百年老站棠溪站即将蜕变重生！你想知道的现状、拆迁、周边楼盘、规划都在这......
说起广州城市里老的铁路，除了此前我们报道过的荔湾西场铁路，在白云区也保存着一个历史悠久的百年老火车站——棠溪站。（相关报道：荔湾西场铁路欲华丽变身下一个纽约高线公园！广州废旧铁路将何去何从？）
此前广州市发改委发布的《关于印发广州市2018年重点项目计划的通知》中提出，今年全省交通枢纽及一体化项目将达到30个。其中，棠溪站综合交通枢纽一体化建设工程投资超过265亿，并明确了建设年限为2018-2021年。
目前，广州市公共资源交易网正在对棠溪站综合交通枢纽一体化建设测量及勘测定界进行招标。主要包含枢纽配套场站工程、周边配套市政道路工程、地铁预留工程等勘测定界工作。
未来棠溪站将成为广州将为第二火车站，预留6条地铁接入、配套3条市政道路。这将成为广州唯一一个汇集6条地铁线的车站！
那么，棠溪站究竟长啥样？周边哪些地方涉及到拆迁？棠溪站交通枢纽进展如何？未来将如何打造呢？
这，才是枢纽！未来6地铁接入
棠溪站综合交通枢纽一体化建设工程位于广州中心城区西北部，白云区西南部，为新市街、棠景街和石井街交汇处。南距广州火车站约5公里，东距白云新城约2公里。
该站定位为“一体化”交通枢纽，连通起大湾区，计划接入广湛客专、京广、广深、广茂、广清城际、广从城际。有专家指出：“ 棠溪站未来是广州第二火车站，规划设计日均7万人的发送量，与现在广州火车站差不多。”
（棠溪站综合交通枢纽规划图）
在5月发布的两份招标文件共同显示，棠溪火车站将预留6条地铁的接入条件。除了目前已知的8号线北延段和12号线两条线路外，还有4条没有命名、走向待公布的地铁线路。
到2020今年，全市客运方面，将形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助的“五主三辅”客运布局。
可见棠溪站改造之重要性。
棠溪站铁路有的已废弃 有的仍在运行
站在棠溪村天桥上，即可看见棠溪站的铁轨，不时还有列车呼啸而过，着实壮观。
立交桥地下，在废旧的一条铁路上，还可看到几辆老式火车停放在此。与现在的列车大不相同，这些列车顶上还有空调外机嘞！
再往前走进棠溪村，进入棠溪针车城，可以追寻到一截废弃的铁轨。目前已被围栏围住，杂草丛生。
想必多年以来，这个村与铁路就有着长久的渊源。
拆迁？可不是整个棠溪村全拆
据了解，该交通枢纽规划建设范围达7.46平方公里。那么，周边区域也将随之进行连片更新改造，拆迁问题自然备受关注。
规划显示，将拆除三元里大道北侧的广百职工房改房在项目地块内安置；拆除棠溪村一酒店物业与部分村住宅，在地块内安置。
据棠溪村村民消息，铁轨东侧的棠溪村不拆，西侧的棠溪村将拆除。“肯定是拆那边啊，那边房子少，我们这边城中村房子太多哪里敢拆。”一位村民说道。
站在铁轨中间的高架桥上，确实可以看出，东侧多为密集的住宅，一般在7层左右，而西侧主要为一些厂房，最多两层。对比十分明显！
（轨道东侧的棠溪村）
（轨道西侧的棠溪村）
走访发现，西侧棠溪村主要为布料加工小作坊。有些厂房已经画上了红色“拆”字，但是居民多表示，拆迁从去年起就说了，但是也一直没有动静。
“谁知道还拆不拆啊，也没有人通知我们。”村里一位卖烧饼的老板说道。
东侧的棠溪村主要是城中村，握手楼里居住了不少的村民。他们中只有少数人知道要拆迁的事情，并对此并不关心。
棠溪站周边一手稀缺 二手盘多
目前，棠溪站周边2公里范围内一手项目仅有保利紫云。比较大型的住宅区，有石井街的金碧新城、新市街的南航新村、又一居花园等，均价在2.5万/平—3.8万/平之间。
据悉，由于棠溪站建设，南临三元里大道，东临白云新城，西临棠溪村的广百地块（旧仓库用地）将调整为二类居住用地、商住综合用地、中小学用地。
广百地块距离棠溪火车站西广场只有400米左右。地块总建筑面积30.46万平，毛容积率2.9。
该地块主要有两大功能：承接白云新城转移的建设量，以及对棠溪村部分住宅和集体物业的拆迁安置。
目前，该地块并未动工，但有专人看守。内部杂草丛生，还有小土堆。
重生！棠溪火车站百年历史 即将蝶变
棠溪火车站前身为西联火车站，始建于民国5年（1916年），为粤汉铁路的车站。民国26年，又成为粤汉铁路与广九铁路的联轨站，改称广州北火车站。
1949年以后多次扩建成为广州铁路枢纽内主要编组站，1980年铁路部新建新编组站。
1989年，新广州北编组站（今江村）投入使用，广州北站恢复原名棠溪火车站，规模缩减，大部分股道和设备逐渐拆除。定为二等站货运站，不办理客运营业。
由此可见，棠溪火车站已有百年历史！如今，搭上粤港澳大湾区建设的新东风，未来必将大放异彩！
期待！
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