高铁被爆重大安全隐患，别毁了中国这张名片

最热乎的都在这儿

作为新四大发明之一，中国高铁以快和稳著称，让老外都给跪了！310公里的时速，他们形容，“像在飞”。瞬间民族自豪感爆棚有木有？！

然而，并不是所有的高铁，都能够顺利的一路飞驰到达目的地，因为有人在这个关乎国民生计的项目上，动了歪脑筋。

11月13日上午，微博名为“贵州热门头条”的网友，发布了一条带图微博，博主称：

通车不到一年的沪昆高铁贵州段多处隧道存在偷工减料与施工质量问题，原设计时速300km/h的中国高铁最大跨度桥梁——北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过；此前，沪昆高铁湖南段也曾被媒体曝光大量使用不合格设备材料，后被上级部门勒令进行整改。”

文字下面，不仅有隧道、大桥的图片，还有中国铁路总公司的通报红头文件照片。

虽然该微博已经被删除，不过近日，中国铁路总公司内部人士，证实了该网友发布的消息。

红头文件的全称，叫做《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函[2017]839号》），里面称，通车不到一年的沪昆高铁贵州段个别隧道存在偷工减料与施工质量问题。

通报还对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见：对责任单位处以停止接受投标、企业信用降级、扣分、承担经济损失等处罚。

中铁二十局、中铁二十三局1年内停止接受参加铁路大中型建设项目施工投标，企业信用评价直接定为C级，承担相应质量问题直接经济损失的90%；

中铁十七局、中铁二十二局企业信用评价总分扣2分；

停止中铁二院参加满足其资格条件的铁路总公司建设项目设计投标4次；

将山西三江工程检测公司清除出铁路建设市场。

对于建设单位——沪昆客专贵州公司，除以上检查发现的问题外，还存在中央“机动式”巡视指出的贵广高铁3个审价工作未按规定公开招标问题，以上问题全部纳入2017年度铁路公司建设管理考核，对沪昆客专贵州公司扣47分。

讲真，看到这些不知道该说什么，要知道沪昆高铁线路全长2252公里，列车运行时速300公里，是我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路！

西至昆明，途径上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南等省市，2016年12月28日才通车，到现在还不到一年的时间，就开始渗水了，想想那么多旅客，要是出事后果不堪设想！

更值得一提的是，沪昆铁路客运专线贵州段，安全风险高，地形起伏大，不良地质发育，多座隧道洞身处于岩溶水平循环带内，桥隧比超过81％。

全长559.5公里，设计时速250公里，总投资680.08亿人民币！

不过如此大的项目和漏洞，参与其中的单位或许没有都生起邪念，但是责任一定不是单方面的，所以在《通报》中，将主要施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位存在的问题，都指了出来：

施工单位中铁二十局存在偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；

中铁二十三局存在未按设计要求完成泄水洞全部工程、现场管理混乱、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；

中铁十七局存在泄水洞施工现场组织不力、进度缓慢等问题；

中铁二十二局存在施工缝质量缺陷未整治到位等问题；

监理单位北京铁研监理公司存在监控不到位、隐蔽过程检查验收不认真、问题整改不闭合等问题；

甘肃铁科监理公司存在现场监控及验收把关失职、内业资料随意签认等问题；

设计单位中铁二院存在地质勘察工作不足、变更设计不到位、图纸提供严重滞后、变更设计技术交底不规范、施工中现场配合不到位等问题；

第三方检测单位山西三江工程检测有限公司存在检测结果与事实严重不符等问题；

建设单位沪昆客专贵州公司存在设计和现场管理失控、泄水洞施工管理不到位、验收把关不严、开通后对线路周边环境巡查保护不力等问题。

所以，处理意见就是，施工、监理、设计单位共同承担经济损失！

对此，央视特约评论员这样写道：

高铁建设质量监控有多道闸口，然而这一次却层层被突破。从设计、施工、建设、监理到第三方检测，本应让质量缺陷无处遁形，然而质量监控却全链条失守。这充分说明，任何完善的制度都不如心中的责任二字来得重要。

高铁建设是关乎百姓生命安全的工程，如此草率马虎令人不解。当工程质量存在隐患，是否有办法弥补、如何弥补，都是相关部门亟需拿着放大镜审视的关键问题。

鲜姐想起，去年昆沪高铁通车时，有媒体报道里这样说：“途经6省区，串起滇池、黄果树瀑布、花江大峡谷、平坝天台山、洞庭湖、鄱阳湖、西湖等人间胜景，同时也串起中国十大文化名楼中的五座”。

然而这才不到一年，美梦就碎了，如此大的安全隐患，是对生命的漠视，也是对中国高铁的抹黑！

正如央视特约评论员所说：“让高铁建设质量蒙羞的责任人必须买单。中国高铁，关乎人民生命安全，关系祖国荣誉，绝不允许硕鼠作祟！”

来源：观察者网

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