重庆东站枢纽今年基本建成，明年投用
3月27日，“重庆新地标 城市新门户”新闻发布会举行。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
发布人
许洪斌
南岸区委书记、重庆经开区党工委书记（兼）吴波重庆东站指挥部指挥长，市住房城乡建委副主任、一级巡视员
石继东重庆城市交通开发投资（集团）有限公司党委书记、董事长
李智刚
重庆铁路投资集团有限公司党委副书记、总经理
3月27日，记者从市政府新闻办举行的“重庆新地标 城市新门户”新闻发布会上获悉，重庆东站枢纽预计将于今年底基本建成，并于2025年与渝湘高铁同步建成投用，与此同时，配套市政设施也将同步一体投用。
建设中的重庆东站。市住房城乡建委供图
“我们正按照‘铁路站场站房、配套市政设施、站城融合发展’三大板块，高起点规划、高水平统筹、高质量建设重庆东站。”重庆东站指挥部指挥长，市住房城乡建委副主任、一级巡视员吴波围绕“新地标”“新枢纽”“新样板”“新门户”等几组关键词进行了解读。
3月27日，重庆市新闻发布中心，重庆东站指挥部指挥长，市住房城乡建委副主任、一级巡视员吴波介绍相关情况。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
规模大、颜值高的“新地标”——站场规模3场15台29线，高峰小时旅客发送量达1.6万人次，居全国前列；上下8层的站房枢纽总建筑面积达122万平方米，相当于170个标准足球场，面积位列全国第一；建筑造型以屋顶极富韵律感的水滴状天窗比拟“山水巴渝”，用遒劲有力的树形支撑柱寓意“黄桷参天”，彰显了山城重庆坚韧不拔的城市品质和巴渝儿女百折不挠的奋斗精神。
一体化、功能全的“新枢纽”——重庆东站实现了“四网”融合，即高速、城际、市域铁路和城市轨道融合，东站枢纽引入了七条高铁、两条普铁、四条城市轨道，城市轨道引入数位列全国前三；实现了站房枢纽融合，利用80米高差将城市配套功能全部融入站房枢纽内部，并将铁路、轨道立体分布，设置综合交通换乘中心和高铁反向换乘通道，实现高铁与高铁、高铁与轨道、高铁与公交等多种交通方式的站内换乘；实现了站城融合，采取“站在城中”独特布局，设计了四通八达的高架、地面及地下城市通廊，与站前开发区“无缝连接”，避免了以往铁路对城市空间的割裂。同时，重庆东站功能全面，创新规划设计四面进站，在出站换乘层汇集公交、城市候机楼等多种功能板块，旅客能够在此通过“快速进站厅”上至铁路站台层乘车，也能通过“城市候机楼”实现“空铁联程”。而创新设置的高铁物流区，可开展大运量、低成本、高准点的高铁物流运输服务，并配套安检互信厅，实现高铁与轨道换乘免检、互信通行。
绿色化、智慧化的“新样板”——东站枢纽是全国少数采取“绿建三星”最高标准设计建造的综合枢纽，各项功能处于全国领先水平，可年节约用电618万千瓦时、减少碳排放8029吨。东站片区还精心打造三大水系绿廊和“三路三色”市政道路绿化景观，四季皆美。站内还建立了智慧东站枢纽平台，提供室内导航、智能停车等智慧出行服务；站外设置CIM平台，实现“大城智管”“一网统管”的全生命周期信息化。
配套强、品质高的“新门户”——东站枢纽在实现“四网”融合的基础上，配套规划建设开成路、兴塘路、茶惠大道等总长93公里的“五纵六横”骨架道路体系和“三纵十三横”片区次支路网，可大力推动东部槽谷与中心城区等区域交通快速联动。同时，站前片区统一规划低碳能源集中供应系统、分质供水系统、变电站和中小学，提供高品质供冷、供热、供水、供电和教育服务。东站枢纽建成后将构建高效的集疏运体系，配套优质的基础设施，服务全市经济社会发展，成为重庆新的城市门户。
“我们将持续锚定2025年与渝湘高铁同步建成目标，确保站房枢纽与配套市政设施一体投用，奋力打造重庆城市门户和新地标。”吴波透露，目前，重庆东站站房枢纽形象初现，主体结构及配套塔楼已于去年底全部提前封顶，预计今年底基本建成，将于2025年与渝湘高铁同步建成投用。交通配套也即将建成，两横一纵3条轨道交通线顺利推进，其中6号线东站段将于今年底实现试运行；配套骨架道路项目总体完成率已达90%，将确保于2025年上半年建成通车；水、电、气、讯管道与道路等基础配套设施同步敷设，将与站房枢纽同步投用。
重庆东站效果图。市住房城乡建委供图
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规划“一核六区”布局
南岸加快建设重庆东站站城一体化高铁新城
记者从发布会上获悉，作为重庆东站所在地，南岸区、重庆经开区按照加快建设站城一体化高铁新城目标，系统梳理了片区生产、生活、生态空间，规划了“一核六区”布局（即站城一体化高铁新城核心区；全国智慧治理典范区，“新星”产业更新集聚区，高品质产业社区，迎龙湖生态医养示范区，城乡融合示范区，高铁山地公园区），以站前区3.47平方公里为核心，延伸建设约50平方公里的站城一体化高铁新城，奋力打造重庆南部增长极。
“我们将秉承以人为本的理念，厘清未来城市人城关系，突出职住平衡、产城融合，以站带城、以城兴业、以业聚人推动站城融合建设，打造高质量发展、高品质生活示范区。”南岸区委书记、重庆经开区党工委书记（兼）许洪斌介绍，站城一体化高铁新城将呈现亦站亦城、新质新态、宜居宜业等特点。
重庆东站1-3-6小时高铁经济圈示意图。南岸区迎龙商务区建设发展中心供图
快捷通达全国方面：重庆东站引入了7条高铁，将实现1小时直达成都、贵阳，3小时通达长沙、武汉、西安，6小时抵达北上广深，形成通达23省份、辐射10亿人口的“1-3-6小时”高铁圈，年客流量将突破1亿人次。 快速通勤市内方面：4条轨道接入重庆东站，站内8层立体空间实现高铁、城轨、公交、出租车、网约车等垂直无缝换乘，用时不超过5分钟；还有“五纵六横”的快速骨架路网，保障车辆“快进快出”，3分钟上高速，15分钟到朝天门，30分钟到江北机场。 一体建设站城方面：系统谋划了重庆东站周边建筑规划和城市风貌整体设计，在核心区内，规划了最高260米的“超级环谷·微缩重庆”新型城市综合体、“一塔一环一站”（一塔：拟新建260米超高层建筑；一环：“超级环谷·微缩重庆”新型城市综合体；一站：重庆东站）新一代站城融合形态，打造城市门户和新地标。
做强硬核科技方面，将立足打造全市绿色低碳科创高地，抢占科技创新制高点，加快建设广阳湾实验室，创新“研究院+基金+企业”成果转化路径，打造“四链”融合发展新高地。 做大先进产业方面，将大力发展新型智能终端、高端装备制造、AI及机器人、绿色环保等战略性新兴产业，聚焦脑与类脑科学、数字能源等赛道引育未来产业，壮大软件信息、大健康、生产性服务业、会展商务等现代服务业。 做优开放门户方面，则将依托区域促进中新互联互通、中国—东盟开放合作，深化与央企、外企、头部企业等合作，服务共建“一带一路”，到2030年，将聚集各类总部企业超200家、“四上”企业超1000家，地区生产总值超千亿元。
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