵达广州市中心的目标。
广佛江珠城际
与此同时，还将建设广佛江珠城际，全长156公里，时速160公里/小时，线路自广州芳村站引出，经三眼桥、东平新城、鹤山东、新会、斗门、止于珠海机场。投资估算约497亿元，预计今年开工建设，2022年建成。
除此之外，广州还将积极推进广佛西环、广中珠澳、肇顺南、中南虎、广州至增城北等城际轨道交通项目的规划建设。
航空
南沙商务机场有望2020年建成
在空港方面，《规划》重点有两个，一是白云机场扩建工程，二则是筹划建设南沙商务机场。
白云机场扩建工程
《规划》提出，要加快完成广州白云国际机场扩建工程，完成一号航站楼国际流程改造工程、东跑道穿越滑行道，建成二号航站楼及其附属工程，实现枢纽基础设施的全面升级。推进广州白云国际机场第三航站楼，第四、第五跑道项目建设，打造世界级复合型航空门户枢纽。
白云机场第四、第五跑道和第3航站楼项目预计投资416亿元，争取今年开工建设，2021年建成。
除此之外，广州还要开展第二机场研究论证工作。
南沙商务机场
依托珠三角的区位优势和经济优势，建设南沙通用机场，打造白云机场商务航空服务基地，布局商务航空服务全产业链，构建商务航空服务网络，成为国内主要的商务航空营运中心。同时加快建立以广州为枢纽的省内直升机运营网络，构建完善广州与香港、澳门之间的直升机网络。
南沙商务机场预计投资20亿元，近期按照一条2200x45米跑道进行规划建设，满足年起降约2万架次需求，远期建设两条跑道，预计2020年建成。
广州乐居
微信号: guangzhouhouse
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