如果问大家：
在飞机上可以使用手机吗？
相信回答肯定都是：不可以！
的确，
飞机上禁用手机几乎是一个常识，
哪怕是飞行模式也不可以。
这些话，相信乘过飞机的都耳熟能详，
“请在安全警示灯熄灭之前，
不要打开电子产品。”
“请在飞行途中关闭您的手机。”
原因大家也许听过很多，比如：
干扰飞机上的导航设备和操作系统
使飞机自动操纵设备接收到错误的信息
进行错误的操作，引发险情
甚至使飞机坠毁......
这可能是21世纪最大的谎言了。
因为至少到目前为止，
没有一个因手机原因导致空难的确凿证据。
不过，不能玩手机的情况，
现在即将可能会有所改变。
因为就在昨天中国民航传来好消息~
除了看书、看报、看窗外，
未来在飞机上，手机、平板电脑等
或许将被开放使用。
坐飞机玩手机将不是梦，
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9月18日，在中国民航局的例行新闻发布会上，中国民航局飞行标准司副司长朱涛透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布，将于2017年10月起实施。
航空公司可以根据评估的结果，来决定在飞机上使用何种便携式电子设备，原来政府是禁止的，现在政府把这个权力交给航空公司来评估。第二，民航局飞标司制定了相应的审核、评估的方法，来接受航空公司的申请。
简单来说就是，
以后是否能在飞机上
使用手机或其他电子设备，
航空公司说了算！
而不是国家明令禁止！
这对于经常出差或长期飞行的伙伴来说，
真是一个天大的好消息，
想想以后在万米高空也能刷微博、朋友圈，
一定不会觉得飞行时间无聊了，
但是，
从政策允许到真正落实，仍需时日！
民航局明确表示
↓↓↓
手机等便携式电子设备的使用权由航空公司来评估，并向民航局申请审批。也就是说，中国航空公司航班上“飞行模式”解禁，一开始有可能是按照不同公司、不同时间来推进，并非政策层面上的一刀切。换句话说，乘坐A航的旅客可以使用手机飞行模式，但是乘坐B航的旅客可能仍需要全程关闭手机。
所以，在航空公司没有正式宣布，
“飞机上可以使用手机及其他电子设备”之前，
下面这些规则我们还是要遵守滴~
毕竟那是在万米高空上~
根据去年进行第4次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR—121部），此前对便携式电子设备的禁用和限制主要包括3种情况：
◆ 准备起飞至结束飞行期间全程不可使用移动电话、对讲机、遥控玩具和其它带遥控装置的电子设备、干扰飞机安全运行的其它无线电发射装置等。
◆ 飞行关键阶段不可使用便携式计算机、收音机、CD播放器、电子游戏机、视频录放机等。
◆ 可以使用便携式录音机、助听器、心脏起搏器、电动剃须刀等。
飞机上用手机或将于明年上半年实现
9月18日，春秋航空新闻发言人张武安表示，空中使用手机是大势所趋。《规则》将使用便携式电子设备（PED）的许可交由航空公司自行评估。乐观估计，2018年上半年，旅客有望可以在飞机上使用手机。
张武安认为：
张武安首先指出，该《规则》沿用了美国联邦航空管理局（FAA）的相关规定，将使用便携式电子设备（PED）的许可交由航空公司自行评估。《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订版将在今年10月起生效，但并不意味着一到今年10月，旅客就可以立即使用手机。因为各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向局方提交申请，得到批准后才可以放开，因此需要一定时间。他表示：“乐观估计，明年上半年，旅客有望可以在中国内地航空公司飞机上使用手机。”
张武安称，如何使用可能面临部分限制。参照目前各国外公司的做法，有的公司规定飞机在起降过程中要关闭手机。巡航过程中，有的公司还规定必须切换成飞行模式使用。中国各航企的规定应该会比较一致，否则，各家公司规定不同容易引起旅客误解和执行的难度。
张武安建议，即使飞机上许可使用手机，但在飞行途中，也一定要严格听从机组人员发布的安全提示。一旦不遵从机组的安全提示，在违规情况下使用手机且不听劝阻，造成严重后果的，依然可能会面临相关处罚。
飞机上能否开手机早有争议
记者了解到，“飞机上能不能开手机”其实早已是一个旷日持久、被反复讨论的问题。根据《民用航空飞行标准管理条例》规定，航空器所有乘员在起飞、着陆等飞行关键阶段，应当关闭所有便携式电子设备。在飞机内违规使用电脑和手机等便携式电子设备将可能被处以2000元的罚款，但记者观察到，事实上这项规定执行得并不算严格，有乘客在飞机上悄悄玩手机。
飞机上能否开手机，市民陈先生感到非常疑惑。他表示，在飞机上手机是可以自由携带的，而且对于手机是否关机也只限于目测检查和口头提醒，如果哪位乘客真的没有关机，也无人较真。这与被公布出来的手机信号对飞机飞行的危害性形成鲜明对比。
不过，也有市民对飞机上禁用手机松绑持反对意见。他们主要还是担心安全问题，觉得不怕一万，就怕万一，万一电子设备使用时影响安全怎么办？
科普：坐飞机为什么要关机？
《民用航空飞行标准管理条例》明令禁止在飞机上使用便携式电子设备，其中包括使用“飞行模式”的手机。
《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》也规定，在航空器内严禁发生“在使用中的航空器内使用可能影响导航系统正常功能的电子设备、妨碍机组人员履行职责等行为”。
法律法规有其相应的科学依据。处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。
处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。
对于手机的“飞行模式”，它只是手机厂商开发的一个功能，模拟了飞行时“没网”的状态。手机即使采用“飞行模式”，也会产生电磁波和辐射干扰，只不过相对较低。
此外，有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……
由此可见，各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，尤其是有些手机的制作成本比较低，技术标准也比较低，信号屏蔽效果并不好，产生的电磁波和辐射就会更大。因此在飞机上不能使用“飞行模式”而必须关机。
电子设备的“飞行史”
禁止使用
1958年，FAA发现频率调制（FM）的无线接收机能对飞机的导航系统（如VHF Omni Range等）造成干扰；
从20世纪60年代开始研究和制定电子产品对于航空飞行的影响。最初对于助听器、电子词典这类的电子产品也是禁止的；
随着手机产品在20世纪八九十年代的兴起，在飞机飞行中手机是全程被禁止的；
逐渐解禁
2013年，美国和欧盟允许飞行全程可使用“飞行模式”的手机和其他便携式电子设备；
2014年，新加坡也发布放宽便携式电子设备在航班上的使用限制，但语音通话仍然被严令禁止；澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令；
中国香港民航处在2014年9月就已经对“飞行模式”进一步放开。
坐飞机可以用手机
一群戏精网友炸开了锅！
↓↓↓
完全支持，看来是要组队游戏的节奏~
为了wifi 信号，操碎了心↓
也有网友表示反对：打扰我一时的清闲
不过从政策允许到真正落实，
仍需时日！
因此，
现在坐飞机仍然禁用手机哦~
来源：央视新闻、澎湃新闻、半岛晨报
编辑：侯红玲
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