帕萨特销量波动，中型车市场竞争太激烈
据销售数据显示，7月份，帕萨特的销量为7771辆，在中型车市场排名第5。应该来讲，这样的销量水平与去年相比不如人意。回顾2015年的中型车市场，帕萨特单月排名中型车市场销量冠军10次，年累计达20.58万辆，摘得年度中型车市的桂冠。而如今，随着市场的变化，帕萨特在中型车市场的地位，已经被撼动。下面让我们来看看2016年1-7月份帕萨特的销量走势图。
从上图来看，今年1-7月份，帕萨特的销量大势趋于下滑。
1月份，帕萨特销量超过2万辆，处于今年的鼎盛时期；而2-7月份，除了5月份销量稍有回升外，在其余几个月中，其销量均在下跌。车界微视认为，照这样的销量走势，帕萨特想延续2015年的销量表现，似乎有点困难。
为什么帕萨特在2015年时“风光无限”，到了2016年，销量屡屡出现下滑？车界微视认为，有如下原因。
据中汽协数据，7月份，轿车产销分别为87.38万辆和82.49万辆，同比增长25.67%和19.57%。其中，紧凑型车依旧是销售主力，7月，紧凑型车共销售56.72万辆，同比增长37.6%；中型车共销售12.35万辆，同比下降9.3%。应该来讲，轿车市场的增长主要来自紧凑型车的带动作用，而中型车市场表现却不如人意。
中型车市场份额下跌，有以下几个方面的原因。原因之一，是紧凑型车的空间在变大。以往，中型车相对于紧凑型车来说，最大的优势在于空间，而随着紧凑型车的轴距不断增长，中型车的空间优势正在减小，而在价格方面中型车却依旧坚挺，因此权衡之下，中型车经济性更强，会受到更多年轻消费者的青睐。原因之二，入门豪华车的价格下探。对于主流中型车而言，入门豪华车如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的市场终端价格都在下探，也在蚕食部分市场，而帕萨特显然是受影响者之一。最后，SUV市场的高烧不退也对整个轿车市场也有分流作用，中型车当然也受到了一定的冲击。
应该来讲，帕萨特的销量下滑，很大一部分原因在于中型车整体环境的艰难。而其实，在大环境的趋势下，销量下滑的除了帕萨特外，天籁、凯美瑞等都是受影响车型。
中型车市场内部竞争激烈，帕萨特难抵抗高压。
在中型车市场，迈腾一直是帕萨特最有力的竞争对手。在大多数消费者的印象中，迈腾才是血统纯正的“帕萨特”。下面，让我们来看看迈腾今年的销售情况。
从上图可以看出，迈腾的销量也受到中型车整体市场的影响，不过，虽然其销量有些许波动，但是趋势线一直保持在一个较为平稳的状态，7月份的销量也有一定的回升。可以说，迈腾的强势在一定程度上对帕萨特造成了冲击。而新迈腾定于7月份的上市，对于有购车意向的消费者而言，也多少会产生影响。
另外，今年3月份，本田雅阁经过中期改款出现在了消费者面前，竞争力的提升反而带了更低的售价，起售价仅为16.98万元的雅阁也赚足了“本田粉”的眼球。雅阁的上市加强了帕萨特的竞争压力。新车是否“偷走了”帕萨特的销量，车界微视认为，答案是肯定的。
从外部的压力到内部的竞争，帕萨特这位久经沙场的老将表现出了一定的疲态，不过从产品生命周期的角度，濒临换代的帕萨特销量出现如此波动，也实属正常，甚至于仍能维持如此销量也属不易。而7月份，新天籁也汹汹而来，想必又会击起中型车市场不小的浪花。帕萨特要抵抗住多位强劲对手的压力，或许需要加快产品更新换代的步伐，并多在营销方面多下功夫。
不过面对整个中型车市的缩水，车界微视认为，不管是帕萨特、迈腾，还是雅阁，都需要思考对策。入门豪华车的价格都已下探，紧凑型车的轴距也已加长，面对市场的不断变化，“大多数人”都在做出相应的改变，那么主流中型车们，是否也应该展开行动？
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