共享单车的骇人坟场
最热乎的都在这儿
眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了....
短短不过一年的时间，关于共享单车的关键词，已经从“融资”变成“清场”，从“入局”变成“死亡”，从“解决最后一公里”变成“无处安放”。
共享单车，该管管了！
这是微博今天刚上传到的照片：
远处看，我还以为是个花园。。。
这两张照片是在厦门的一个广场，据记者了解，这是厦门在清理整治市内的共享单车，目前当地已经整治回收了8万多辆。
不仅仅是在厦门：
上海，8月的鸿兴路，单车已经和绿植融为了一体，让鲜姐想起了人类消失后的末日景象。
（图自东方ic）
安徽的某校园，共享单车已填满操场，高处看好像秋收季节的晒谷场....
（图片来源新华网）
杭州钱江世纪城的一个广场，散乱的放着我数也数不清的车辆；
南京某处的一块空地，一辆辆排好的各色单车，像奔赴刑场前的最后一次亮相；
上海浦东新区芳华路上一处停车场，都是暂扣的市民违章停放的共享单车；
还有郑州晨旭路的一个空院内，这些车辆的钢筋铁骨，仿佛变的跟晒焦的秸秆一样轻易可折；
这些照片要是都拿出来，估计可以得个普利策奖了吧，毕竟千年难得一遇啊！
这一垛垛的坟场，到底该找谁问责？
入局的时候太疯狂
2016年初共享单车兴起，算起来到现在不到2个年头，如果你关注这个行业，相信你肯定还记得，2016年底的时候，共享单车有多火热！
名字和颜色全都被用完：
小字辈：“小蓝单车”、“小白单车”、“小强单车”、“小蜜单车”、小鹿单车、小黄车（ofo）和“小鸣单车”。
骑字辈：酷骑单车、享骑电单车、骑呗单车
动物系：熊猫单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔单车、悟空单车。
Bike系：mobike， CCbike 、DDbike、 Obike 、Qbike 、funbike 、U-bicycle和hello bike（哈罗单车）。
颜色上：
绿色车：享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行
浅蓝色：1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车
黑色：Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行
红色：龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车
橙色：微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike
白色：小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike
银白色：7号电动车、智慧单车
土豪金：酷骑单车
【终结者】彩虹色：七彩单车
资本烧钱速度前所未见：光摩拜和ofo加起来融了不下20轮：
就更别说还有排名前10的其他玩家了：
自行车生产厂家订单大爆发：深圳的雷克斯自行车一下子接到了惊人的150万辆超级大订单！而原本的的订单是1.5万，整个公司短时间内增加了500名员工，流水线增加了7条 。
连修自行车的师傅都突然成了抢手货！
然而共享单车真的那么好赚钱吗？
小玩家想的其实是押金
到了这个时候，有些事实其实已经很清楚了，很多入局的共享单车，想的并不是你骑车的钱，而是你的押金，说白了他们看重的是共享单车的金融功能。
比如已经倒闭了这几家共享单车之中：
悟空单车原本的公司，就是一个小额贷款流量分发平台，甚至创造性地发起众筹模式，把每辆共享单车打包成了一个金融产品；
酷骑单车的创始人兼CEO高唯伟，同时也是P2P诚信贷的CEO；
还有町町单车，表面上CEO是丁伟，但其实钱款收支都是其父母在管理，而他父母的公司做的是投资理财和社会融资。
所以我们就明白了，共享单车这个行业，带有天然的金融功能。在共享单车刚刚爆发的时候，就有专业人士曾提出质疑，“共享单车离非法融资还有多远”，这种押金缴纳的方式，很少有企业能把持住不去利用这其中的空白，巨大的资金沉淀周期，所能产生的利润是骑行费用远远比不上的。
虽然不是所有玩家都抱着这个心思，但肯定有，就像网贷这个东西，赚一把快钱，然后沉入地下。
倒闭的时候10亿用户押金还不上
共享单车从今年年初的全国有70家，到现在倒闭的大概有30家左右，其中稍有名气的有：悟空单车、町町单车、小鸣单车、还有行业前五地位的酷骑单车和小蓝单车。
然而不管是行业老几，倒闭的时候，用户押金都成了一笔坏账。
町町单车：1万多名用户退不了押金；
小鸣单车：欠用户押金约5000万元
酷骑：欠了7亿，万人守着三个热线电话打
小蓝单车：欠供应商款项高达2亿，想要钱，CEO父亲说了：“没钱。谁要钱，我跟谁走，我去你厂里打工，我老婆到你厂里做饭。”
粗略统计，用户押金损失已经超过10多亿元。
创业倒闭其实无可避免，但是共享单车的倒闭就必须得说道说道了，为什么呢，因为共享单车可是拿了老百姓的钱。
一般创业公司拿的都是投资人的钱，投资人有股权，高风险高收益，破产了还有股权期权来协调，但是共享单车不光是VC的钱，还有大众的钱，大众没有股权，也没有债权，破产了就只能自己要，也就是说共享单车把用户的真金白银卷入了创业的这场豪赌之中。
而且，这200块钱左右的押金，也不会有人去诉诸公堂，共享单车简直完美实现了一场全民参与的创业运动。
回收的时候比废报纸还便宜
根据小蓝单车联合创始人陈怀远所说的，一辆单车成本是1000多一点，而实际情况则会是500左右，差不多是打个五折，那么综合各家共享单车自己的报价，共享单车单辆的造价应该在300～700区间。
然而废了之后的单车，废钢铁铁皮、车架子等料型回收价格为每公斤0.9元～1.1元，比废报纸还要低，所以问题来了，原本应由相关运营企业负责回收的共享单车，因为价值太低，让很多企业觉得与其维修和回收，还不如直接生产投放新的。
该管管了！
如果说，前半年，共享单车由于比较新潮，没有相适应的监管规则，还算能理解，到了如今的下半场，共享单车问题频发，用户押金退不回，车辆回收造成巨大浪费，再靠市场的自觉性恐怕都是解决不了了。
刚刚过去的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车指导意见政策推进研究会》上，17个省份的交通主管部门代表呼吁参照网约车的立法手段，实时启动共享单车监管立法工作。
希望早日看到，有舵的船才能走的更远。毕竟这样的图看多了真的恐惧...
作者鲜姐，微信号webtech01
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