“东方红2”船，海大等你归来！

2023年3月14日

海洋综合科学考察实习船“东方红2”船

靠泊中国船舶集团武昌造船双柳厂区码头

开始为期28个月的升级

27年前“东方红2”船刚刚出生就习得一身腾波御浪的好本领“谋海济国”四字被刻在血脉里陪她无数次勇闯无边海际未知领域
27年来她逐涛60万海里年均近10个航次航程比绕地球1圈还长创下我国科考工作多项记录用坚毅、踏实与奉献谱写了绚丽的蓝色华章

△ 建造中的“东方红2”船

△ 1995年7月15日，“东方红2”船下水

现如今

这艘承载海大人记忆和情感的
“东方红2”船停靠武昌

将在那里重焕新生

关于她的过去

你们是否都已了解？

“东方红”船由来

1959年3月，历经私立青岛大学、国立青岛大学、国立山东大学、山东大学不断变迁的鱼山路5号，又发展成为了山东海洋学院。当时，以赫崇本为首的科学家就提出了建造海洋实习调查船的构想，在校工作的苏联专家列昂诺夫也积极呼吁此事。

在副院长侯连三、教务长赫崇本等人的多方奔走、积极协调下，1960年国家计委同意了学校建造海洋实习调查船的申请，并于1962年立项列入国家计划，相关设计方案经专家审核通过后，年底在上海沪东造船厂开工。

1965年，新中国第一艘2500吨“东方红” 海洋实习调查船交付山东海洋学院，为新中国海洋科考事业奠定基础。

1992年，在国民经济并不富裕的情况下，国家教育委员会重点立项建设海洋综合科学考察实习船“东方红2”，1995年底交付青岛海洋大学，1996年1月正式投入运行，总投资9600万元，是当时国内最先进的科考船。

再后来，中国自主设计建造的“东方红3”于2019年5月30日交付起航。
自此，“东方红2”船、“东方红3”船和“天使1”近岸综合实习考察船形成了我国高校唯一的从近岸、近海至深海大洋完整调查能力的海洋科学综合考察船队。

“东方红2”船概况

“东方红2”船总吨位3235吨，总长96米，型宽15米，设计吃水5米，结构吃水5.5米，最高航速18节，经济航速10节，采用双主机单可调螺距螺旋桨实现0.5-18节无极调速，续航力13000海里，自给力60昼夜，南、北纬60°以内无限航区，全船有92个居室，核定定员为196人，是我国载员人数最多的海洋科考船，全船共有干性实验室、湿性实验室、通用实验室、专业实验室共计15个。

配备了系列国际先进的海洋调查仪器设备，形成了涵盖物理海洋、海洋气象、海洋化学、海洋生物、海洋地质等学科较为完善的仪器设备体系。

“东方红2”船功绩

27年，60万海里

（相当于绕地球28圈）

航迹遍及渤海、黄海、东海、南海、印度洋及西北太平洋6个海域
20多年满负荷运行几乎常年无休她用身上的锈斑换来那些生动、铿锵的海上岁月

用风雨无阻的深蓝航迹谱写蓝色华章

作为国内最先进的海洋综合性考察船之一“东方红2“船创造了多项科学考察工作纪录填补了多项海洋科研领域空白

首次穿越巴士海峡进入南海进行通量调查

首次穿过马六甲海峡在印度洋执行海洋调查

首次在西北太平洋执行海洋调查

首次在马里亚纳海沟进行全海深CTD测量并获得宝贵万米海水样品

首次在西北太平洋4500米深海成功采集海底沉积物样品

曾创造323天的年度海上作业天数的历史最高纪录
达到甚至超过国际发达国家科考船运作水平
是同时期承担国家重大海洋科考任务的绝对主力

当然，她的身份绝不止于

海洋科考探索者和先行者

她还赓续蓝色血脉

积极承担人才培养工作

促进教学科研和教学保障

让更多人关心海洋、认识海洋、经略海洋

▽▽▽

开展海上实践教学任务

200多

个航次

培养涉海专业本科生

20000余

名

硕博研究生

近

3000

名

圆满完成国家系列重大科考航次

近

160

个

国际合作航次

30

个

承载科研人员

11000余

人次

与国内外

50

多

家

海洋科研院所

有着广泛深入、卓有成效的合作

“东方红”人与“东方红”精神

从“跟跑”到“领跑”从“望洋兴叹”到“百舸争流”从“东方红”到“东方红3”“不畏艰险、敢为人先”的“东方红”精神薪火相承一代又一代“东方红”人成就了她而她也激励越来越多后辈加入努力成为“东方红”精神的实践者、丰富者、传承者和弘扬者

陈朝晖（右）在“东方红2”船上分析调查数据

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陈朝晖 （航次首席科学家）

2008年，我作为研究生科考成员首登“东方红2”船参加热带西太平洋科学考察航次，自此开启了探索深海大洋的征程。从一名普通科考队员到航次首席科学家，在与“东方红2”船并肩作战的一百多个日日夜夜里，她带我领略了太平洋的骤风巨浪，陪伴我无数个夜以继日的作业走航，见证了西北太平洋综合观测系统构建的艰难不易，也分享着来自深海大洋的科考收获带来的惊喜与欢乐。期待她焕新归来，扬帆踏激浪，奋起新航程！

周春（左三）与“东方红2”船合影

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周春 （物理海洋教育部重点实验室）

从大学二年级海上科考实习第一次接触“东方红2”船至今已过去16年，有过第一次登船亲身体验科考的无比震撼，有过第一次担任首席与她乘风破浪的默契配合，有过一起东探挑战者深渊、北至黑潮延伸体、西征印度洋、南跨赤道线扬帆400多天的陪伴，也有过眼看与“东方红3”船等一众新型科考船相比逐渐力不从心的感慨。这次短暂的告别承载着满满的不舍，但更多的是满心的期待，期待我们的“科考功臣”焕新而归，期待我们的新“东方红2”船为祖国飞腾的海洋事业再创辉煌！王尧（右一）在“东方红2”船上分析天气形势

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王尧  （“东方红2”船船长）

在海大38年的工作时间内，与我相伴的是两代东方红（“东方红”船和“东方红2”船）。1996年从老东方红踏上东方红2时的那种惊艳的感觉现在还历历在目。现在她正在慢慢变老。这个月随船将她送至武船重工翻新改造。相信两年后回来时她仍是少年，那种惊艳的感觉仍会重现。

期待！焕新而归

她的远航路

是新中国海洋科考事业迅速发展的关键亦是对建设海洋强国蓝色信念不懈追求的生动写照
山海沧桑，初心如故
她知道自己的存在“是使命，更是责任”她起誓

将用28个月后的焕发新生

继续与心向浩海的勇士们深耕学海

努力推动海洋强国建设取得新进展

视频 / 吴涛

文字 / 张慧 崔舒高 冷文博

图片 / 刘邦华

编辑 / 张慧

责任编辑 / 刘莅投稿邮箱：[e-mail]