马斯克 | 颠覆客运和隧道
让我们跟着任正非一起走一个过程
打开思维，打开心灵，打开意志
美国新一轮封杀，华为一张图一句话以对
造物者马斯克不同凡响
雷军说：“我们做的事别人都能做。可是马斯克干的事，我们想都不敢想。”
为什么？
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雷军的天问
雷军的天问，值得我们每个企业家和每个中国人往深处去想一想。同样是新锐企业家，为什么马斯克敢干的，中国企业家想都不敢想？
马斯克似乎想颠覆一切现有秩序。从零开始，新能源、自动驾驶汽车特斯拉已经独步天下；脑机连接进入无人区，脑洞大开惊艳世人；SpaceX启动星连接计划，或者把通信一下子带入新天地；SpaceX最近又公布全球客运计划，在未来2-3年内进入客运测试，纽约-北京仅需要39分钟；旗下“无聊”公司又拿下两个隧道大单，直降99%的建筑费用，一举颠覆建筑业没商量，另支付方式PayPal…
当我们的企业家，锁定赚钱生存、锁定模式创新、锁定抖音拼多多等新范式时，马斯克则始终聚焦造物。
为什么他可以聚焦造物？为什么聚焦造物的人，就与聚焦赚钱的人，具有天壤之别？
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造物才可以连接天线
《任正非找北》，是在说任正非为自己找北，任正非为中国企业找北，任正非在为中国找北。在无数人一切向钱看时，任正非看到了更深一层：造物！做企业就是磨好豆腐给最亲的人吃！接近美，接近神！人只有创造了大美绝活，才可以见到自性神明，才可以连接天线。我在《做企业就是造物！》中说过：
人们之所以领悟不到宇宙之力，是因为没有专注造物。专注造物的人，会直落根本，会直接敬畏和尊重造物的根本规律，会无中生有，会从天底下万物运动的第一性原理出发，聚集世界上一切要素用于当下的造物。如此，他们不会将自己桎梏在“眼见为实”的牢笼里，他们会自性爆发尽情去想象、去大胆假设，从而让直觉的光芒与事实的本质紧紧相连，以通过创造大美绝活的确定性，来穿越巨大的不确定性。
20世纪的造物之神特斯拉是这样的人，福特、松下幸之助、稻盛和夫、乔布斯、贝佐斯、马斯克是这样的人，中国的任正非、曹德旺、褚时健、刘永行、孙尚传、张代理、张雷等是这样的人。
其实，只要你俯下身来聚精会神去造物，你就有了摆脱思维桎梏的可能性，至少你会有一次摆脱自己惯性的机会，那些隐藏的、未知的、见首不见尾的宇宙面孔，将呈现在你的感知之镜上。由此，你会真正体会“无依则生，有一则活”，你体会到天马行空的感觉，你体会到挣脱一切束缚的逍遥游！
有时，甚至灭顶之灾突然降临，彻底关闭了惯性视野，你强大的直觉力，会找到活下去的新维度，由此促成了“无中生有”的进化。只要有一次突破，就会有无数次突破跟上。一透一切透！一破一切破！
简单体系是靠不断增加规则，不断地研究一个模块和一个模块之间的关系来解决问题的。复杂体系则是给生命注入最重要的原始动力。与常人不同的造物者，他们的原始动力超强大。任何一件小事，他们都会从最终目标出发去判断取舍。
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不走捷径
传说有一个著名投资人惨遭马斯克拒绝的故事。
2014年4月，马斯克首次来中国，投资人通过关系争取到和他单独面谈30分钟的机会，见面前了解到特斯拉在中国市场最大的困难是建立公共充电站。投资人认识中石化的高管，中石化愿意将旗下500个最好的加油站拿出来合作，在加油站建立充电站，加油站有场地、有电、有服务……投资人觉得这个太棒了。
见到马斯克后，寒暄两句后，投资人准备说出牛逼方案，刚刚说到中石化，立即被马斯克立叫停：
原本30分钟的交流，只进行了5分钟。马斯克拒绝和石化公司合作，因为他知道，那些想走捷径的人，最终往往都走了弯路。一如乔布斯所说：
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生命的原动力
我们关注造物之神马斯克，不应该只关注他做什么，而是要关注他赋予自己的内在价值观，关注他生命的原动力。
马斯克一直很纯粹。10岁时读了爱因斯坦传、爱迪生传、牛顿传等没有感觉。在书架的最上层，落满尘埃的《特斯拉自传》，引发了他的兴趣。马斯克就开始崇尚造物之神特斯拉了。他不仅要以特斯拉的名字命名他的汽车能源公司，特斯拉未完成的心愿，他也要去完成。特斯拉未完成的心愿是：
而马斯克自己在自述中说：
师徒俩对世界、对人生、对自己天命的理解如出一辙。
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马斯克自述摘要
1. 我关注地球的终极问题
地球面临的最大问题是可持续能源，也就是如何用可持续的方式，生产和消费能源。如果不能在二十一世纪解决这个问题，我们将灾难临头。而另一个可能影响人类生存的大问题，是如何移居到其他星球。第一个问题，促使我成立了特斯拉和 SolarCity。第二个问题，则让我创立了太空科技公司 SpaceX。
2. 搞清真相的科学方法
1 提出一个问题。
2 尽可能收集多的证据。
3 根据证据制定公理，并尝试为每个公理设定一个可能性的概率值。
4 根据有效性得出结论，以便确定：这些公理是否正确，是否相关，是否必然导5 致这个结论，以及有多大概率？
5 试图推翻结论。寻求别人的反驳，进一步帮助打破你的结论。
6 如果没有人可以使你的结论无效，那么你可能是对的，但你并不一定是对的。
这就是科学的方法，而这对于搞清楚棘手的事情真的很有帮助。但是大多数人不会使用它，他们更愿意一厢情愿，他们无视反驳，他们根据别人正在做什么和没有做出什么的结果来形成结论。这样的推理就会导致「这是真的，因为我说的是真的」，但不是因为它客观上是真实的。
4. 成功的秘诀
第一，非常努力地工作(work super hard)：想创业的人，尤其得如此。你自己做一个很简单的数学计算，别人工作50个小时，但是你工作100个小时，你会比别人多干掉两倍的工作。
第二，吸引顶尖人才与你共事：企业是一群人集合在一起创造产品或服务。不论你要创业或进入企业工作，关键都在与顶尖人才共事。你应该设法加入一个优秀团队，跟那些让你佩服的人一起工作。创业的话，更要想尽办法，找到最厉害的人才。
第三，聚焦在信号，而非杂音(signal over noise)：很多企业混淆了焦点，花很多钱去做一些不会让产品变得更好的事情。在特斯拉，我们从不做广告，而是把钱投入研发和生产设计，不断改进产品。每家公司都应该自问，我们所做的这些事情，到底有没有让产品或服务更好，如果没有，就应该喊停了。
第四，不要盲目跟随潮流：物理学研究的第一条原则，不要以类比方式来推理，应该从最根本的真理开始思考。物理学家就是运用这种原则，搞懂一些反直觉的东西，例如量子力学。所以，多利用这个原则来判断，你做的事情是否真的合理有意义，还是其实你只是在跟随别人？如果你想开创新事业、开发新产品，这是最好的思考方法。
第五，年轻人应该冒险追梦。年纪愈大，要承担的责任愈多。有了家庭后，你在面对可能会失败的风险时，往往还要考虑到身边的其他人，变得比较犹豫。所以，我会鼓励你们，现在是冒险的最佳时机，有梦想就放手去做，保证你们不会后悔！我认为人们可以选择不平凡。一个人的一生，如果没有经历几次失败，就会错过自我挑战极限的机会。人们太害怕失败了。有的时候，人们自我限定了自己的能力，他们实际没有意识到自己的能力有多大。就我而言，我永远不会放弃，我的意思是，Never！
第六，你的目标很重要。如果我纯粹是想优化我的身家价值，我不会选择这些企业。我会在房地产或金融业，或者，坦率地说，在石油业。但我们需要考虑的是，人活着到底是为了什么。人活着的意义是什么。我们正在做的事情，是不是在扩张人类的智慧版图？我在大学时，总是想什么最能影响人类的未来。事实上，唯一有意义去做的事，就是努力提高全人类的智慧，为更高层次的集体文明而努力一生，这就是活着的意义。我希望我做的事，能对人的生活起着深远的影响。要么不做，要做就做历史性的。
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结 语
造物者马斯克对无垠的宇宙种满了好奇和敬畏。他要用最大的商业力量开拓一条路，导向人类未来的福祉。他一心要让内在无穷性爆发，激活更多智慧大脑的释放潜能。熟通能源、汽车、互联网、设施、脑机对接、客运、隧道……
他熟稔物之性和人之性才可以赞天地化育出绝活，他是一个大写的人与天地同参。马斯克舍弃小我冠之以“人类制造”，他把人类文明的火种传道无垠的宇宙。
在送上太空的特斯拉引擎上刻了这样一行字“made on earth by humans" 人类制造，产地地球，而不是“made in America"。
特斯拉轿车里循环播放的是英国摇滚音乐人、伟大的艺术家David Bowie在70年代创作的饱含对太空幻想的一首Space Oddity，而不是美国国歌。车里放了一本被誉为科幻小说圣经的《银河系漫游指南》，创作者是英国作家Douglas Adams。
这首歌、这本书将和这辆车一同在太空漂浮10亿年。当人类都不一定存在时，人类文明的火种（科学与艺术）依然在太空某个角落等待被外星人发现。真正让奇迹变为现实的是人类的探索与冒险精神。
王育琨手记
2020.6.23
上海飞纽约只需 39 分钟！马斯克再放话：SpaceX 将在 2 至 3 年内开始环球客运测试
作者 | 刘琳
来源：大数据文摘
有些人生来就是来为人类实现梦想的，马斯克就是一个。
2017 年，马斯克在第 68 届国际宇航大会上，向大家阐述了自己的火星移民计划，并称准备利用 SpaceX的火箭进行环球客运，实现 39 分钟完成从纽约到上海的行程。
当时，许多专家表示这个梦想几乎很难实现，但现在，这个梦想即将照进现实。
据外媒报道，在网友分享的 SpaceX 两年多前公布的 Starship (星际飞船)环球客运演示视频下，马斯克评论称，这将会实现。
根据视频，该计划将使得人类可以用不到 1 小时内到到任何一个地方。在视频中，火箭将会最高以 27000km/h 的速度进行航行。令人惊奇的是，该计划将使得从香港到新加坡只需要 22 分钟，洛杉矶到多伦多只要 25 分钟，洛杉矶到纽约只要 25 分钟，上海到纽约只需要 39 分钟。
马斯克表示，在正式商用之前，将会进行多次测试，但预计 SpaceX 将在 2 至 3 年内开始环球客运测试。
对此，网友们也表示相信：
还有什么是这个男人不能做到的！！ 这简直太棒了，期待！
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马斯克的终极梦想
多年来，马斯克一直希望移民火星，他名下的很多公司都和这个疯狂的想法有关。
SpaceX 发射火箭自然不必说，而星际飞船在马斯克的设想里将会成为未来的交通工具。
我们首先来看下马斯克的星际飞船长啥样。
Starship，星际飞船，号称世界上最强火箭，根据其官网介绍，该系统被设计用来将乘员和货物运送到地球轨道、月球、火星和更远的地方。星舰将是有史以来世界上最强大的运载火箭，能够携带超过 100 公吨的能量进入地球轨道。
它包含了两大主体：星舰（STARSHIP）和超重（SUPER HEAVY）。
"超重"实际上是一个超大功率的助推器，作用是将星舰送入地球轨道，然后会脱离星舰并返回地球——如果没有它的辅助，星舰需要以更大的推力及燃料消耗来抵抗万有引力。
按照 SpaceX 的设计，“SUPER HEAVY”助推器和“STARSHIP”星舰都会装配有史以来最早实现全流量分级燃烧循环的超级引擎——猛兽。
“猛禽”引擎的功率十分强悍，单台推力可达到 2000 kN（千牛）。
星舰的整体外观相当于一艘太空货船，货舱容积为 1100 立方米，近地轨道运载能力（LEO运载力）也将大于目前最强壮的"土星 5 号"，一旦正式投入使用，它将成为有史以来运载能力最强的"星际大油轮"。
星舰就跟目前的"龙"飞船一样，总共有两个版本：客运版和货运版。
它最大的特点就是货运版具有自动抛射系统，不仅可以运输货物，还能执行定点抛投任务。
除了发射卫星和运送货物到空间站这些"兼职"之外，星舰的本职工作还是在其他行星和地球之间随意往返，以便把地球上的物资送到行星，或者把行星上的土壤样本取回地球。
此前，在问及对星际飞船的展望时，马斯克说：
到 2030 年，要把 1000 名人类送上火星，到了 2050 年这个数字将变成 100 万。
也就是说，要实现这一目标，星际飞船平均每天 3 次航班，每年 1000 次航班，每次航班载荷超过 100 吨，10 艘飞船每年就能将百万吨载荷送上轨道。
而为了达到这个目标，每年要建造100 艘星际飞船，10 年要建1000 艘，到 2050 年就能将100 万移民送上火星了。
不得不说，这真的是一个庞大又伟大的计划。
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圈地为星舰客运做准备
要实现这一梦想，当然不仅仅是说说而已，除了筹备已久的星际飞船等待检测外，还需要足够大的场地供马斯克“折腾”。
6 月 6 日，马斯克向 SpaceX 员工发布内部信表示：
接下来要把重心放在星舰项目上，加快下一代星舰火箭的研发速度。同时要继续在位于墨西哥湾沿岸的美国得克萨斯州城市博卡奇卡（Boca Chica）建设基地。
据了解，目前大部分 SpaceX 员工都在洛杉矶总部或两个工厂（一个位于佛州卡纳维拉尔角、一个在德州奥斯汀附近），SpaceX 也专门在洛杉矶港口租了一块地用于星舰的开发。但马斯克明显觉得目前这些工作还远远不够，他希望员工都可以搬到博卡奇卡基地，助力星舰研发。
届时，马斯克将提供专用的 SpaceX 飞机来载人，由此足可以看出马斯克对星舰客运的期待。
目前，SpaceX 正在招聘负责设计和建造离岸火箭发射设施的离岸运营工程师，工作地点位于得克萨斯州布朗斯维尔，靠近 SpaceX 在得州博卡奇卡的“星舰”测试基地。马斯克在 Twitter 上坦言：“SpaceX正在为前往火星、月球和超音速环球飞行建设浮动太空港。”
星舰客运的首次试飞原本暂定于 2020 年，也就是今年。但现在来看有点悬了，不过，我们大可期待一下，毕竟马斯克总是在实现那些看似不可能的梦想。
用他自己的话说：
"这些事情失败的可能性远远大于成功的可能性，我之所以去做，不是因为这些事可以成功，而仅仅是因为我想去做，那是我对于世界未来的主张。"
参考链接：
https://weibo.com/2206258462/Fo34vi1m1?from=page_1005052206258462_profile&wvr=6&mod=weibotime
https://www.cnbc.com/2020/06/07/elon-musk-email-to-spacex-employees-starship-is-the-top-priority.html?__source=twitter%7Cmain
https://www.spacex.com/vehicles/starship/
马斯克旗下的无聊公司不声不响的又拿下了两个隧道订单！
作者：花轮
来源：基建通
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有人这样形容钢铁侠马斯克的经历：
马斯克想要个新的支付方式，所以整了一个PayPal；
马斯克想要开电动车，就创立了特斯拉；
马斯克想要空间站便宜点，就自己建立了Space X发射火箭;
马斯克想要交通快点，就“开发”了能把人“发射”出去的Hyperloop。
上天入地的马斯克
也来抢建筑业的饭碗了！
近日，大家都被马斯克旗下太空公司SpaceX的载人“龙”飞船顺利升空的消息刷屏时，马斯克的无聊挖洞公司不声不响的又拿下了两个隧道订单！
据外国媒体报道，6月3日，克拉克县专员Tick Segerblom发表推特公布了拟挖隧道的地图，该隧道从拉斯维加斯会议中心（Las Vegas Convention Center）向西延伸至永利度假村（Wynn Resorts）旗下的两栋赌场酒店永利（Wynn）和安可（Encore）。6月9日，永利度假村也正式宣布将和无聊公司合作，并已经提交了项目的土地使用申请。
无聊公司在今年5月刚刚完成美国拉斯维加斯会议中心的两条地下隧道，虽然全部由无聊公司自筹资金完成，但可见有了这个样板，其他的商业隧道订单随之而来！
无聊公司的成立起源于一次堵车，2016年12月17日被堵在街上一动不动的马斯克连发3条推特，宣布要成立一家公司专门解决堵车问题。
吃瓜群众们本以为这只是个小抱怨，没想到两个月后，无聊公司就成立了！果然是马斯克，世界上最有执行力的男人！
（boring既有无聊的意思，也有挖洞的意思，一语双关）
说干就干，无聊公司成立的第一件事情就是挖坑！2017年2月，马斯克在SpaceX的停车场挖了一条“demo地道”；2017年8月，无聊公司获准在洛杉矶挖掘一条２英里长的试验隧道；2018年11月18日，洛杉矶第一条示范隧道惊艳亮相。
这条隧道直径仅有12英尺，能容一辆小汽车通过，汽车只需要在安装导轮，就可以高速前进。
时速达150英里/小时（相当于241km/h），什么概念？要知道，国内地铁时速不过80~100km/h，坐上去大概和我们坐动车的感觉差不多吧！
这条隧道还能实现遥控变色，让你置身彩虹隧道之中。
不仅速度杠杠滴，这条示范隧道还有许多可以吹爆的点，尤其是在成本控制方面，算得门清，在美国修建隧道通常所需时间3~6个月/英里，成本在10亿美元/英里。
2018年1月美国地铁项目的平均每英里成本
而这条隧道仅仅花了1000万美元（不含TBM购买成本），比原成本降低了99%！！！那无聊公司究竟是怎么实现大幅度降成本的呢？
一、全地下，征地拆迁费省了
这个不必多说，搞工程的都知道，如果是地上高速，前期的征地拆迁费可是一笔不小的支出。
二、减小隧道直径，断面小了
单车道隧道的当前标准约为28英尺。通过使用自动驾驶电动汽车（AEV），直径可以减小到小于14英尺。将直径减小一半可将隧道成本降低3-4倍。
三、大型设备购买二手并改良，机械费省了
现实中TBM非常慢。蜗牛速度是软土TBM的14倍。而无聊公司团队将买来的二手TBM改装，通过多种方式提升其速度，包括：
增加TBM功率。机器的功率输出可以增加三倍（同时配合冷却系统的适当升级）。
连续施工。在建造隧道时，可能只需要10分钟打洞，50分钟用来搭架子支护。这是低效的。无聊公司通过修改现有技术以提升现有施工效率。
提升TBM自动化。虽然较小直径的隧道掘进机是自动化的，但较大的掘进机目前需要多个人工操作员。通过自动化较大的TBM，可以提高安全性和效率。
自动操作的手柄，有种操作游戏机感觉
上电。当前的隧道作业通常包括柴油机车。这些已被电力机车取代。
四、土渣二次加工成砖头，弃渣处理费省了
通常挖隧道，还需建弃渣场，将渣土运出去。该过程昂贵，耗时，嘈杂并且可能对环境有害。
无聊公司开发出将土壤回收成有用的砖块，用于建造建筑物和铺路砖的技术。并且成立了一家砖头公司，专门生产和销售砖头。这些砖块，售价仅为1美分/块，而当地的砖头价格远高于此，市场价为4.9美分/块。
五、项目由实习生和兼职员工完成，劳务成本又省了
无聊公司聘用的大多数都是实习生，即使薪资低，他们也愿意跟随马斯克干活。
六、卖周边，现金流有了
在接下来的两年时间里，“无聊”公司多少有点不务正业。公司设立之后，最吸引人的居然是它的周边产品——他们先是推出了单价20美元、限量5万顶、印有公司LOGO的鸭舌帽；然后又卖起单价500美元、限量2万把的火焰喷射器。两个周边产品都很快被抢空。
不要以为卖帽子或卖火枪只是儿戏，卖帽子的100万美元和卖火枪获得的1200万美元都成为了无聊公司账上的现金流。
而马斯克的示范隧道，也为他带来了许多订单，正在实施的就有4个，值得一提的是，这些项目全部由无聊公司自筹资金完成，项目经营权也将归属无聊公司。
其中，拉斯维加斯的首条地下高速隧道今年2月已经实现洞通，离通车运营时间不远了。
马斯克还主动发推揽项目，称10亿澳元可建成一条穿越蓝山的高速公交隧道。
马斯克的无聊公司的终极目标，绝不仅仅是单纯的修建一条条高速隧道，而是打造一套新的地下高速隧道系统。用的车也将是他旗下的特斯拉制造，马斯克的商业版图，已经发展成一片生态。
隧道中，系统将通过全自动驾驶、零排放的电动滑板来运输乘客和车辆，每次搭载8至16名乘客或一辆单人驾乘的车辆。电动滑板的最快速度达到 130 英里 / 小时（约为209KM/h）。
自动升降
自动行驶
毫无疑问，这将是全世界交通运输领域的一次革新。
地下高速隧道对决普通道路
马斯克说：在美国几乎没有对隧道研究与开发的投资，建筑业是我们经济中过去50年来，一直没有提高生产率的仅有的行业之一。
如今，马斯克真的要来颠覆建筑业了！
2019年8月，马斯克发推称：将会在世界人工智能大会中国之行，启动Boring Company的中国项目。
一言以蔽之，马斯克要来中国挖洞了！这可不是普通的隧道，而是时速达240km的地下高速隧道！可能的话，带来的还将是一整套地下运输系统。
而他低廉的成本，就是秒杀一切中国建筑企业的大杀器！
特斯拉上海超级工厂就是活生生的例子，马斯克来了中国，拿到了最便宜的地、拿到了中国最优惠的贷款、开办了中国建设最快的工厂，他现在每周都能生产1000辆以上MODEL3，到今年年底就可以达到3000-5000辆，是个什么概念？
大家都认为，他比蔚来汽车、小鹏汽车定价高，根本不可能竞争得过，马斯克最开始说在中国要卖40万，结果最终决定通过网上下单时，才29万！所以中国的电动车企业全部傻眼了。他定的29万，可以说不单把中国的燃油车灭了50%，电动车也灭了90%。想象一下，高逼格全景天窗，雪落在你的车顶上，整个风景纳入你的眼帘，你是愿意买个蔚来，还是买个MODELX？
以最低的成本，以最快的速度去攻城略地，这就是马斯克的行事风格。马斯克说来中国挖洞，绝对不只是说说而已。
通哥希望中国的建筑企业巨头，必须燃起危机感，基建通愿意和各位仁人志士，共同探索中国建筑业革新的出路！
这个世界
疯子和天才向来都只差一线！
马斯克如果来中国挖洞
中国会陪着他一起“疯”吗？
他会遇到哪些阻碍呢？
马斯克的“无聊公司”入华
中国建筑企业将何去何从？
马斯克来中国实施挖洞能否成功？
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