📢【权威发布】重庆车主必看!以下路段采用多车道分道放行,走错了要被罚!
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重庆主城区主干路网在桥梁隧道等地易形成多车道汇集的交通瓶颈,道路通行能力限制;同时,汇流路段个别车辆争道抢行、违规停车、违规变道等交通违法行为加剧拥堵、降低道路通行效率,也极易引发擦碰事故。
据统计,因抢道引发交通事故约占路口事故总数的40%,每起事故影响通行时间平均达15分钟以上。
问题来了,早晚上下班高峰时段,如何让车辆快速通过瓶颈路段呢?
经实地调研,多车道汇入点(段)交通秩序混乱是导致该路段通行缓慢的主要原因,实行多车道汇入信号控制可提高路段10%以上的通行效率。
多车道汇入信号控制是通过布设车辆流量检测器,根据各方向车辆流量、排队长度自动计算放行时间,利用信号灯对各方向车辆交替控制放行。
简言之,就是根据道路出口的通行量对进入路口的各车道车流进行控制,确保车辆快速、顺利通过瓶颈路段。
下面就来看看这个多车道汇入信号控制是如何工作的,如何控制多条车道的车辆分道行驶的↓
渝中区黄花园大桥南桥头路段
分析
渝中区黄花园大桥南桥头(江北区→石板坡、南岸区)主要有三个方向
①黄花园大桥江北方向(3车道)
②渝中区大溪沟方向(1车道)
③渝中区临江门方向(1车道)
共5条车道的车流汇入2车道的石黄隧道,车道汇流区长度为100米,且汇流区右侧有1道路连接。该条道路是连接主城区南北向的城市主干道,横跨嘉陵江、长江,连接渝北区、江北区、渝中区和南岸区,日常交通流量大,高峰时段路段交通瓶颈现象特别明显慢。
黄花园大桥南桥头路况简图
原因
江北区--石黄隧道
大溪沟--石黄隧道
临江门--石黄隧道
多条匝道汇入以及汇入区右转车辆等多方向车流互相干扰,导致进入石黄隧道路段交通交织冲突、通行效率较低。
黄花园大桥南桥头多车道汇流冲突图
以前是这样 ↑↑↑
方法
多车道汇入信号控制技术可实现多股车流有序放行:
1、实施分道通行,红绿灯控制
江北区--石黄隧道(3条车道,3组红绿灯)
大溪沟--石黄隧道(1条车道,1组红绿灯)
临江门--石黄隧道(1条车道,1组红绿灯)
在车道汇流口设置5组信号灯,对黄花园大桥江北方向的2个直行车道和1个右转车道分别控制,对渝中区大溪沟方向和渝中区临江门方向汇入匝道的2个车道控制。保证汇流区车辆不产生交织冲突、汇入车道数和下游车道数匹配。
黄花园大桥南桥头多车道汇入信号控制图
2、根据路口车流情况,早晚高峰时段开启信号控制,规范汇流区通行秩序、提高路段通行效率;平峰时段关闭信号控制,车辆自由交织通行,降低通行延误。
多车道汇入信号控制通行
现在驾驶员再通过这条路段的时候是不是觉得交通秩序规范了,行车速度提高了,排队时间减少了?
交巡警提醒
多车道汇入信号控制路段设置有清晰明确的车道标志、标线,并安装视频抓拍设备对违反相关法律法规的车辆进行抓拍,并严厉处罚。请广大驾驶员按导向标志、标线和信号灯指示通行。
目前,已在黄花园大桥南桥头,朝天门大桥北桥头,洋河立交,红旗河沟立交,李家花园隧道,袁家岗立交,虎头岩立交10余处交通流量大、高峰期易拥堵的多车道汇入路口实施了信号控制。
下一步,重庆交巡警将根据道路通行状况,逐步对多车道汇入的道路交通瓶颈点段实施汇入信号控制管理。