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官方发文:未来3年广州区区通地铁 市域范围1小时达市中心

2017-02-02 广州乐居 广州乐居

1小时可以去多远?未来的广州将实现大提速!


来源:广州乐居、广州参考


  三年后的广州,会是什么样子?或许这份“广州蓝图”可以带我们穿越时空,窥见未来。


  近日,市府办公厅正式印发了《广州市城市基础设施发展第十三个五年规划》:



  规划提出,到2020年广州将实现“区区通地铁”,全市要实现“3060”时空目标,即核心区范围30分钟内可达市中心,市域范围内60分钟内可到达市中心。


地铁

市域范围60分钟内可达市中心


  在广州市内交通方面,《规划》提出:优先发展以地铁为主体,新型有轨电车和轻轨为补充的大容量城市轨道交通。广州大力推进城市轨道交通11条续建线路、10条新建线路,实现城市轨道交通线网全市域联通。



  到2020年,广州区域内城际轨道交通运营里程达到230.7公里。引导多中心组团式网络型城市功能布局结构,加快“十字+环”的线网骨架建设,尽量覆盖战略发展地区,近期重点建设地区,打通外围轨道走廊,建设八号线北延、十四号线、二十一号线等,实现外围组团与中心区的快速联系


  除了到2020年实现“区区通地铁”这一个大目标以外,广州还有3个“小目标”:全市实现“3060”时空目标、市区实现“6540”客运目标、核心区实现“7060”客运目标。


“3060”时空目标即核心区范围30分钟内可达市中心,市域范围内60分钟内可到达市中心,南沙自贸区至市中心时间控制在30分钟之内;


市区实现“6540”客运目标:即市区公共交通占机动化出行量达到65%,市区轨道交通占总公交出行量达到40%;


核心区实现“7060”客运目标:即公共交通占机动化出行量达到70%,轨道交通占公交出行总量达到60%。核心区轨道线网密度超过1.1公里/平方公里,核心区轨道交通站点600米覆盖率达到55%。


  此外,广州还将主动发挥国家中心城市和省会城市辐射带动功能,加强广州与佛山、惠州、东莞、中山、肇庆、清远等周边城市互联互通,加快轨道交通、高速公路、市政道路、港航水运等方面的综合交通对接,促进区域一体化,引领珠三角优化发展


铁路

实现粤东粤西快速交通联系


  铁路方面,《规划》提出,要提升国家铁路主枢纽地位。


到2020年,形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站,以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局,远景增加增城站、机场站为辅助客站。


  

  到2020年,形成以广州为核心,对外放射的八大铁路枢纽战略通道,打通广州铁路枢纽东西向通道,实现与粤东、粤西及环北部湾地区的快速交通联系。布局成功后,广州还将衔接9大高铁,对外沟通8个方向,真正意义上实现“四面八方、四通八达”


实现广州铁路枢纽衔接京广、广深港、广珠城际、贵广、南广、深茂、广湛、京九、广汕等9条高速客运铁路,京广、广深、广茂、柳广等4条普速铁路。


对外沟通北京(武汉、南昌)、上海(杭州)、深圳(香港)、珠海(澳门)、湛江(海口)、昆明(南宁)、贵阳(重庆)、兰州(西宁)8个方向,成为客内货外、高普分设、多站布局、多点到发,高效换乘、互联互通,四通八达、功能完善的现代化特大型铁路枢纽。

  

  那么,具体有哪些铁路项目将在这几年动工呢?

 

  目前列入《规划》的铁路工程有9项,除了广汕客专、赣深客专、深茂铁路等一直受到关注的项目外,还包括了京广客专郭塘联络线南延线、广茂铁路广州站至广州西站复线改造等。


京广客专将南延至江村


京广客专郭塘联络线南延线规划将京广客专上、下行联络线分别沿既有线向南延伸至江村站南面,线路长度分别为5.1公里和5.5公里,增建线路专供运行下线动车使用。


广州站至广州西站复线改造


广茂铁路广州站至广州西站复线改造工程是为了满足贵广客专、南广铁路、广佛肇城际等线路的客车引入要求,因为目前广茂铁路广州站至广州西站区间为单线,能力有限,需要进行复线改造,长度约为1.7公里。


城际

构筑珠三角1小时生活圈


  《规划》提出,全面建设以广佛环线为核心,辐射清远、肇庆、中山、江门、珠海、深圳、惠州、东莞八个方向的“环放状”城际轨道交通网络。


  未来城际铁路时速将在200公里左右,形成珠三角1小时生活圈,城际铁路将直接接入中心城区。


  为顺利“提速”,广州也将在2020年完成不少项目。


  具体项目来看,列入《规划》的一共有15个城际轨道项目,其中包括:加快建设穗莞深城际轨道新塘经白云机场至广州北站段、广佛环线广州南至白云机场、佛山至广州北段等项目;加快推进广佛南环、佛莞、穗莞深、广清、广佛东环的项目建设工作,争取在2020年之前完工。


广清城际


  广清城际有两个项目,分别为广州北至清远段,全长38.12公里,速度目标200公里/小时,线路起点为广州北站、经石陂、狮岭、银盏、龙塘站至终点清远站,预计2017年建成;


  另一个项目是广清城际广州至广州北段,全长约26公里,速度目标同样为200公里/小时,线路起于广州站,经石井、江高站至广州北站,而该项目预计2018年开工建设,2022年建成。这样,广州火车站到广州北站将有一条非常便捷的快速通道。


穗莞深城际


  穗莞深城际琶洲支线预计2020年建成,而琶洲支线的南延线将有莲花站延伸到南沙的万顷沙,时速也将达到200公里/小时,线路长约40.5公里,将实现南沙半小时抵达广州市中心的目标。


广佛江珠城际


  与此同时,还将建设广佛江珠城际,全长156公里,时速160公里/小时,线路自广州芳村站引出,经三眼桥、东平新城、鹤山东、新会、斗门、止于珠海机场。投资估算约497亿元,预计今年开工建设,2022年建成。


  除此之外,广州还将积极推进广佛西环、广中珠澳、肇顺南、中南虎、广州至增城北等城际轨道交通项目的规划建设。


航空

南沙商务机场有望2020年建成


  在空港方面,《规划》重点有两个,一是白云机场扩建工程,二则是筹划建设南沙商务机场。


白云机场扩建工程


  《规划》提出,要加快完成广州白云国际机场扩建工程,完成一号航站楼国际流程改造工程、东跑道穿越滑行道,建成二号航站楼及其附属工程,实现枢纽基础设施的全面升级。推进广州白云国际机场第三航站楼,第四、第五跑道项目建设,打造世界级复合型航空门户枢纽。


  白云机场第四、第五跑道和第3航站楼项目预计投资416亿元,争取今年开工建设,2021年建成。


  除此之外,广州还要开展第二机场研究论证工作。


南沙商务机场


依托珠三角的区位优势和经济优势,建设南沙通用机场,打造白云机场商务航空服务基地,布局商务航空服务全产业链,构建商务航空服务网络,成为国内主要的商务航空营运中心。同时加快建立以广州为枢纽的省内直升机运营网络,构建完善广州与香港、澳门之间的直升机网络。


南沙商务机场预计投资20亿元,近期按照一条2200x45米跑道进行规划建设,满足年起降约2万架次需求,远期建设两条跑道,预计2020年建成。


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