广州综合交通枢纽总体规划正式印发！关键词：南沙

近日广州市正式印发了

《广州综合交通枢纽总体规划

（2018-2035年）》

南沙成为其中的关键词之一，

“南沙极”“南沙核”等通通被点名

一起来跟小南划重点~

发展目标

2020年基本建成国际性综合交通枢纽

关键词：邮轮母港、南沙港铁路

未来将优化完善广州港，积极推动邮轮母港建设，建成南沙港铁路，实现海铁联运，建设广州国际航运中心；

建设高铁东西向通道和铁路主枢纽站场，开通国际铁路班列，基本实现距广州1000公里范围主要城市3小时内直接通达；

基本建成以广州为核心的粤港澳大湾区城际铁路网和城际铁路枢纽体系，实现1小时交通圈；

完善珠江口高速公路网，强化对粤港澳大湾区城市群的辐射力。

布局策略

以空港海港为主导，战略引导城市空间格局

关键词：南沙港区

空港海港是广州建设全球交通枢纽的承载主体，是提升全球性资源要素集聚和辐射能力的战略资源。

海港方面，将优化广州四大港区功能布局，重点发展南沙港区，实施广州港出海航道拓宽工程、南沙港区四期工程、南沙港区国际通用码头工程等一批重大港航设施，实现港口货运功能向南沙港区集聚，建设邮轮母港和休闲码头，支持旅游经济和休闲产业发展。

客运枢纽空间布局

规划形成“双芯两极”客运枢纽布局

关键词：南沙极

双芯：航空芯——以广州白云国际机场为核心，构建航空枢纽网络，连接广州北站、广州机场站、知识城站，打造世界级空港和空铁联运枢纽；主城芯——在人口高度集聚的主城区，依托广州中心火车站（广州站—广州东站）、广州南站、白云站等，建设广州枢纽中心，合理布局汽车客运站和水巴码头，高密度布局旅客换乘枢纽，优化提升主城区服务能级。

两极：南沙极——以南沙邮轮母港、南沙站为主，打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽；东部极——以新塘站、增城站为主，打造东部门户枢纽。

其中南沙区被定位为一类客运枢纽的包括广州南沙邮轮母港枢纽和南沙站枢纽，广州南沙邮轮母港枢纽是全国邮轮始发港之一和水上休闲中心客运港；南沙站枢纽是粤港澳大湾区中心枢纽，高品质一体化服务城市综合体，珠三角城际网重要的枢纽站点。

庆盛站枢纽被定位为二类客运枢纽，是广州南部重要综合客运枢纽。

货运枢纽空间布局

规划形成“双核一带”货运枢纽布局

关键词：南沙核

规划形成“双核一带”货运枢纽布局，支撑国家“一带一路”建设的重要支点。

南沙核：以广州港南沙港区为核心，打造丝绸之路经济带和海上丝绸之路的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区发展。

机场核：围绕广州白云国际机场，推动空铁融合发展，打造高端货运经济区。

环城带：在广州主城区外围，围绕铁路货运通道和二环高速公路，布局广州集装箱中心站、增城西物流基地、白云货站等铁路、公路货运枢纽站场，与产业聚集区形成紧密互动格局，实现交通物流融合发展战略。

广州港南沙港区（含南沙港物流基地）、广州白云国际机场货运枢纽等2处被定位为特级货运枢纽。功能包括“一带一路”枢纽，对外开放的门户枢纽，集装箱枢纽港、商品汽车枢纽港、粮食中转港现代航运服务中心。

特级货运枢纽

特级货运枢纽指国际型和全国型枢纽。依托海港、空港、铁路中心站等大型货运设施和口岸设施，具备强大的物流辐射能力和货物储存能力，主要提供国际和国内货物运输服务，是国际货运体系的重要节点。

枢纽交通网络

构建“三环＋九射”的货运主骨架

关键词：南沙港铁路、虎门二桥

货运网络架构将围绕海港、空港枢纽和产业园区，构建“三环＋九射”的货运主骨架。

三环：二环高速公路—广明高速公路、南沙港铁路—广珠铁路—广州铁路枢纽东北外绕线—广深铁路、珠三角环线高速公路。

九射：北向通道以京广铁路、京珠（G4）和大广（G45）高速公路为主，东向通道以广梅汕铁路、沈海（G15）和济广（G35）高速公路为主，西向通道以柳广铁路—广茂铁路、二广（G55）和广昆（G80）高速公路为主，形成9条对外货运放射线格局。

对外通道网络高速公路方面，构筑以广州为中心“三环＋十九射”的珠三角区域高速公路格局，成为华南地区高速公路网络中心、公路客货运枢纽。规划建设花莞高速、虎门二桥、南沙至中山高速、广连高速、白云机场第二高速、从埔高速、增佛高速等项目，规划研究花莞西延线，完善高速公路网络。

城市轨道交通方面，市域高速轨道主要承担主城区与南沙副中心、外围城区及邻穗城市中心间的高速联系，设计速度在160－250公里/时；城市轨道快线主要承担主城区、南沙副中心及外围城区间的快速联系，以通勤功能为主，兼顾连通功能，设计速度在100－140公里/时；城市轨道普线主要承担主城区内部及其连绵发展地区走廊加密、南沙副中心及外围城区独立成网，以通勤功能为主，兼顾连通及线网衔接功能，设计速度在80－100公里/时。

规划透露，将规划研究南沙、从化、番禺、白云、花都等行政区的新型有轨电车线网，构建城市各区内部公共交通骨干捷运系统，提升轨道交通运能和覆盖率。此外将结合“一江两岸三带”、南沙副中心战略引导下的城市空间结构，将航线网络往东部、南部地区拓展，促进水上巴士与城市建设相融合，加强对主要片区与观光景点的覆盖。

与周边城市互联互通规划

轨道交通、道路交通互联互通

关键词：赣深高铁南沙支线、南沙至中山高速

规划建设深茂铁路深圳至江门段、赣深高铁南沙支线。强化与中山、珠海及澳门等大湾区西岸城市的交通联系，建设南沙港铁路，规划建设广中珠澳高铁，广州地铁18号线延伸至中山等。

中山方面，继续加快建设广中江高速，规划研究南沙至中山高速及S111南沙段改造工程等项目。

国际航运枢纽规划

优化港区功能布局，进一步完善疏港多式联运体系

关键词：南沙港区、邮轮母港、南沙港铁路

重点建设南沙港区大型专业化深水泊位和出海航道，实施南沙港区四期和南沙港区国际通用码头等工程，实现港口货运功能向南沙港区集聚，建设南沙国际邮轮母港，加快培育邮轮旅游产业。

加快建设南沙港铁路，推进海铁联运，加强内陆无水港规划建设，形成广州至长沙、昆明、成都三大无水港运输廊道。完善集疏运公路网络，建设南中高速、广中江高速、虎门二桥、黄榄干线等公水联运通道，实现南沙港区与周边城市大型货运枢纽、主要货源点便捷高效联通。

国际铁路枢纽规划

形成辐射国内外的大型放射状铁路枢纽

关键词：南沙站、赣深高铁南沙支线

规划形成以广州站、广州东站、广州南站、佛山西站、白云站为主要客站，以广州北站、南沙站、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运枢纽布局。建设广州—南昌—北京通道：赣深高铁引入广州工程、赣深高铁南沙支线衔接京九高铁。

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编辑：刘嘉欣

来源：广州市政府网

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