旅客们请注意！下一站 “攀枝花”
12月23日8时40分 ，一列新型CR200J复兴号动车组准点从成都南站发出驶往攀枝花南站，这是新型CR200J复兴号动车组首次上线亮相。
目前，新成昆铁路已进入按图试运行最后阶段。全线开通后，成都至西昌、攀枝花、昆明列车旅行时间大幅压缩，最快分别2小时55分、5小时03分、7小时23分可达。
“早上吃一碗羊肉米线，坐上动车，中午就能在春熙路逛街了！”
“很快就可以过上‘双城生活’，结束夫妻二人两地分居了。”
“和朋友约的攀枝花冬旅，动车即将开行，终于可以成行了！”
即将开通的新成昆铁路将为沿线城市产业联动、商贸往来、人员流动带来“动车速度”，也将给攀枝花这座城市带来新的故事……
“绿巨人”首次在新成昆铁路峨冕段线路试跑。
三代铁路人的“老故事”
攀西大裂谷壮美的大山大水，却也是对外大通道建设面临的巨大屏障。
在曾经的时空坐标上，攀枝花是四川省内到成都最远的城市，小汽车需要7个多小时，火车要13个小时，而且经常因极端天气和地质灾害影响而断道。
蜀道之难，最难在攀西。但攀枝花从未停止过打通对外大通道的努力。
饶局饶段 摄影
中国的西南大地，曾被外国专家断言为“铁路禁区”。成昆铁路全线贯穿地势险峻的高山峡谷，地形和地质极为复杂，线路所经之处有“露天地质博物馆”之称，加上地质灾害频繁，铁路设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均前所未有。
半个多世纪的时间里，成昆铁路就是攀枝花人出行的“大动脉”，承载了无数的故事和回忆。
王东 摄影
攀枝花金江火车站原检票员莫乾昭对成昆铁路的情感尤为深厚。1970年，莫乾昭的父亲莫定海主动报名参加三线建设，带领全家从重庆九龙坡工务段来到成昆铁路米易工务段成为一名铁路工人，几个儿女也相继成为铁路工人。
图片来源 人民网
如今，莫乾昭的儿子也成为了铁路事业的一份子，为保卫铁路运输安全贡献力量。成昆铁路，串联起了三代人的亲情、事业和生活，服务成昆铁路，于这个家庭而言是责任也是一种精神的传承。
一场会议表明的“姿态”
2020年1月9日上午，随着第一列复兴号CR200J型动车组启动，成昆铁路扩能改造工程昆明至攀枝花段全线开通运营，攀枝花正式进入“动车时代”。时速160公里的“绿巨人”动车组，使攀枝花至昆明客运时间由原来的5.5小时缩短至2小时左右。
今年1月，西昌至攀枝花、昆明、西双版纳动车组开行，新成昆铁路冕宁至米易段正式开通运营。
图片来源 云上攀枝花
新成昆铁路通车后，成都到攀枝花的时空距离将缩短至约5小时。对外交通大改观给攀枝花带来的发展机遇显而易见，如何抓住这难得的机遇？攀枝花早有谋划。
今年7月20日，攀枝花市就召开了“迎接对外交通大改观 推动阳光文章大提升”专题工作会议。会议强调，要主动做好对接，以积极开放的姿态迎接对外交通大改观、推动全市阳光文章大提升。
“谋在前、抓在前、干在前”。据攀枝花市商务局副局长吕勇介绍，新成昆铁路通车后，总货运能力将达到8000万—1亿吨/年，2025年公路货运量预计达到1.4亿吨，攀枝花市将抓住这一机遇，建设国际农产品集散中心和区域时尚消费中心。
“打造核心产品，解决‘游客为什么来’的问题；提升服务水平，解决‘游客来了怎么办’的问题；加强策划营销，解决‘离开带走什么’的问题”。攀枝花市文广旅局局长刘亚玲从以上3个方面提出工作举措，具体到了每个时间节点和每个项目的建设。届时，成渝地区及周边游客到攀枝花享受“冬暖夏凉”的周末“两日游”将成为现实。
一次即将成行的“邀约”
摄影 王东
王东/摄影
收拾好行囊，整理好心情，踏上即将开通的新成昆铁路动车，下一站，我们攀枝花见！
记者 陈愉
责任编辑：李可
审核：李云飞