最新，网约车身份合法化，那出租车该咋过？

关于“网约车”的争议不是一天两天的了，网约车在艰难前行中逐步发展壮大，对于这个市场存在的矛盾也越来越不容忽视····

目前，国内网约车的市场主要是滴滴一家独大，其次就是优步、易道等，除了内部的竞争压力外，更多的是来自外部的压力，直接的是来自出租车方面，其次就是网约车本身的合理合法性，还有一系列的交通管制问题。

去年10月份交通运输部对外公布的网约车“征求意见稿”，将“专车”这种出租车运营形式分类为“互联网预约出租车”，允并许其与传统出租车一样，在中国境内合法运营。 

但是争议一直不断，比如责任主体，就是谁来负担承运人责任主体不明确，乘客安全和驾驶员权益得不到保证，个人信息安全泄漏风险比较高等等。

包括身份的争议，算黑车吗？能正常上路运营吗？如果我有私家车，能利用空闲时间做网约车赚点外快吗？ 今天，这些问题都有了答案。

经过近1年的修改期，今天下午，交通运输部发布了备受关注的《网约车服务管理暂行办法》，明确了网络预约车的合法地位。新规更有利于互联网专车的发展，而不是对这个行业进行限制。

新政于11月1日起实施，要点主要有：

①科学定位出租汽车服务

②深化巡游车改革，通过改革经营模式、降低过高承包费和抵押金等，降低驾驶员负担，鼓励巡游出租汽车企业转型提供网约车服务

③规范网约车发展，明确网约车合法地位

④鼓励私人小客车合乘

⑤营造良好市场环境

⑥落实属地管理责任

图片来源：中国交通报

从目前得到的这些信息看，对于互联网专车的司机们来说是好事，至少不用再提心吊胆担心被查扣车辆，互联网专车终于进入到有章可依的时代。

作者：张曼，本文为互联网新鲜事（webtech）整理，资料来源：新华网、中国交通网

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