有人“云端”搞建设 ! 天空视角看伶仃洋大桥挺起“脊梁”

近日，粤港澳大湾区超级工程深中通道再传捷报。伶仃洋大桥左幅主缆索股架设突破100根，整体已完成架设总量的一半。

目前，伶仃洋大桥索股牵引仍在进行，预计今年9月完成所有主缆索股架设工作。

主缆是悬索桥的主要受力构件，有着悬索桥“脊梁”之称。伶仃洋大桥单根主缆由199根通长索股组成，每根索股由127丝、直径为6毫米的国产自主研发的2060兆帕高强钢丝组成，这是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

每根索股长约3000米，重约85吨，单根主缆重达16915吨，大桥主缆总重达33830吨。两根主缆的钢丝总长度，加起来能够环绕地球4圈。

 深中通道S05标项目总工王晓佳介绍：

深中通道伶仃洋大桥主缆采用2060兆帕高强度级别的缆索钢丝，不仅有利于降低主缆用钢量、减小风阻，实现节能减排，还有利于提高桥梁可靠性。
这是继南沙大桥运用1960兆帕主缆钢丝后又一升级突破，对我国桥梁事业发展具有深远意义。

为了更好地架起大湾区超级工程的“脊梁”，深中通道S05标项目技术团队优化施工工艺，合理制定索股架设管理体系。

项目部通过采用“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式加快进程。施工高峰时期，每天可完成单幅4根主缆索股牵引，高出行业平均施工效率。

目前，深中通道岛隧工程、桥梁工程双线并进。人工岛方面，东人工岛全面转入岛上隧道结构施工，西人工岛正进行岛上匝道隧道主体结构等施工。沉管隧道累计沉放28个管节。桥梁工程方面，中山大桥已合龙，正开展路面及附属设施施工。项目计划2024年建成通车。

建设中的深中通道东人工岛及岛上隧道工程

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出品：南沙区融媒体中心

来源：南方日报

编辑：嘉北

图片：深中通道发布、资料图

视频：南方日报

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