3年后，搭城轨从市中心去广州南仅10分钟（站点已定，快看经过你家门口哦）

　　广佛环线广州南站至白云机场环评公布！3年后，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区10分钟至广州南站、20分钟至白云机场。

来源：广州乐居、新快报

　　3年后，广州南站到白云机场只需半小时就能到！到时候，就不需要再耗时一个多小时换乘二号线和三号线“游花园”了。

　　昨日，中铁第四勘察设计院发布了广佛环线广州南站至白云机场段的环评全本，项目投资总额达260.48亿元，预计2019年底可交付运营。届时广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区10分钟至广州南站、20分钟至白云机场。

项目概况

项目投资：260.48亿元

线路全长：46.707公里

线路走向：线路起于广州南站，线路外包佛莞城际铁路，经番禺区大石、科学中心，海珠区琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站。

全线设车站8座：

分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站，其中太和站为高架站，其余均为地下站。车站平均站间距5.343km，其中大源至太和区间为7.815km，琶洲至金融城区间仅为2.389km。

设计：项目运营时间为6时至24时，全日运营18小时。列车采用CRH6城际动车组，列车设计最高运行速度为160km/h。

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金融城起步区内增设金融城站

　　规划中预留有广佛环线线位条件，在金融城起步区段增设金融城站。这无疑是助力金融城的发展！

　　根据广州国际金融城起步区规划，广州第二高楼和全国最大地下城都收归囊中，如此大动作，交通规划当然也不能落后。

　　项目经过的站点当然是呼声一片，而未能经过的站点，虽然可惜，但也有情由所在。根据环评，本工程可研阶段线路与项目建议书线路走向有调整。

1改经沥滘为科学中心 绕避海珠湿地

　　其实，广佛环线广州南站至白云机场段项目的线位经过多次调整。此前，项目建议线路经沥滘，最终确定经科学中心。

　　经科学中心的方案，一方面是因为科学中心一直呼吁增加地铁规划。另一方面则是施工期间对城市影响小，工程实施难度小投资省，并完全绕避了海珠国家湿地公园。

　　看来深受家长和孩子喜爱的科学中心，今后要打破交通不便这个魔咒了！

2改走智慧城 填补轨道交通空白

　　项目建议书建议线路经天河客运站，最终确定为经智慧城。后者赢在哪方面？

　　跟科学中心一样，经智慧城方案对城市影响小、工程实施难度小、行车组织灵活、线路标准高、更有效带动周边土地增值、工程投资省，能填补智慧城地区轨道交通空白。

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广州大学持反对意见 已研究绕避方案

　　针对本工程内容及环境影响，在大部分人理解和支持声中，广州大学持反对意见。据悉，广州大学反对项目的是，不同意线站在准备开工的减震控制与结构安全实验大楼地块通过，靠学校地块一侧的出入口应移离。

　　目前设计单位已研究绕避广州大学的比选方案，若后续该问题难以协调，则下阶段设计将采取绕避广州大学的方案。

　　珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段是广州综合交通枢纽重要的组成部分，可为广州南站、白云机场等重要枢纽站点集散客流，是沿线城市组团间的城市快线，更是促进广佛一体化快速发展重要的交通工具！

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广州乐居

微信号: guangzhouhouse

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