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2018-05-29


探秘虎门二桥建设工地“超级工程”

其索塔是目前国内最高的悬索桥索塔 

站在260米高的索塔顶上

是种怎样的体验?



正在建设中的虎门二桥包括了坭洲水道桥和大沙水道桥,都是悬索桥。其中,坭洲水道桥的索塔高260米,相当于90层楼高度,是国内最高的悬索桥桥塔。在广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司负责人的带领下,小南体验了一回。


与小南心惊胆战、双腿发软相比,在塔顶工作的大桥工人却似闲庭信步,从早上6时到下午5时,他们常常一天都在塔顶,连午饭都送到塔顶,他们或许才是最勇敢的人。



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世界宽度最大的铁箱梁悬索桥



虎门二桥是进一步强化珠江两岸联系、连接珠三角城市群核心圈的重要交通大动脉,是解决粤港澳大湾区交通发展短板的破局之作,一旦建成,虎门大桥拥挤不堪的状况有望得到缓解,珠江东西两岸的交流也将更便捷。


远远望去,虎门二桥中的大沙水道桥已经合龙,只剩下坭洲水道桥还有一些桥面没有铺好。广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司负责人介绍,整个坭洲水道桥由176片钢箱梁组成,现在未吊装的已经不到20片。



不过,每片钢箱梁的吊装都不容易,“平均一天最多吊装3片”。小南中午到达时,其中一片钢箱梁正在吊装,直到下午5时许离开,这片钢箱梁仍未吊装好。


坭洲水道桥设计为双向8车道,这一片钢箱梁的宽度就达到了创纪录的49.7米,钢箱梁重达350吨。“吊装都是人手操作,必须非常细致,掌握好平衡”。建成后,这是珠江上最大跨度桥梁,也是世界上宽度最大的钢箱梁悬索桥。



“虎门二桥全部工程大约需要40万吨钢筋、114万吨水泥,需要进行多次大体积混凝土浇筑。为提高混凝土浇筑效率,缩短施工工期,减少混凝土之间施工接缝,提高混凝土浇筑质量,有必要采用大体积混凝土浇筑施工工艺。混凝土浇筑方量越大,材料保供任务越艰巨,现场施工组织越复杂,砼体温度控制越困难。”该负责人表示。


如今,坭洲水道桥东西索塔两侧的锚碇撑起了主缆,稳固有力,“可保证使用100年。”该负责人说,如果能进到锚碇里面,那么任何人都会被锚碇里面巨大的场面所震撼。


资料图


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工人每天上演“勇敢者的游戏”


坭洲水道桥的索塔设计高度260米,接近90层楼高,是目前国内最高的悬索桥桥塔。塔底海浪翻腾、海风阵阵,260米高处又会是怎样的情景?负责人告诉记者,目前因为还在施工,还可以乘坐电梯上到塔顶,一旦建成后,电梯拆除,要上去就没那么容易了。


电梯安装在索塔的一侧,梯厢四侧都是用铁网围挡,透过网眼可以清晰地看到电梯在缓慢上升。从海平面上到塔顶要数分钟,等电梯停下,走出梯厢,风有些大,一时间不禁令人有些腿软。



可是,几十名大桥工人早已习惯这样的高空作业。“5月6日那天中午有一阵风更大,今天的风不算什么。”拿着近70厘米长的扳手在拧紧主缆螺丝的刘成彬很淡定地说。


他是大桥钢缆其中一个班组的队长,每天早上6时许到下午5时许,他们都是在悬空的钢缆上干活,连中午吃饭都有人送到塔顶。


资料图


大桥主缆两边都设计了“猫道”,供大桥工人们通行。“猫道”从塔顶最高处沿着主缆下坡,最后回到另一边塔顶的最高处。


“沿着猫道从这个塔顶走到那个塔顶需要1个小时,这是‘勇敢者的游戏’,相当于是沿着钢缆走过去。”负责人说。小南尝试着走了几米,眼看着脚下铁网镂空,不禁胆战。


效果图


虎门二桥

虎门二桥起于广州市南沙区东涌镇,经广州市南沙区、番禺区,并先后跨越大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后,穿越虎门港进入东莞市沙田镇,终点与广深沿江高速公路相接,并预留东延穿越厚街镇、大岭山至寮步镇出口。


虎门二桥工程总长度12.89公里,桥梁宽度40.5米(8车道),由坭州水道桥、大沙水道桥和引桥及多座互通立交组成。坭州水道桥采用658+1688米双跨吊悬索桥,大沙水道桥采用主跨1200米单跨吊悬索桥。坭州水道桥建成后,其主跨跨径(1688米)距目前世界第一的日本明石海峡大桥(1991米)只差303米。



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编辑:Alice

来源:广州日报

投稿邮箱:nanshanet@126.com

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