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2018-05-27


昨日上午,明珠湾大桥28号主墩双壁钢围堰成功下水,此次主墩施工采用双壁钢吊箱围堰兼做钻孔平台,工厂化制造,气囊法下江、浮运、锚墩精确定位快速施工技术,填补了南沙新区、自贸区在建设大型桥梁千吨级双壁钢围堰的技术空白,为今后区内建设大型、复杂型桥梁项目提供宝贵经验。


明珠湾大桥了解一下~


明珠湾大桥主线全长约9.13千米,大桥主桥长2.64千米,主桥采用三主桁中承式六跨连续钢桁拱,其主跨436米将创三主桁钢桁拱双层桥梁最大跨度世界纪录。大桥采用大量的新结构、新材料、新设备、新工艺。




工程在设计、施工、运维阶段均采用BIM技术,三主桁钢桁拱不对称双悬臂架设,边跨合拢,中跨短悬臂抗台风,架设过程中要经历多次体系转换,技术复杂,将推动中国桥梁施工技术取得新突破。



制造一个“大块头”



明珠湾大桥开工后,面临的第一大难题是位于龙穴南水道的28号主墩钢围堰施工。


墩位处水深达10米以上,主墩双壁钢围堰总长度59.3米、宽度20.3米、高度14.6米,体积达16277立方米,总重量近2000吨,大小约合3个篮球场、约5层楼高,是名副其实的“大块头”。


双壁钢吊箱围堰兼做钻孔平台,岸上整体制造,气囊法下水、浮运、定位施工风险高,难度大,是水中钻孔施工最关键的工序之一。



参建单位从施工方案编制,到现场人员安排、从物资材料供应,到后勤服务保障等各方面都做了精心规划,工程技术人员、试验检测人员及测量人员全程跟踪,针对每种材料、每块构件、每道焊缝严格执行设计及规范要求进行检验、测量及验收,确保从材料进场到拼装成成品的质量及精度要求。双壁钢围堰拼装加工投入工人近200名,拼装生产耗时近2个月,终于制作出了这个“大块头”。



让“大块头”下水


如何让近2000吨重的“大块头”下水更是颇费周折。前面有1500p拖轮牵引,下面铺设36条长12米,直径2米的气囊,两侧采用大型挖掘机助力牵引。



经过3小时的努力,最终将“大块头”成功下水并到达指定位置,为下阶段实现钻孔桩和承台施工工序的快速转换奠定了坚实基础,同时也为同类型桥梁基础深水施工积累了宝贵的成功的经验。



下一步,区基建办(代建局)将认真贯彻落实管委会、区委区政府各项决策部署,准确把握建设新形势,对标“四个走在前列”要求,切实增强责任感和紧迫感,积极督促参建单位加强施工管理,严格按照“国际化、高端化、精细化、品质化”建设理念,坚持打造符合粤港澳大湾区定位的市政路桥及公共建筑项目,勇当“四个走在全国前列”排头兵,让更多群众同步共享开发建设新成果。



编辑:刘嘉欣

来源:南沙区基建办;通讯员 尹燕鹏

投稿邮箱:nanshanet@126.com

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