亚洲第一大桥云南龙江特大桥顺利通车 腾冲交通跨入“高速”时代
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“白练跨深谷，天堑变通途；龙腾云端中，车驰幸福路”，4月20日，在社会各界的热切期待和万众瞩目下，龙江特大桥顺利通车，保腾高速跨越龙江天堑的最后一公里全线贯通，腾冲至昆明今日起实现全程高速。
省政府副省长丁绍祥、省政府铁路和高速公路建设工作督导组组长李春林、保山市委书记赵德光、省交通运输厅厅长何波，保山市委常委、副市长王力，保山市委常委、腾冲市委书记杨正晓等省市领导在现场见证大桥的建成通车。
通车的一刹那，大桥如蛟龙昂首腾入云端，桥下滔滔龙江水奔流不息，桥上车辆往来不止，天地之间在这一瞬发出了一种雄浑有力的交响。
龙江大桥位于腾冲市五合乡境内，采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨1196m，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是目前在建的亚洲最大的山区悬索桥，概算投资19亿元。其中，桥面宽33.5米,总长2.470千米,桥面距谷底高度280米，保山岸索塔高度为169.688米，腾冲岸索塔高度为129.703米。桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米+1196米+320米。
龙江大桥工程于2012年2月开工建设，历经了5年的艰辛建设，终在高山峻岭、陡崖峭壁之间树起了一座不可逾越的海拔。据介绍，项目建设过程中，全体参建者克服了大桥技术难度大，桥址处地质条件复杂等诸多不利因素的影响。在雨季、开挖土体为粉质黏土的情形下，仅用6个多月时间完成了70多万方锚碇基础的开挖；用时7个月完成了11万方锚碇混凝土的浇筑；科学组织和施工，仅用时43天完成了主缆架设，速度为世界同类桥梁建设之最。
该桥是保腾高速公路的重要控制性工程。保腾高速公路是云南省高速公路网规划的“9210”骨架路网的第六条联络线，是省干线公路骨架网中由保山通往缅甸的重要通道之一。保腾项目的建设对完善云南省公路干线骨架路网结构，构建中国面向南亚陆上大通道，改善全省和滇西地区交通运输格局，完善云南省骨架路网体系，促进滇西地区旅游事业和社会经济发展、云南实施“一带一路”战略具有十分重要的意义。
龙江大桥的顺利通车，实现了保腾高速公路的全线贯通，也大大缩短了腾冲与外界的距离。目前，从腾冲到“邻居”龙陵、芒市、瑞丽、保山、昆明，完全实现了“高速”模式，告别了之前横在交通要道上的连环弯拐带来的制约，无论是运输、旅游，还是出行都将随之发生巨大的改变。
文：杜加从
图：解宏伟 刘正凡 张黎 李恒宇 王仁学
编辑：李燕滔 审稿：申美玲
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