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地铁还会加密吗?第二机场到底选在哪?广州正研究2040交通战略规划!

2017-06-21 广州乐居 广州乐居


近日,广州市规划部门组织召开了一场“面向2040广州市交通发展战略规划”前期工作专家咨询会


此次会议邀请了中国科学院院士叶嘉安、国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华等7位国家著名专家学者,为广州交通发展战略献计献策。


在会上,广州市国规委表示,按目前广州的交通发展态势,有信心在2020年实现国际综合交通枢纽的总规定位,并提出了“2040年建成与全球顶级城市相匹配的交通体系”的交通战略目标 。


在这一思想指导下提出了包括粤港澳大湾区交通顶层设计粤港澳大湾区的交通战略通道第二机场北部增加铁路高速联络通道新一轮轨道交通加密以及提高服务水平九大重点咨询要点。


广州建设面向大湾区的交通战略大通道构想提出,在广州东侧增加西岸沿江高速公路,基本与东岸的广深沿江高速平行,衔接西岸路网,形成环湾区的通


图为广深沿江高速路段。鲁力摄



讨论焦点逐个看


1广州再增加一到两个机场都合理


  近年来广州一直在谋划建设第二机场。对此,专家均认为非常必要,而且应该提早谋划。


  国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华认为:

  将来粤港澳大湾区要作为环太平洋、环大西洋中心战略节点,世界级的空海航运体系,机场肯定是第一位的,随着空域的进一步放开,甚至可以考虑多建几个机场。


  白云机场应该是珠三角地区毫无争议的、第一位的交通枢纽,它应该和香港机场做到很好的互动,将来这两个机场一南一北,二者不是竞争关系,应该是更高效协同的关系。


2 广州地铁密度仍不够 参照东京


  据悉,目前广州地铁通车里程位列世界第八,客流强度全国第一,2020年将总共有16条线路开通,总长度620公里,将进入世界前三位。


  国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华认为:


  区域轨道层面的东西应该更大的加强,纽约、东京、巴黎等区域轨道网的规模都是城市轨道网规模的8-10倍,广州下一步更重要的是梳理好各枢纽之间的关系,推进多层次轨道网的统筹,这是这一轮战略中的重中之重。


  交通运输部规划研究院副院长兼总工程师关昌余则认为:


  参照日本东京的地铁密度,广州目前的地铁还是不够的,真正实现走10分钟、15分钟就有一个地铁站,这样地铁的密度很大。轨道的规划一定要将眼光放远一些,哪怕留给儿孙做也行,不能缩手缩脚做规划。


  最糟糕是如果第一次规划没有将这条线规划上去,今后再想做工程量会很大;两条地铁之间的转换枢纽没有做好,今后两条线就接不上,乘客换乘会很麻烦。



至于准备动工的地铁18号线,初期投资估算总额为464.27亿元,计划工期为2017至2021年。这条地铁线定位为南沙快线,北起广州东站、南至万顷沙枢纽,总长62.5公里,设站9座,时速达到160公里,可实现30分钟快速直达广州市中心与南沙副中心的目标。


地铁18号线站点示意图


不过,广州认为珠三角西岸地区还需要更加高等级、更加独立的轨道,希望在广州东部形成相对独立的、将中山和珠海联系起来的南北轨道大通道


来源:南方日报


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