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明年通车!郑合铁路河南段沿线七站建设最新消息来了

河南日报

待明年郑万铁路、郑合铁路和商合杭铁路通车,河南常住人口第一的南阳和第三的周口将结束不通高铁的历史。仅这两市,便有超1800万人口享受高铁红利。

距离通车还有1年多时间,郑合铁路建到哪一步了?日前,记者在郑合铁路施工现场看到,与老百姓关系最为密切的车站站房部分,7座车站地下基础工作已经完成,第一层即将拔地而起。


探访

沿线7车站站房均已完成桩基施工


记者探访发现,目前郑合铁路河南段7个车站建设进度基本一致,站房桩基全部完成,均在进行基础施工、基坑施工阶段。


周口东站


周口东站位于周口市区东北,距周口师范学院直线距离6公里、周口火车站10公里,武盛大道、文昌大道、大广高速和建设大道将车站合围。


周口东站 视频截图


8月24日,记者在周口东站站房施工现场看到,车站站台部分上面覆盖着预压土。站台西侧的站房部分,工人正在做站房的承台和地梁。


现场,郑合铁路站房二标(含西华、周口东、淮阳、沈丘北)施工方中铁建工项目总工张永庆介绍,预压土的作用是对铁路路基进行预压测算沉降量。目前,预压土快卸载完了,将为站房和雨棚施工腾出空间。


他介绍,项目今年3月份进场,6月份打下第一根桩基,目前周口东站站房桩基全部完成,正在做站房基础承台和地梁,预计9月中旬完成土方回填。完成后,将开始站房主体结构施工,“根据施工计划,春节前可以完成车站站房主体结构施工,年后开始装修。”


施工现场展示的周口东站进度计划显示,车站将于明年6月初完成装饰装修施工,8月完成竣工验收。


根据设计,周口东站站房两侧分别设有公交车、出租车停靠站和长途汽车站,站前广场下方设有地下停车场(约1500个停车位)。乘客可通过站房前高架直接进站,车站一、二两层均设有候车厅,旅客乘车将通过一座宽15米的天桥进入各个站台。


淮阳站


今年大年初一,淮阳太昊陵游客83.5万人次,成为超热景点。待明年郑合铁路淮阳站通车,想必省内外不少游客也会选择正月里去太昊陵游览祈福。


淮阳站紧挨着106国道,距淮阳县政府直线距离却有25公里。


淮阳站站台部分的预压土已全部卸载,站在站台墙上,可以看到车站站台部分轮廓已经非常明晰。现场,打桩机正在打站台雨棚的桩基,目前完成了17根。向南俯瞰,站房部分正在进行基础承台、地梁施工。张永庆介绍,车站第一层很快就能起来。


淮阳站 视频截图


在淮阳站东岔区轨道工程施工现场,正在进行郑合铁路全线首组无砟道岔施工。


列车驶入车站后,将通过道岔控制进入相应的股道。“道岔施工完,正线区间无砟轨道将与其进行顺接施工。”郑合铁路铺轨单位中铁一局项目副经理许县伟介绍,他们做的首组无砟道岔通俗理解就是“试验段”,完成验收后将成为样板工程。


这组道岔于8月23日凌晨浇筑完毕。接下来,这组道岔在做完养生后,将采集相关数据,并进行精调。此后,工程还需要经过自评、监理单位组织的初评、郑万客专公司组织的正式评估,再开评估会。根据评估会的意见,施工单位完善作业指导书后,全线7个车站将依照这个样板工程全面展开无砟道岔施工。


许昌北站


许昌北站在许昌东站东北方约11公里,新元大道东段,距京港澳高速约7公里。


与周口东站一样,许昌北站的站台部分还覆盖着预压土,但站房部分很快将完成承台、地梁,预计最近就能建起站房的第一层。


许昌北站 视频截图


站房一标(鄢陵站、许昌北站、扶沟南站)施工方中铁十一局许昌北站工区经理林亮介绍,车站桩基于6月底完成,站房主体计划10月下旬完成封顶。


一标项目书记王建勋介绍,目前标段三个车站建设进度基本一致,站房桩基全部完成,均在进行基础施工、基坑施工阶段。


意义

人口大市周口很需要这条快速通道


待明年郑万铁路、郑合铁路和商合杭铁路通车,河南常住人口第一的南阳和第三的周口将结束不通高铁的历史。仅这两市,便有超1800万人口享受高铁红利。


与将于同一时期拥有高铁的人口大市南阳相比,高铁对周口的意义显然更为重要。


老家周口的赵先生早年到郑州求学,那些年回周口他只能选择去郑汴路的老东站或中心站坐大巴,其他交通方式不尽如人意。


那时,虽然郑州也有去周口的火车,但仅有一趟,而且是凌晨4点多发车,旅途注定疲惫。在刚过而立之年的赵先生印象中,这趟车是他上小学时开通的,“那时候周口火车站就像一个汽车站的规模,而且只有一趟车,就是这个K401/402。”这趟车,主要服务于周口去北京办事的人,“夕发朝至,非常慢。”


赵先生说,临近的漯河开通高铁后,不少周口人出远门,往往要先坐大巴到漯河,再坐高铁去往全国各地。在他看来,“交通不便利掣肘着周口的发展”。


周口市


如果将周口与南阳对比,便会发现周口虽然高速公路密布,也有不少城市没有的水运,但始终缺少一条外联的快速通道,只能借道临近的兄弟城市。


规划

周口东站周边将成城市新中心的核心


在与郑合铁路施工方工作人员交流时,他们提到周口市各方面对这条线路的重视,围绕着周口东站,一座高铁新城即将拔地而起。


8月28日,记者从周口市规划部门了解到,周口市高铁片区启动区控制性规划已经获批,一直按照规划在实施。高铁片区的规划范围由周口东站周边四条大路合围而成,规划面积12.6平方公里,目前率先启动建设的核心区面积约2平方公里。


记者拿到的《周口市高铁片区启动区控制性详细规划》显示,高铁片区规划定位不可谓不高:立足周口市高铁站发展契机,辐射淮阳、西华、商水、项城等组团城市的现代服务中心,未来周口城市新中心的核心区域。


值得注意的是,规划在周口东站站前广场前设置有人工湖,水系贯通高铁片区,并与周口市内水系连通。在新车站周边规划水系,放眼河南省内高铁车站,并不多见。


7座站建好后都将成颜值担当


明年,郑合铁路将通车。记者从郑万铁路客运专线河南有限责任公司周口指挥部了解到,目前郑合铁路河南段站前工程(包括路基、桥涵、隧道、站场、铺架)已全面转入线上无砟轨道和桥面系施工,轨道铺设已完成近三分之一。


线路上,无砟轨道将在今年全部完成,明年转入铺轨。预计明年2月底前河南段实现轨通。站房方面,今年年底前,将完成基础工程和混凝土结构、钢结构安装和风雨棚主体,明年7月底完成水电设备安装和室内外装修。建成后,7座站都将成为当地建筑的颜值担当。


许昌北站



许昌北站位于许昌市东北的小召乡,为线侧下式站房,站场规模2台6线(含2条正线),站房建筑面积14984.89平方米。


站房以“曹魏古都,水韵莲城”为设计理念,对“菡萏浮波”的形态进行抽象提炼,展现许昌鼎力中原的古都文化和展翅腾飞的豪迈姿态。


鄢陵南站



鄢陵南站为线侧下式站房,站场规模2台4线(含2条正线),站房建筑面积7997.95平方米。


车站建筑形体紧扣设计理念“花开鄢陵”,融入花木生长的自然形态,将花木生长时的自然曲线作为设计母题,与鄢陵当地花卉苗木种植特色相契合,表现鄢陵绿色、生态的旅游城市气质。


扶沟南站



扶沟南站位于县城正南的柴岗乡,为线侧下式站房,站场规模2台4线(含2条正线),站房建筑面积3998平方米。车站外观以中原建筑风格为主导手法,通过青灰古朴的围墙、高大巍峨的屋檐、别致典雅的窗格,体现我国古老而又优秀的中原建筑文化。


西华站



西华站位于西华县皮营乡,站房为线侧下式旅客站房,站房建筑面积3998平方米,站场规模为2台4线,跨线地道1座,车站最高聚集人数为600人。


车站造型以古韵西华为设计主题,融入女娲飞舞时的优美身姿,造型柔美灵动。通过两侧形体承托屋顶的形式,表现托举感、力量感。


周口东站



周口东站站房为线侧平式旅客站房,站房建筑面积30637平方米、地上三层,站场总规模为3台8线。车站天际线根据建筑功能由高至低层层叠加,与周口三水交汇的地域特征相吻合,既突出建筑的层次感,又彰显站房的磅礴大气之风。建筑主入口以“周”字篆体的书法形式,呼应中国传统建筑檐口。立面幕墙横向百叶隐喻伏羲画卦,表现地方特色。


淮阳站



淮阳站站房为线侧下式旅客站房,站房建筑面积4999.7平方米、地上二层,站场总规模为2站台4线,出站地道1座。车站最高聚集人数600人。


车站外观设计采用古典三段式结构,造型以太昊陵为意象,形如大点矗立台基之上,建筑底部结合淮阳四水环绕的特征,抽象表达台基,中部流畅的水平线从伏羲八卦中获得灵感。


沈丘北站



沈丘北站站房为线侧下式旅客站房,站房建筑面积5999.8平方米、地上二层。沈丘是《千字文》作者周兴嗣的故乡,沈丘北站站房设计以《千字文》为意象,以如折扇般悠悠展开的中心空间,以如卷轴般缱绻延伸的两翼空间结合起来,蕴含了沈丘豫东之门的智慧和蓬勃向上的发展势头。


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来源:河南商报


责编:屈晓妍 谢丛蔓

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