看哭了！被遗忘的青岛轮渡…
靠海的城市
总有关于船的故事
而轮渡
则是青岛的城市符号
从什么时候开始
它慢慢被人遗忘
5月7日下午，从黄岛开往青岛的轮渡准时发船，能乘坐330人的渡轮大船只坐了40几个人，车辆7部。
乘客中，大多是来旅游的，所以船舱内的人寥寥无几，有限的乘客都聚集在舱外，欣赏着沿途的海景。
曾经，轮渡也辉煌过。
来往于青岛、黄岛之间的青黄轮渡，已在胶州湾海域航行了30多年了。
1986年，航线开通后，青岛与黄岛之间只有半小时航程。在此之前，从青岛到黄岛得沿着胶州湾绕一圈，开车至少三个小时。
轮渡鼎盛时期，青黄之间有7艘渡轮大船同时运行，每天运送旅客5万人次，渡运车辆5000辆，青岛到黄岛一天就发20多班。
如今，胶州湾海底隧道和跨海大桥的建成通车，使得曾经的“交通动脉”少有人光顾。
现在轮渡只剩1艘渡轮大船正常运行，每天从青岛去黄岛的轮渡仅剩6班。
最淡季时，能乘坐330人的大船只拉了6个人，甚至还有两三个人的情况。
1989年的轮渡船票为每人3元，之后票价进行了多次调整，每次上涨1元到1.5元。
2002年4月15日，涨到每人7元，2015年又涨到15元，而现在的价格是每人25元。
5月9日，记者再次来到青岛轮渡，中午只发快船，13点30分的乘客还算不少，拉了40多人。
据工作人员介绍，一艘渡轮可乘坐330人，现在算是旺季了，一天拉的乘客都不足这些，5月8日一天只拉了130多名乘客。
从曾经的辉煌到如今的黯然失色，仿佛只是弹指一挥间。
也许有一天，坐轮渡来往青岛和西海岸，会变成从父辈那里听来的传说。
孩子们的童年里有跨海大桥的宏伟，有海底隧道的神秘，他们的记忆里不再有客轮靠岸的长鸣声，甲板上的海风海浪声。
但是，想起轮渡，人们依旧可以去轮渡码头，坐上船去胶州湾里转转。
因为轮渡就像青岛的2路电车一样，不应被忘记…
◆编辑：陈小小
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