老王说，要用价值来衡量新逸动
不知道是因为年纪大了，还是其它原因，作为车界微视“老板凳”的我经常感到腰酸腿痛、四肢无力，所以现在很少出差参加活动。但知道长安汽车邀请车界微视去体验新逸动，我却主动申请前往。我给同事说，因为这是长安汽车今年的一款“重磅”新车。但他们私下都说：老王贼精，是想去青岛避暑——69度地表温度、40多度室外高温的重庆，谁不想逃离？
今年上半年，长安汽车集团总体销量增长幅度1.2%，长安品牌增长2.6%，长安品牌乘用车增长13%。从三个数据，可以很清晰的看出长安汽车的核心——自主品牌乘用车“高温依旧”，但网上就偏有一些声音唱衰长安汽车。老王我对长安汽车遭遇的那些“其来无自”的“不看好”深有同感——就因为姓王，因为老，面相庄严、品行端正的老王我不也经常被莫须有的各种调侃？所以，当长安汽车品牌公关部总经理杨大勇针对最近网上某些媒体论调做出回应的时候，我很想冲上去握住他的手说：大勇同志，我明白，咱们还是来聊聊新车吧。
话说，这次上市的新逸动，虽说是改款车型，但也有很多看点。长安新逸动三厢和两厢版本，在动力、底盘、NVH、外观造型、内饰品质、驾乘舒适、智能、安全8个方面都实现了提升。作为自主品牌低调却最具实力的技术土豪，这次新逸动上有52项国家专利。不过，正如不和老王我交往就不知道我的好，如果不去切身感受此次上市的新逸动，你就很难知道它的那些提升。因为作为一款改款车型，新逸动这些提升更多体现在内在技术方面（厂家说占比80%）。
新逸动改动不大。新逸动在手柄、前进气格栅、排气管、日行灯等方面做出了微调，长相更与时俱进。两厢版本的新逸动XT还升级了尾翼和运动后包围。内饰方面，新逸动的中控仪表板、座椅等在材质、配色等方面都作出了符合当前审美的改进。我认为，逸动能成为长安汽车的主销轿车车型，外观设计的成功是一个很重要的因素。最初上市可以称之为惊艳，现在看来依然吸引力十足。消费者购买新逸动回去，仅凭外观，依然有足够的魅力吸引邻居们的围观。
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不过，外观不是重点，新逸动的主要变化来自于内在。而这，就得亲自去体验了。我试驾的车型是新逸动XT的1.6L GDI手动车型。该车的发动机排量虽然只有1.6L，但长安这款缸内直喷发动机还是很给力的，参数为：压缩比11.8，最大功率94kW，最大扭矩168N·m。用这些参数除以排量，再与某些自主品牌甚至合资品牌的1.8L发动机比较，很简单的算数，就可以看出，长安新逸动这款发动机在技术上的优势。除了发动机，新逸动在底盘方面也进行了较为全面的升级。厂家就新逸动发动机和底盘的优异性能做了两张横向竞品车型对比的表，把老王看得一头麻线。数据能说明问题，但很难说服客户。好不好，上手试试才知道。
通过在青岛的主城区拥堵路段开下来，老王我并没有因为频繁换挡而腿疼。离合器结合点还算比较好找。档位的变换也很顺畅，转向和路面反馈上佳。至于乘客爽不爽，我不知道，但作为一个老司机，新逸动开起来还是非常容易上手的。动力体验上，车上搭载4个人，开着空调，在城市快速路上，新逸动提速到80码还算轻松。因为路况所限，我没有开得更快，但根据油门的余量，上120码应该不会太吃力。实际体验下来，新逸动的动力实力在1.6L、1.8L占主力的家用车领域比较突出。
开过很多同级别的车，我不会大言炎炎地说“这个车开起来感觉是十几万的车”，新逸动和那些主打运动性能的合资品牌车在操控上还是有点差距，但在自主品牌同级车中一定属于最好开的那档。甚至好于某些合资品牌的老平台新壳子车型。
除了动力和操控，新逸动的NVH水平无愧于长安汽车在自主品牌中的领先优势，颇有合资品牌的风范。安全配置方面，新逸动新增了坡道辅助系统，安全带预警量增加25%。
整体而言，虽然长安汽车新逸动8.09-9.79万元的售价比老款没有降价，但配置更加丰富。更重要的是这款车的内在做工、品质、驾乘体验都有了很明显的提升。无论是8大提升还是180项小提升，都需要长安汽车从研发、生产、配套等全方位砸钱。真金白银花出去，给消费者带来的是实实在在的更好体验。
老王我不会说新逸动超越同级、领先全球，但可以很肯定的说长安汽车是一家认真、踏实造车的企业。不要用价格来衡量新逸动，请用价值！
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