编者按
高铁站是一座城市的窗口，其站前交通状况，直接影响城市形象和文明城市创建工作。近日，清远日报记者结合“党史学习教育”“我为群众办实事”实践活动，聚焦清远高铁站交通乱象，查找问题根源，推动解决这一“顽疾”，还人民群众一个良好的出行环境。
武广高铁清远站交通乱象由来已久
26日
记者再次走访发现
经过多部门联合执法后
武广高铁清远站
白天交通秩序基本畅通
但一到晚间
交通乱象问题又一度混乱
5月26日晚9点许，武广高铁站前，私家车乱停放，乘客马路上随意穿行。
针对武广高铁清远站
交通存在的问题怎么整改？
我们问政了
市交警支队、市交通运输局
和清远市粤运公共交通有限公司
5月28日下午，执法小组人员在路面执勤，疏导交通。
“添人战术”能否解决高铁站前乱象？
白天站前秩序良好，一到晚上就打回原形。有市民认为，执法人员在场与否，关系着站前乱象的严重程度。职能部门听取了这一建议。从5月27日起重新整合资源，由交警、交通、城综三家分别派员成立站前联合执法组，执法队伍采取“三班倒”， 每组3人，每天3班，工作时长从早上7点30分覆盖自晚上10点30分，形成“白加黑”工作制。 “基本上等最后一班高铁到站了，人散了，我们才会撤走。”27日晚，联合执法组迎来第一个“晚班”。据其中一名工作人员透露，现场执法还是有些效果，但累也是真的，不仅卡着饭点匆忙吃点快餐，还要自己开车往返，来回接近20公里。5月28日下午，执法小组人员在路面执勤，疏导交通。
如今时间延长、人手增加，就能够解决高铁站前乱象吗？当晚由长沙方向、广州方向开来的高铁先后于21点43分和21点50分经停清远站，不到10分钟内两波乘客抵达，上前揽客的出租车司机，电话中不断确认自己位置的滴滴乘客……车流和人流交织在一起，瞬间形成的出站高峰让站前秩序再次陷入混乱。
在现场工作人员看来，“乱象的根源在于站前管理和接待能力已无法满足乘客峰值，这就是为什么平时没执法人员也不会乱，高峰时有执法人员也会乱的原因。”
多部门联合执法能否常态化？
针对武广高铁清远站交通乱象，市交通运输局方面表示，市区交通执法部门在高铁站前一直以来都有进行常态化的打击非法营运行动，但多年以来在实际过程中由于人手安排和取证难等问题影响了实际效果。比如要查处一辆非法营运，就算明知道那辆是“黑车”，但是没有载客没有收钱，或者查处过程中乘客嫌麻烦不愿意配合都难以处罚。
5月28日下午，站前路入口竖立的车道指示牌。
据介绍，市交通局执法辖区地域广，执法内容多, 现有执法人员数量远远不能满足执法岗位需求。另外，因国家行政法规赋予交通综合行政执法部门强制措施有限，客观上造成对交通违法行为调查难、取证难、处罚难。依然存在盯梢、暴力抗法等违法行为。市交通局表示，今年将继续以打击非法营运为重点，全面开展道路运输市场整治。加强铁路站场公交车、出租车不规范、不文明经营行为的整治。持续加强重点营运车辆动态监管，继续完善市场监管信息共享，强化事中事后监管。并进一步推进联合执法常态化，开展各单位间碰头会议，加强与交警、派出所、街道办、镇政府的交流协作，进一步提高交通执法工作效率。
夜间公交班次能否增加？
目前，市区有8条公交车线路到达武广高铁站,分别从飞来湖、城北客运站、新站、高新区等地始发，其中有一条快线连接源潭火车站，其余线路均途经市区各主要路段和商圈，每日双向超过200个班次，粤运公交还根据高铁站班次,配合市民出站时间,部分公交车辆会提前到达站点，而在闲时,乘客等候时间在15-30分钟左右。但受非法营运车和站前车辆乱停放问题，公交车的运营受到一定影响。粤运公交司机黄师傅介绍，近两年来，网约车、私家小车开始停在公交站前的空地上，一到高铁到站时间，便会开车到站前横路,然后打开车辆后盖避开监控摄像，占用车道导致公交车难以靠站，影响了市民的乘车安全、公交车也无法准点发班。
5月28日晚上9点50分，执法小组人员在路面执勤，疏导交通。
而对于增加公交班次和线路问题, 市交通局表示，由于现阶段我市公交发展的主要工作是提高公交覆盖率，满足市民在上班、上学、购物、求医等多方面的公交出行需求。在公交资源有限的情况下,会尽量考虑适当延长高铁站公交车晚班时间和发车密度。据悉，根据高铁站人流密度和出行方向，市交通局和粤运公交近日已制定了相关公交调整方案，待审批通过后，6月起将逐步实施。具体调整为每天增加12班次111路城北客运站到高铁站的公交，为了行车速度，该线路今后不再运行旧城区的松岗路、环城一路、下濠基、先锋中路、先锋东路等路段。同时，为了加强城际清城站、武广高铁站与太和洞、黄腾峡景区的旅游公交接驳，交通部门拟在7月起新增两条公交线路，分别是城际清城站途经高铁站到黄腾峡、太和洞到高铁站的公交，两条新线路属于连接车站和旅游景点的大战快车，只在白天运行。武广高铁清远站挖断的电子监控设备已恢复
在日前的报道中，记录了“因站前施工挖断信号线路，导致电子设备抓瞎”这一信息。5月28日，市公安局清城分局交警大队证实，受影响的电子监控设备已恢复，且将位置向外移动的数十米。
5月28日下午，记者在现场看到站前路的摄像头已经运行。
不过，据小市中队相关负责人介绍，考虑到“以解决实际问题出发”，将少用慎用电子监控设备，结合新整合成立的联合执法组，实行以“人力劝导为主，电子设备为辅”的执法理念。
具体而言，电子设备并未发挥应有的效果。据该负责人透露，之前的数据显示，高铁站前违停车辆已熟练掌握“用开启后备箱遮挡车牌”等作弊手段，实际查处效果不如现场人工模式。此外，处罚不是目的，保畅通、保安全才是出发点，结合宽严相济的执法理念，执法人员更多的是以劝导为主，对于不听劝导或屡教不改的，才进行查处。
“你见过韶关这些做的好的地方，有站着一排执法人员吗？”一位不愿具名的交警表示，在整个站前管理的链条中，执法处于最末端，如果将问题解决办法寄望在最末一环，那说明重点和方向就都错了。
5月28日下午，记者现场看到站前路的摄像头已经运行，执法小组人员在路面执勤。
在后台留言中，也有不少市民持有以下观念。
网友“谢樵”留言称：杜绝以罚代管的粗糙管理模式。
网友“伍家杰”表示：整治固然是好，可只是一阵风的整治，治标不治本，春风吹又生。最重要还是基础设施建设，交通（载客、送客、私家车、公共交通）分流指向清晰，才是最重要有效的措施。
网友“幻影”直言：不是靠堆执法人数，而是科学的规划设计、高效的管理制度才是办法。