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怀化至桂林高铁为国家规划的“二连浩特至湛江高铁”的组成部分，设计时速为350km/h。怀桂高铁最初有西线和中线2个方案，西线经过洪江、会同、靖州、通道等县市，中线经过绥宁和城步等县市。从怀化市相关渠道获悉，怀桂高铁确定走西线，西线辐射范围涉及湘黔交界地区，经济效益比较高，而且桂林方面也主推经过龙胜县，所以可以确定说怀桂高铁走西线已经达成共识。
在洪州、会同、靖州、通道等县市民众欢呼雀跃的时候，贵州省一侧的天柱、锦屏、黎平等县市民众最不希望看到的局面发生了。贵州省黔东南州规划了一条玉屏至从江城际铁路，目前该项目尚未列入国家中长期铁路网规划，只停留在论证阶段。怀桂高铁走西线意味着该城际铁路建设的几率大大降低，国铁集团明确规定，在既有高铁线路的平行方向上严禁重复修建高铁项目，特别是中西部地区。
根据黔东南方面相关规划的描述，玉屏至从江铁路目前的进度是争取纳入上级相关规划，这个上级指的应该是贵州省铁路网规划，但是贵州省铁路网规划当中并没有这条铁路。贵州的铁路网规划会根据国铁集团的铁路政策制定，所以玉从城际铁路的可行性相对较低，大概率流产。常年法律顾问：贵州贵信律师事务所 值班律师：潘帅芯
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来源：银河规划局、凯里快报