价值1.2亿！跻身世界前列！这艘中山造的船今天交付荷兰买家！
今天（3月12日）早上9时
国内首艘果汁运输船交船仪式
在广新海工的码头举行
这是广新海工为
世界上最大的专业冷藏船运输商
Seatrade公司建造的
造价为1900万美元（约合人民币1.2亿元）
明天
来自荷兰船东的十多名船员
将驾驶这艘新船正式启航
前往哥斯达黎加
随着栓着的红绳被剪断，船上的香槟随之被击碎，船的名字也从红色幕布下显露出来——“JUICE EXPRESS”，这个西方传统的新船下水仪式，预示着这条船投入航行后一帆风顺、万事大吉。
记者了解到，这艘船建造历时一年多，克服了重重困难，在交船仪式上，荷兰船东CEO Mark入乡随俗地拿出了一个大红包，“我想要对参与建造这艘船的所有工人表示我们的感谢，为你们喝彩，感谢你们。”
据悉，这艘船是国内首艘建造完成的果汁运输船，也是亚洲第二艘，成功填补了国内空白，达到欧洲同类船舶水平，且在建造周期、价格、质量上具有综合优势。船长99.9米，宽15.4米，型深8.75米，载重达4364吨，航速达到11节以上，配备2个货舱和12个独立液货舱。该船最大亮点是采用绝缘不锈钢液货舱，确保不受细菌污染，同时配备独立的冷却系统，使液货舱保持-10-0℃的低温状态。
去年5月，船主体完工，举行了下水仪式，“但当时只是一个‘毛坯房’，从下水到正式交付，还要对船身内部进行精细加工。”广新海工生产总监、生产管理部部长张如文介绍。
在工程师的带领下，记者踏上了这艘果汁运输船一探究竟。
“可以说，整艘船就是一个大冰箱。”工程师带我们深入到“冰箱”的内部——其中一个液货舱。高达11米的两个不锈钢大管子伫立在眼前，“大概有11个这样的小罐子，可以装175立方米，还有一个375立方米的大罐子。”
如何长时间低温运输？大致原理是，将果汁装入罐中，用氮气将果汁与氧气隔绝、冷却。冷却后要保持绝缘、不漏冷，才能达到很好的保温效果。“为了攻克绝缘方面的一个技术难题，我们前后花了40天，才终于解决。”
在货控室，记者在电脑显示屏上清晰看到了12个液体罐的数据，包括每个罐的温度、储存量、状态等。
在驾驶室，来自荷兰的轮机长正在工作中，“我在中山工作了8个月，见证了这艘船的诞生，这是一艘很美丽的船，相信我们会有一趟美好的果汁之旅。”
据介绍，Seatrade公司向广新海工订制的5艘船正在建造中。广新海工党委书记、总经理艾湖介绍， 广新海工致力于为海洋工业服务，建造各类工作平台、海工运输船等。广新海工一直尝试探索建造更多类型的船只，这艘果汁船是国内建造的首艘果汁运输特种船，具有技术水平要求高、节能环保的特点，广新海工是国内首个果汁船的承建公司，标志着公司向特种运输船市场拓展取得实效，这也是今后转型升级的方向。
记者采访了解到，广新海工作为中山装备制造企业的代表，积极转型升级，与我市近年来“专、特、精、高”的产业定位不谋而合。目前，装备制造业已成为我市第一大支柱产业，总量在珠江西岸先进装备制造产业带中排名第二。
文+/记者 李玮玮
图+/记者 孙俊军
编辑 陈彦
素材来源 中山日报
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