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即将于12月31日24时通车的周南高速，平整度0.39，是目前设备和人员所能达到的极限。它的通车也让周口到南阳的车程少了近50公里。![]()
万万没想到，机西高速二期“省内平整度最好”的“流动红旗”才挂了1年，就要被豫南的一条高速抢去。它叫周（口）南（阳）高速，除了平整度最好，还是条穿越多个贫（旅）困（游）地（景）区（点）的扶（旅）贫（游）高速，是条浑身“科技范儿”的高速。这条新的高速即将于12月31日24时通车。周南高速
周（口）南（阳）高速是商丘至南阳高速的一部分，全长195.52公里，双向4车道，设13处收费站、5对服务区。
线路始于周口商水，向西穿越驻马店上蔡、遂平、西平，平顶山舞钢，南阳方城、社旗、宛城区和城乡一体化示范区，止于南阳北绕城高速北约4.9公里处，与兰南高速连接。![]()
周南高速的现实意义，是将周口（驻马店）去往南阳的高速路线截弯取直。
目前，从周口去往南阳的常规线路为宁洛高速、兰南高速，呈八字形，全长约245公里。直线距离约为135公里的驻马店和南阳，走高速绕来绕去总里程接近200公里，极为不便。从此处看，无论是周口还是驻马店，都需要这条高速。
而且，从带动沿线发展的角度看，周南高速途经多个贫困县或原贫困县，且设置了7个高速出入口。无疑，这条“交通扶贫”高速将更好地服务当地脱贫攻坚。
周南高速也是一条旅游高速，沿线途经嵖岈山风景区、石漫滩风景区、二郎山风景区、七十二潭风景区、七峰山风景区、赊店古镇等旅游景点。据介绍，周南高速通车后，一年将为嵖岈山风景区带来50万人次的游客增量。不过，需要提醒车主的是，在12月31日24时周南高速通车时，由于配套市政道路进度问题，嵖岈山收费站并不能启用。其通车时间预计要推后2个月左右。平整度0.39，是现有设备和人员的极限
高速公路的平整度指标，1.0即为达标，数值越小行车越舒适。
目前，在省内已通车高速公路中，机西高速二期平整度最好。之前，则是机场高速，指标数值在0.5以下。而今，“省内平整度最好”的“流动红旗”即将收入周南高速囊中——其平整度指标达到0.39，是目前省内的No.1。
平整度0.39的路面，走上去啥感觉？建设方周南高速五标项目经理付磊以桥梁和路面过渡处的“桥头跳车”现象举例道，平整度0.5的路面，桥头跳车基本就很少了，0.39米的一路走过去基本是一种感觉。找参照的话，1.0的感觉大致是京港澳高速，0.5的相当于机场高速。
0.39，很难做到吗？曾参与过机场高速建设的付磊说，这是现有设备、人员的极限值。更不易的是，相较于机场高速和机西高速二期的短里程，周南高速是在近200公里长的道路上创下的0.39的平整度纪录。
“全靠责任心，思想上高度重视，还得是几个月的路面摊铺过程中，一贯高度重视。”他说，这背后是对设备等各环节的加大投入，是对一线工人的优中选优。
一条高速节约2500亩土地、减排1300多万吨二氧化碳
高速公路路基普遍不低，这需要就近大量取土。但周南高速全线多数位于平原，特别是周口、驻马店路线两侧均为耕地，取土是个棘手的问题。
怎么破解？周南高速建管方河南宛龙高速公路有限公司副总赵耀告诉河南商报记者，在线路设计之初他们就通过合理确定通道布局，优化了结构物布设和路线纵面，千方百计来降低路基填高，减少土方填筑，节约占地。
为减少耕地占用，周南高速利用沿线旧城改造建筑废弃物，经粉碎改造后用于路基填高，替代取土近150万立方米，节约土地约2500亩。顺便说一句，利用建筑废弃物填筑路基，是一项多年前已经在应用的技术，可以保证填筑路基的质量。
而且，周南高速全线的沥青拌合站全部由重油加热改变为天然气加热，同以往的燃料油相比，天然气在燃烧过程中不产生有害气体，还可减轻设备磨损，降低设备故障率和维修成本。
经宛龙公司测算，采用天然气加热方式后，全线二氧化碳减排共计约1317.6万吨。
省内高速服务区首个可转换卫生间
周南高速嵖岈山服务区，有省内高速公路服务区首次提出并设置的男女可转换卫生间。
这个呈正方形的卫生间，最内侧设置了共计12个蹲位的可转换区域。在节假日期间人流集中时，可根据男女比例，利用3扇推拉门调整男女厕面积。据说，推拉门上的指纹锁，由专人负责，所以尽管放心如厕吧。
卫生间入口处的显示屏上，实时显示蹲位使用情况。卫生间内温湿度、氮气、硫化氢数值，也能实时显示在屏幕上，方便工作人员及时外排污浊空气。
科技助力水源保护区，不用担心危化品泄漏
周南高速六标项目经理李文克介绍，在周南高速途经的石漫滩水库、袁门水库二级水源保护区两个水源保护区范围内的5.16公里线路上，一共安装了410套危化品处理设备。
这些设备能自动判断雨雪天气、自动侦查进水、自动检测水质、自动控制阀门分类导流、自动报警，整个过程无须人工参与，水质安全检测准确率可达95%以上。来源：河南商报，记者 陈诗昂
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