【共享单车共享了国民的劣根恨、混乱的秩序、赤裸裸的报复…】

来源：作者赐稿，原题：《共享单车到底让我们共享了什么？》“法律读品”投稿邮箱：[e-mail]

共享单车的出现好像是一夜之间的事情，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。突然之间全国遍地开花，就笔者所居之城市来说，在街上走个100米就能看到四五种不同样式的共享单车。据统计，现在从事共享单车业务的APP不下20个。

出于好奇，笔者去百度了一下共享单车的运营模式，了解到是政府和企业合作进行推广运营的一种以低成本提供给市民使用的公共资源。租金是共享单车的主要收入。

乍一看，这些共享单车一下子给各个城市补给了充裕的公共资源，便利了市民的出行，节约了市民的出行成本和时间成本，但对于这种萌发跨度短，蔓延速度快，参与人数多的流行趋势，笔者向来是持谨慎和怀疑的态度的。

共享单车推广之初一切看似风平浪静顺风顺水，但是近日来围绕着共享单车而产生的负面新闻越来越多，其实这个结果在我发现街上人人都在用共享单车的时候就已经预感到了。

在中国，任何一种流行趋势如果人人都在追，基本就到了要走下坡路的时候了。从共享单车问世到如今这样的现状，使用共享单车的我们到底共享了什么，共享单车又让我们共享了什么。

我们共享了国民的劣根性

笔者非常不愿意一出现社会问题就扯到国民的劣根性，扯到公民素质，但是这是一个不能回避的话题。所谓共享了国民劣根性，不是说我们每一个人都那么赤裸裸的坏，我们每一个人都将人性恶发挥得淋漓尽致，而是我们每一个人都不能逃脱劣根性的波及。即使你没有像新闻中的那些人一样把车子锁起来自己用，在车子坐垫上插一根针，但是你可能是被针扎到的那个人。有些人共享了劣根性的行为，有些人共享了这些行为带来的危害。

网上很多人总是说不要把什么问题都往素质上扯，国民素质不能总是用来作为解释社会问题的挡箭牌。但是我们逻辑推导一下，在维持其他因素不变的情况下，国民素质的整体提高但凡能减轻现有的不良现象，那么我们就必须承认即使国民素质不是唯一原因，也至少起到了推波助澜的作用。

其实共享单车出现之前这种劣根性就存在了，很多地方免费提供的雨伞，包括前段时间在冰柜里免费供取用的食物，这些可能是营销手段可能真的是便民措施，都在推广之初被哄抬得很高，但是最后都是惨淡收场。

这些低成本或者零成本的公共资源供给好像像一个放大镜一样把我们内心里那些原始的粗陋的部分放大放大不断放大，我们可以理所当然的将公共资源占为己用而完全不顾其本身设立和提供的目的是什么，我们宁愿破坏这些公共资源以达到宁为玉碎不为瓦全的目的，我们到底怎么了。我们为什么要这样损人利己，甚至这样损人不利己？

对公共资源的霸占或许让许多人有一种占有的快感，有一种占了便宜的沾沾自喜，有一种享受了特殊待遇的自我满足。但是，宁愿以自我素质的毁损去获取这些小小的利益，真的值得吗，真的快乐吗？

笔者不知道，也不能替那些人回答。一直说中国人好面子，大家喜欢为谁家的孩子更优秀谁家的生活条件更好争个面红耳赤，但是好像对素质高低不怎么在意，如果有一天大家也会为了谁更有素质和谁更遵纪守法争一争，这个社会就会慢慢变好了吧。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=s0376ezsknu&width=500&height=375&auto=0
因破坏共享单车，这位月入过万的硕士被拘留14天！

我们共享了混乱的社会秩序

共享单车问世之初可能不会想到这样一种便民措施竟然会对公共秩序造成不小的冲击。乱停车现象比比皆是，停在人行道上的、停在小区大门口的、甚至停在马路中央的，共享单车的优点被我们活生生用成了最大的弊端。随取随停变成了乱停乱放，便民措施变成了扰民措施，想想有点黑色幽默的意味，但是这种幽默在我们的生活的土地上屡屡发生。

另一方面，交通违法行为有加剧之趋势，笔者在街上逛个街，无数小黄车在人行道上肆意驰骋，穿红灯这种咱们的“优良传统”更是无需赘言。笔者现在出门逛街即使走在人行道上也是战战兢兢，有的时候真的忍不住想问问那些兄弟姐妹们，哪怕走下来推行也可以，你屁股是黏在坐垫上了吗，走走路会要你命吗？

笔者前段时间对公民守法问题做过一点粗浅的研究，公民是否守法有很多的制约因素，在共享单车的事例中，使用单车的人会由于单车并非其本人的财产而更加放纵自己的行为，从而导致违法的可能性更高，但是我们不会拿着别人的菜刀去杀人，不会开着别人的汽车去撞人，为什么我们会骑着公共自行车去闯红灯呢？

长久以来，笔者真的觉得中国社会最缺少的就是秩序，人们好像永远不懂得秩序能够带来更高的效率，无序反而会导致低效率。好像只要不停往前挤，只要不排队什么都是好的。挤到的位置是最舒服的，挤到的空间是最宽敞的，挤到的食物是最好吃的，可是你们永远都不会知道，惬意和舒心的生活是挤不来的，也是急不来的。

各位仁兄，你们在人行道上骑车是不是也战战兢兢的呢，你们在穿红灯的时候是不是也觉得有一丝负罪感呢，真的希望你们有。

我们共享了利益关涉者赤裸裸的报复

之前看到新闻，武汉一个景区将大批量的共享单车丢弃，就是因为共享单车的普及让景区的租赁车辆没了生意。简单点说，现在就是谁敢动我的蛋糕，我就把他的蛋糕给丢了。

我看到了一场没有硝烟的战争，我没有仔细考虑过共享单车到底动了谁的蛋糕，但我知道一定有人的蛋糕越来越小了。

最有意思的事情是，咱们的同胞发现自己蛋糕小了，不是去想想怎么做大或者换个别的什么糕点做做，而是果断把人家的蛋糕兜底给端了。

我们越活心眼越小了，我们紧紧占着自己的一亩三分地不允许任何人侵入，不允许任何其他利益的干涉，我们也越活越自私了，我们解决问题的方式就是这么极端粗暴。

这种处置方式是没有赢家的，但是who care呢？或许对那些报复的人来说，爽就可以了。

我们谈什么叫零和思维什么叫非零和思维，其实真的放到现实面前，什么理论都是无力的，我们都爱把自己的快乐建立在别人的痛苦之上。我们都是失败者。

其实共享单车的出现一定会对现存的一些业务产生冲击，但是辩证法说福祸相依，它同时一定会带来相应的机会。我们为什么不把精力放在发现机会上呢？如果共享单车注定是未来的一种出行发展趋势，丢弃这些车子本身又有何用？我们浪费社会资源，剥夺别人获取社会资源的机会，又得到了些什么呢？

笔者相信共享单车推广的初衷一定是好的，笔者不知道现在这些乱象政府和经营者是否预料到了，从心底里说，笔者真的不希望共享单车最后以闹剧告终，因为共享单车的失败或许就意味着整个中国国民素质的失败，整个中国社会的失败。

笔者认为，共享单车在中国推广本身不是一个错误，但是它超越了现有的国民素质能够达到的水平，它太超前了，这种超前表现为它监管太宽松了。

虽然这么说不好，但是中国人两千年受皇帝管，好像现在都没有学会怎么在完全放松监管的情况下约束自己的行为，或许共享单车的推广也应该循序渐进。

一方面还是应该设立集中统一的存放点，存放点可以采用小空间多区域的形式，就是设置的数量多一些空间可以适当小一些，主要目的是为了维持共享单车的便利性。等到之后再逐步放开，最终达到随停随取的目的。

另一方面，共享单车应当采用实名追踪制度，任何违法行为全部纳入诚信记录。既然这个项目是政府和企业合作的，政府也应该起到相应的监管义务。

或许加强监管很多人又会说这是对民众的不信任，但是我们相信我们的同胞和我们自己是好人，可我们却交了一份不合格的答卷，现在所有的人都要为这份答卷买单，否则即使你是一个再好的人也无法避免整个社会规范崩塌后被废墟埋没的危险。

猜你喜欢……