平均候车时间5-10分钟内~清远市区公交规划出炉！
乘坐水上巴士回家？
乘坐BRT、有轨电车兜风？
未来，这些都可能会成为现实
昨天，市交通运输局召开《清远市区公共汽车线网专项规划》新闻发布会。会上透露，市区公交总体发展目标是建设以新型公交为骨干，常规公交为主体，出租车和水上巴士为补充的城市公共交通系统。
水上巴士属于公共渡轮服务系统，是城市公共交通系统的组成部分。主要是承担起水上公共交通运输和江河沿线的旅游线路功能。
先来一睹其他城市水上巴士的风采
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广西柳州“水上公交巴士”
上海水上巴士
市交通运输局相关负责人表示，此次市区公交规划发展目标把水上巴士列为市区补充交通是与清远城市发展总规划相匹配的。根据《清远市城市总体规划(2016-2035)》和《清远市城市综合交通专项规划》对水上交通规划内容，未来市区水上交通采取以旅游休闲为主、通勤为辅的复合型发展模式，结合两岸码头布局，规划多条北江通勤和水上特色旅游线路，主要承担北江、大燕河的过江及沿江出行需求。
清远市政协委员温伟冲认为，大力发展水上公共巴士利远大于弊，希望市区水上巴士线路尽快开通。政府部门可把水上巴士开通与码头附近的公交、共享自行车等可关联的项目建立合作关系，形成联合服务体，打造市区出行水陆无缝对接的公共出行线路。
市区自通行公交以来，由于缺少发展规划指引，公交线网存在一列的问题，例如公交线路覆盖率不足、运力不足、线路重复系数高、发班间隔过长等，导致发展相对滞后。在此背景下，市交通局对今后市区公交线网的规划分成三类。
规划新型公交线6条，包括4条BRT线，经由大学路、富强路、凤翔路、清远大道交通走廊；
1条有轨电车线，服务于燕湖新城内部旅游休闲和部分通勤功能；
1条单轨电车线，服务于清远长隆城际站与长隆景区之间，加强客流的接驳联系。
网络图片
包括骨架线网和基础线网。
骨架线网是整体公交线网的骨干，主要连接枢纽站与枢纽站之间；
基础线网是整体公交线网的脉络，主要连接枢纽站与首末站之间、首末站和首末站之间。
资料图
规划旅游公交专线13条。
旅游公交充分利用公交骨架线网，对于轨道交通不能直达的景区，依托旅游集散中心，开通直达景区的快捷旅游公交。
市交通局介绍，所有公交线网都以公交枢纽站场为依托，采用分层、分组团相结合的布局模式，形成以骨架线网为支撑、基础线网为补充的整体公交线网。整体规划线路共163条，其中常规公交线路占了144条，有64条为现状调整，99条为新增。
截至今年10月，市区公交运营公司共有公交车总量达597辆，基本形成了由城市巴士、城市小巴、城郊专线构成的多层次常规公交网络。公交站点从819个增至1158个，城市建成区公交站点500米半径覆盖率从81%提升至95%。清洁能源、新能源公交车占市区公交车辆总数的66.5%，并配备39条充电桩。
中心区300米站点覆盖率要达到80%，500米站点覆盖率达到100%，并保证90%的乘客无须换乘或通过一次换乘到达目的地，90%公交乘客出行时间控制在35分钟以内。
乘客候车时间是
衡量公交整体服务水平的主要指标
未来规划
平均候车时间将控制在5-10分钟以内
干线公交候车时间3-5分钟
高峰期缩短发车间隔时间
适应潮汐式流动
对于清远公共交通的发展
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来源：清远日报
编辑：郭小京
校对：喵果果
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