“容量”更大
“复兴号”高铁青岛造!WiFi全覆盖座位更宽敞时速400,比和谐号还牛!
“复兴号”来了!试验速度可达400公里/小时!
昨天,由中国铁路总公司牵头研制、具有完全自主知识产权、达世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。
比"和谐号"更牛!青岛制造!
▲“复兴号”外观
▲车厢内景
近几年,“和谐号”动车组
一直是中国速度和中国技术的一张名片。
现在,又来了“复兴号”!
试验速度可达400公里/小时!
全车身随意连WiFi!
从和谐到复兴,中国高铁“红”了。
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▲视频来源:央视财经
坐了这么多年高铁动车,
我们终于迎来了
完全由中国自主研发的高铁。
wow~~~厉害了我的“复兴号”!
厉害了我的青岛!
【复兴号:】
中国标动命名暨上线仪式6月25日在北京举行。
该车有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。“CR”是中国铁路总公司英文缩写,“400”为速度等级代码,数字后第一位为厂商代码,A代表中车四方,B代表长客股份,以此类推。
红色车头是中车四方的AF,黄色车头是中车常客的BF。
excuse me 中车四方?
是的,没错!
在新华社、央视新闻、人民日报等各大媒体
频频曝光的颜值爆表的红色复兴号——
是咱青岛制造!
话说,关于咱青岛中车四方的消息,
真是一波又一波!而且高潮迭起!
1
我国首列时速200公里、时速300公里、时速380公里高速动车组和首列城际动车组均在这里诞生!
2
我国自主研制的第一列市域动车组也在这诞生,填补了我国市域铁路客运装备领域的空白。
3
在郑徐客运线上“金凤凰”和“蓝海豚”彼此用420公里的时速,相对速度超过840公里,交会全程不到两秒的成绩,谱写中国标准动车组的传奇。也是咱青岛中车四方的功劳!
4
中车四方芝加哥开工建厂 ,高寒车技术输出美国!
等等等等……
这次,
不仅是领跑世界的先进水平,
而且也开创了中国铁路机车的新纪元!
很多不明情况的小伙伴可能要问了:
有了“和谐号”,
为啥还要个“复兴号”?
这,你就不懂了,
作为中国最新一代的标准动车组,
“复兴号”的这些过人之处,
可不是“和谐号”可以比拟的!
↓
“寿命”更长
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里。最终,整车性能指标实现较大提升,“复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。
“身材”更好
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现,动车组车顶有个“鼓包”,那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右。
从外面看“复兴号”身材更好了,登车后,旅客还会惊异于空间更大,因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里试验运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,而且有心的乘客还会发现,座位间距更宽敞。
舒适度更高、WiFi全覆盖
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然,这个连接效果如何,还有待乘客们上车检验。
“警惕性”更高
“复兴号”设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
Tips
此外,列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。
纯正中国血统
众所周知,中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的,当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台,这些车型技术路径不同,使中国用最短的时间“兼收并蓄”,集各家之长。
▲2016年7月,两列中国标准动车组以420公里时速进行交会试验
后来,中国基于这些技术平台造出了自己的高铁,但还是有问题没解决——这些车不能“互联互通”。
还记得今年5月,“围棋国手连笑坐高铁被强制降座”的新闻吗?当时,连笑搭乘高铁从北京赶往杭州,由于列车设备故障调用备用列车,备用列车与原列车型号不一致、座位不对应,结果他由一等座被换到了二等座。
唉,列车长心里苦啊,“不是我不安排大家按原位就坐,而是这个备用列车型号不一样,就没装这么多座位啊!”
▲动车组驾驶室
中国标准动车组的成型,就意味着高铁现在由内而外都是“纯中国”了,特别是软件全部是自主开发。
在高速动车组254项重要标准中,中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发,具有完全自主知识产权。
▲“复兴号”动车组(图片来源:视频截图)
中国标准动车组的“标准”,意味着今后所有高铁列车都能连挂运营,互联互通;
只要是相同速度等级的车,不管哪个工厂出品,不管是哪个平台出品,都能连挂运营,不同速度等级的车也能相互救援。
今天,“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。
下一步,铁路总公司将根据运输需要,安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造,组织好批量生产,逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用,为人民群众出行提供更多的选择。
这么厉害的“复兴号”你期待嘛?
转发,为中国高铁加油!
为青岛制造加油!
◆编辑:yiyi/金鱼
◆小编微信号:daodao77889900(暗号:爱半岛)
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