从7月中大型销量，看中国品牌“跳级”
众所周知，中大型车一直以豪华形象示人，象征着高端和品质。有利于提升品牌影响力。因此，近年来，不少中国品牌车企尝试着在该细分市场投放产品，以期待提升品牌形象及影响力，显然这一年内先后上市的众泰Z700、东风A9、传祺GA8也是出于这样的目的。
7月销量数据显示，在中大型细分市场销量排名前十的分别有宝马5系、奥迪A6L、别克君越、丰田皇冠、众泰Z700、福特金牛座、东风A9、传祺GA8、凯迪拉克CT6、奔驰E级；销量分别为12190辆、10842辆、4198辆、3659辆、1479辆、701辆、505辆、473辆、411辆、173辆。众泰Z700、东风A9以及传祺GA8入榜。
众泰Z700售价区间为9.98-15.88万元，相当于合资品牌紧凑型车的价位，众泰Z700希望通过低价来谋取销量的意图显而易见。
单看Z700，大空间及高配置是其两大产品亮点。首先，在车身尺寸上，众泰Z700的轴距达到3000mm，领先同级中国品牌车型，充分契合了国内消费者“以大为美”的消费心理。其次，在配置方面，众泰Z700也下了“大血本”，高配车型不仅具有全景影像、收缩式屏幕等高级配置，更有少数豪车才配有的电动吸合门技术。由此看来，众泰Z700不仅是一款名义上的中大型车，其丰富高端的配置也确实让其有实力够得上中大型车的门槛。
不过，以低价、高性价比示人的众泰Z700为何销量显平淡呢？车界微视认为有如下两点原因。
其一，通常中大型车的目标消费者为经济能力较强、年龄相对较高的人群。对于这些人来讲，最为看重的往往不是性价比，而是品牌价值和产品品质。中国品牌溢价能力相对较弱，客观来讲在品质方面也较合资品牌有一定的差距。因此，在这两方面都不太占优势的众泰Z700很难吸引到这一细分市场的目标消费者的青睐。
其二，从众泰Z700的定价来看，9.98-15.88万元的售价对于大多数年轻消费者来讲也是承担得起的。可是在国内市场，随着紧凑型车的空间都已经达到2700mm水平，中型车在空间表现上更上一层楼的情况下，众泰Z700等中大型车的大空间略显盈余。同时，对于更偏好驾驶乐趣的年轻消费者而言，车身大、轴距长的众泰Z700的行车灵活性相对较低，在拥挤的道路上反而会显得有些累赘。
总体而言，受品牌的限制，不得已为之的价格定位导致产品定位与人群定位略显尴尬。也因此，可以认为，其存在的价值要高于其销量的意义。
相比于众泰Z700，东风A9与传祺GA8显然要高调许多，相对符合产品定位的价格策略体现了中国品牌在不断发展的过程中寻求品牌突破的意图。
从销量表现来看，这两款产品也不尽如人意。究其原因，除了品牌能力不足外，偏高的定价也使得其较难实现销量的上扬。但是这两款产品的战略出发点较高，是中国品牌高端化的尝试；因此，车界微视认为，即使它们没有在销量上取得突破，但也对中国品牌突破高端起到了探路的作用。
车界微视认为，众泰Z700没有取得销量的突破是因为品牌力和产品品质相对合资品牌还有些许差距；而东风A9和传祺GA8在产品品质上与合资产品不断缩小差距后，偏高的售价也造成消费者不买账。应该来讲，这也正好反映出中国品牌从紧凑型到中大型“跳级行为”的挑战巨大。
可以看到，在紧凑型市场，中国品牌已经有帝豪、艾瑞泽5、逸动等较为成功的产品，这无疑证明了中国品牌在紧凑型车市场已经站稳了脚跟。在中型车市场，博瑞销量也屡创新高，堪称中国品牌在该细分市场的开拓者，但显然中国品牌在中型车市场并没有如在紧凑型车市场的地位稳固。
因此，车界微视认为，在看到众泰Z700、东风A9和传祺GA8的市场表现，从品牌影响力、消费者认可程度、盈利性考虑，中国品牌车企在向中大型市场作出尝试的同时，可能需要在更有可能打开局面的中型车市场多做努力，对于“跳级行为”还须谨慎对待。
☟
更多精彩内容