【重磅】广州3条高速地铁升级城际！涉及花都的有……
国家发改委官网公布了
粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复
将构建大湾区主要城市间1小时通达
主要城市至广东省内地级城市2小时通达
主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈
广州三条高速地铁升级为大湾区城际线路，分别18号线、22号线、28号线，均已列入近期建设项目表。
同样进入近期建设项目表的还有广州站改造工程，将引入多条高铁和城际，包括广深港、广汕、广湛高铁、广清城际。
大湾区主要城市间1小时通达
近期到2025年
大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；
远期到2035年
大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。
广州三条高速地铁升级为城际
近期建设
其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里；
待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。
一则定位提升，建设时间有望提前，不用等广州新一轮城市轨道建设规划批复；
02二则也是为广州新一轮地铁建设规划留出空间，让更多线路得以进入申报序列。
广州布局“五主三辅”枢纽
广深港高铁直入广州站
粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通，其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式实现连通。
其中，客运枢纽总体布局，构建粤港澳大湾区内层次分明、分工合理、衔接高效的铁路客运枢纽体系，促进对外交通、城际交通和城市交通便捷衔接换乘。
广州枢纽布局
以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云（棠溪）站为主，广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。
深圳枢纽布局
以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。
珠西地区布局
以江门、珠海鹤洲、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽。此外，规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。
根据广州多个枢纽站的衔接线路信息，可以看到，规划中的广州至珠海（澳门）高铁，将经过广州北站、白云机场站、鱼珠站、南沙站、珠海鹤州站、珠海站等。
按照城际铁路引入中心城区、干线铁路便捷衔接的思路，结合重点枢纽相关主辅枢纽场站的功能定位和能力，确定重点枢纽场站线路衔接方案。其中，珠海鹤洲站、肇庆东站衔接近期实施的珠海至肇庆高铁，珠三角机场站衔接近期实施的南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线。
批复指出，近期建设项目总投资约4741亿元，资本金比例50%、计2371亿元，由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资，并按照市场化原则，积极吸引社会资本参与。资本金以外资金通过银行贷款等方式解决。
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来源：广州日报、南方新闻网编辑：花小萌