日立造船上杉浩平：整合全球资源，迎接中国垃圾处理集约化时代

近年来，随着我国城镇化进程的加快，人民生活水平不断提高，我国生活垃圾总量也在不断增加。2018年12月14日，日立造船株式会社环境事业本部、海外项目部设计经理上杉浩平在出席“2018(第十二届)固废战略论坛”时，分享了日立造船进入中国市场以来的经验，并对中国当前垃圾处理现状与未来的发展趋势发表了看法。

来源：中国固废网          整理：汪茵

近年来，随着我国城镇化进程的加快，人民生活水平不断提高，我国生活垃圾总量也在不断增加。2017年7月，《“十三五”全国城镇生活垃圾无害化处理设施建设规划》又明确指出，至2020年末，我国生活垃圾焚烧设施的处理能力要达到59.14万吨/日。

2018年12月14日，日立造船株式会社环境事业本部、海外项目部设计经理上杉浩平在出席“2018(第十二届)固废战略论坛”时，分享了日立造船进入中国市场以来的经验，并对中国当前垃圾处理现状与未来的发展趋势发表了看法。

上杉浩平

本文内容根据嘉宾现场发言整理。

垃圾集约化处理的需求增加

近年来，中国垃圾焚烧处理市场不断蓬勃发展，截止2017年年底，中国垃圾焚烧厂日处理垃圾达351万吨，其中城市垃圾处理量为285万吨/日，乡镇垃圾处理量为66万吨/日。

上杉浩平分析，在中国垃圾焚烧处理市场的发展过程中，以下四个特点较为突出：生活垃圾处理的集约化和大规模化, 从分散处理转变为集中处理;单一化处理设施转变为综合处理设施;技术高端化，表现在余热锅炉的高温高压化、发电效率的提升与烟气处理设备高端化;地方城市垃圾焚烧处理不断加速，从沿海城市扩大到内陆城市。

“其中生活垃圾处理的集约化和大规模化这一特征比较明显。”上杉浩平谈到，“近年来，日立造船承接了许多大型焚烧炉项目。大约在十年前，欧洲出现了大型焚烧炉需求，而近年来，中国单台垃圾处理规模在750吨/日以上的大型焚烧炉的需求在不断增长。”

全球范围内对大型焚烧炉的需求 来源：日立造船

整合全球资源解决课题

上杉浩平介绍，日立造船以2005年的成都洛帯项目为起点，进入中国市场。至今13年间，累计建设垃圾焚烧厂19座，累计处理能力37250吨/日。

上杉浩平谈道：“2010年，日立造船为了实现业务的全球化发展，收购了瑞士的一家公司，通过整合该公司在欧洲的经验，开展了大型炉的研发和设计。之后日立造船继续整合全球范围内的资源，努力满足客户需求，终于在2015年长沙项目中开花结果，长沙项目整合日本、欧洲的经验，使用了6台850吨/天的超大型焚烧炉，日立造船第一次实现中国、日本与欧洲的协作。”

长沙项目的挑战，突破变局

从2015年至今，上杉浩平一直在负责长沙项目，据他介绍，长沙项目总面积为445.27亩，每日垃圾处理量达5100吨，年处理量达180万吨。长沙项目采用垃圾清洁焚烧发电综合利用技术，使用机械往复式三段顺推炉排焚烧炉，烟气净化采用“炉内SNCR脱硝+半干法脱硝+干法脱酸+活性炭喷射+布袋除尘”组合工艺，配备四台25MW汽轮发电机组。 长沙项目于2015年开始设计制造，于2016年上半年完成主要设备的制造和安装，2017年开始试运行，最终在今年正式竣工。

上杉浩平分析，日立造船在长沙项目中的挑战主要有以下四个方面：

设计：较大规模焚烧炉系统

上杉浩平谈到：“长沙项目在设计阶段面临的最大挑战是6台850吨/日的大型焚烧炉，到目前为止，这是中国较大规模针对焚烧炉系统的设计。长沙项目中所采用的焚烧系统主要由焚烧炉和余热炉两部分组成，焚烧炉由日立造船设计、制造并供货，主要包括炉排、液压系统和燃烧控制系统等。炉排采用机械往复式炉排，分为干燥段、燃烧段与燃烬段。

制造：进一步适应中国垃圾特性

在制造阶段，长沙项目面临的主要挑战是协同欧洲生产制造基地，针对中国的垃圾特性，进行有效改良。日立造船从炉排的设计阶段起，多次与欧洲工厂进行讨论。针对中国的垃圾特点进行改造，为了确保品质，日立造船专门派遣工程师前往欧洲工厂进行检查。

安装：提供国际水平的指导

在安装阶段，最大的挑战来自如何为长沙项目提供高水平的国际化的指导。上杉浩平谈到，此次项目的安装工作经过了精心的准备，日立造船和中国分公司共同为长沙项目提供了国际水平的安装指导图。“在安装过程中，日立造船与中国分公司通力合作，按照严格的标准进行安装指导。作为中国单台焚烧规模较大的焚烧炉，长沙项目焚烧炉在安装过程中面临许多压力和挑战，对工程师以及安装指导提出了更高的要求。除安装要领外，高水平的项目管理也是项目成功的重要因素。”上杉浩平解释道。

试运行：整合全球资源，短时间完成试运行

据上杉浩平介绍，自2018年1月16日长沙项目1号炉开始焚烧垃圾起，到3月31日，全厂6台焚烧炉168小时满负荷运行，仅仅74天，试运行圆满完成。在此次试运行过程中，焚烧炉一次性通过了设备性能试验与环保性能试验，并完成了ACC系统调试，ACC使用率达100%。截止到2018年11月底，6台焚烧炉额定负荷连续稳定运行中。

在论坛上，上杉浩平透露，长沙一期工程结束后，日立造船成功中标长沙二期项目，并于12月12日与业主正式签订合同。

今后趋势和更大的挑战

上杉浩平分析，目前，中国的大城市已经越来越广泛地使用850吨/日的焚烧炉，日立造船认为从2018年长沙项目开始，到“十三五”规划的最终年2020年，850吨的炉排需求市场将进一步扩大。中国与欧洲一样，正在迎来1000吨级焚烧炉的时代，集约化与超大型化趋势将进一步凸显。

“随着中国市场迎来这样一个时代，日立造船也会继续迎接更大的挑战。在下一步，日立造船设定了3个主要目标：第一，以整合全球化资源的组织体制，充分发挥原创性;第二，2018年长沙项目成功之后，日立造船将继续积累850吨焚烧炉的稳定运行业绩。第三，开启1000吨时代，提速加力。”

同时，上杉浩平表示，日立造船将继续关注中国顾客对更大焚烧炉的需求，进一步整合全资资源，为中国顾客提供更好、更可靠的超大型炉排焚烧炉设备。

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编辑 | 汪茵、徐冰冰

统筹 | 谷林